Skillz2k

du skrur av svinghjul/clutch og fester stativet i skruehullene til girkassen.. ikke verre

gti har 9" mens resten skal ha 7" Har en 9" liggende fra en gti om du er interresert

Om du ikke vil ha info om dette så trenger ikke datasprutene det Jeg har Haltech men har ekstern måler på oljetrykk samt jeg har koblet på oljetemp slik at jeg har det på den orginale kjørecomputeren

Mener den øverste er trykk og den andre temp.. men det er kanskje omvendt :D men om du skal ha datasprut så trenger du ikke disse,, Men om du vil ha oljetemp i kjørekomputeren og oljetrykk signal så må du koble disse på det orginale nettet Data sprut trenger ikke noe info om olje,, de vil ha luft og vann temp som oftest

Hva sprut skal du bruke? og når du har lagt så masse penger i alt annet så er en LSD nesten påbudt, Hadde tatt ombygingen til 02A kasse med engang jeg

er ikke ulovlig i seg selv å justere km stand.. men om du gjør det for vinningens skyld er det ulovlig så om du gjør det for å svindle et forsikringsselskap eller lure en kjøper er det ulovlig..

trenger vel ikke skiltlys i det hele tatt? får bare 1'er feil uansett trodde jeg?

Men ny motor er nesten ferdig.. klar til å komme i bilen straks jeg får noen servohjul osv.. 16vT med haltech E6x sprut Nytt interiør er handlet. El recaro edition one bare bahnbrenner og 034 får fingeren ut og leverer varene jeg har bestilt så er vel denne bilen som ferdig å regne.. men i mitt tempo så er jeg vel heldig om jeg får prøveskilter mot slutten av sommeren :D

Motor er solgt samme med interiøret.. så vi er stortsett tilbake til der vi var for 1 år siden :D

Har turbomanifold til salgs om du trenger T3 flens, helt ny. 2000kr

Så når haltechen min kostet meg 10K inkludert alle sensorer og tenningsmoduler, så koster mappingen meg 20K? Ikke 6K pluss moms som det tar i bergen for en full dag på rullen?

eller 20v med plugNplay fra qpeng. billigere og raskere oppstart :D

digifant har sine begrensninger men er utrolig billig i forhold til et sprut.. kostnader for ny map og chip er kanskje et par tusen mot i bestefall 15-20K for sprut og mapping. men om en vil kjøre dual map, fordelerløs tenning, triggerhjul osv så kan en ikke bruke digifant

angående oljefilter så bruker jeg et mye kortere filter som går klar av bærebroen.. Tror det kom fra en Audi a2,

klarer å banke inn en umbrako om en ikke har noe annet :D

Er da virkelig ikke umbrako på drivakslingene...er vel 12 kant?

for alle 6 vanlig da,

mener det var noe slikt jeg betalte for alle 6.. så om det er bare for de bak er det dyrt

Du er på jakt etter kit.. jeg har turbo, manifold samt bunnpanne med oljeretur.. og om du skal bruke g60 kasse så har jeg forsterket clutch og g60 svinghjul til salgs også...

Viss ikke kan du bestille Goodridge stålomspunnede slanger som er ment for å sette golf 4 calipere på golf 2...

tror jeg må hjem å finne min store bunke med golf blader og begynne å lete gjennom.. husker ikke farge eller noe annet enn at det var bygget inn alt også DSG. hadde vært intresant å lest hvordan han har løst det..

tror bare det er blokken og dekselet som er fsi, toppen er 16v, og bygget om til fordelertenning.. men vet om en som bygget alt inn.. inkludert kassen

Husker at jeg leste om en som hadde gjort dette i en golf 2, men nå finner jeg hverken bladet eller noe på nettet om denne.. noen som kan hjelpe meg? Noen som vet om andre som har 2.0T fsi i en golf 2 og som ikke jukser slik som den orange ??

Du får det en betaler for.. er nok en grunn til at H&R og KW koster det dobbelte. Supersport er justerbart, men bare den første sesongen. Etter det er nok gjengene rustet, du kan forsinke prosessen med mye fett på gjengene. Det folk flest sier om disse "billig" settene er at de er ubehagelig stivt når en stiller det lavt. Men for all del, bilen slipper å lide av høydeskrekk lengre

Rallye og g60 syncro hadde diffbrems på bakakslingene, og viss en snudde om på vakmledningene på diffen så ville den være koblet inn hele tiden.. Har jeg hørt, har aldri eid en syncro selv