WingDude

Bare litt nysjerrig her tcr, hvorfor konstruere egne deler, når cosworth-motoren sikkert er en av de motorene som det er testet og utviklet mest deler til ?Bare nysjerrig alså ;)

Det har du ikke nok "belegg" for å si på generellt grunnlag ! Husk på at han driver med mye annet enn cosworth, derfor blir din erfaring null verdt i disse sammenhenger. Tenk deg om nå !!

Tror du skal vokte deg vel for å dømme Guldbransen bare fordi du har hatt en dårlig erfaring triggerhappi. Ikke rart det raskt kommer opp "dritt" om folk, om man slenger med leppa etter kun en erfaring. :(

Jævli synd at det bestandig er noen som skal spore helt av å ødelegge en tråd uten noe respekt for de som starta den, det er jo det som er det store problemet her, i tillegg på total mangel på Moderator's som skal gjøre jobben sin. :(

Julian var vel også mannen som fikk Hunsbedt på farta igjen i år, etter en treg sesongstart. Snakka så vidt med han på Höljes, hyggelig kar det ja.

Jada, Quiafe, getrag og en til (husker ikke navnet på) , felles for alle er at det blir dyrere, fordi de ikke er "bolt-on".

Tjuvgods ja, fatter ikke at folk ikke vet bedre :mad:

Det skjer ikke spesiellt ved råvær, regn ? I så fall kan det være tennkabler, fordelerlokk... Kan også være spjeldsensor.

10-15k ja, da får man det man betaler for ;) En bra motor ligger endel høyere, regn med 20k for en bra motor som du bare kan sette i og kjøre med.

:D :D Ja alt går an hvis de bremser bilen etterpå der, på lotto-rulla si :rolleyes:

Her tror jeg dere skulle starta litt enklere for han, hva som er fram og bak på bilen, hvor motorn sitter osv. :D :D :D

Du vil nok aldri få co'n godkjent uten innmat i katalysatoren, de "klumpene" du fjerna ;) Se om du får tak i en brukt en på hoggern du, ingen vits å prøve noe annet før du får på en ny katalysator.

Tett radiator er nok et hot tips her ja ;)

Fine bilder Rolf :) Hva er gjort med motoren, hvilket sprut, turbo osv ? Hva regner du med å ta ut ? Blei litt nysjerrig her nå ;) Synd at ikke motoren skal i en orntli bil heyyou hehe :D :D :D :D

Mener at denne også har cosworth-motor, opprinnelig en 4x4 Ghia, strøken bil ja, mener den stod tilsalgs, men er ikke sikkker.

Alt skal sitte innenfor den store bolten, både reimhjul og drev til tannreima skal da være løse, det vil si at du kanskje må dunke av reimhjulet med en lett hammer, i værste fall må en avdrager til.

Det enkleste er definitivt å sette på en latmanns-arm på mutteren og så imot rammevangen eller tilsvarende, slik at den blir låst når du kjører startmotoren din via tenningsnøkkelen, lønner seg å demontere en ledning på coilen så den ikke starter ;) Mutteren løsner garantert :D

Sedan ??

Litt ventilklaring så er nok problemet ditt løst ;)

Et problem med tåkelysa på disse bilene er ved selve bryteren og lednings-nettet til denne. En stikke på bryteren og ledn.nettet har en tendens til å "brenne". Ellers har jeg problemer med å forstå det andre problemet ditt utifra forklaringen din. Hører du lyden ved motorrus i fri ? Sikker på at lyden lokaliseres der du mener ? Det første som slo meg var at katalysatoren din kan være i ferd med å gå tett, da vil det lages en hvese/blåse lyd i EGR systemet ditt.

Er jo ikke akkurat den mest attraktive årgangen av en mustang, men den var jo billig da. Finner vel noe specs på nettet vel ;)

Ja, finn et på hoggern du, Men ikke si til de på hoggern at det er en del til forgassern, da vil de nok prakke på deg hele forgasseren.

Hmm, første gang jeg har hørt en cosworth-eier sier at vinga på en slik bil er stygg.Synes det er få biler i verden som er levert med tilsvarende rå vinge på en orginal bil av denne årgangen jeg.

Høres ut som du må skifte "bi-metallhuset". Forøvrig skal denne justeres så spjeldet står så og si loddrett, når motoren er helt varm.

Er nok bare å få justert opp automat-choken din, så blir nok alt bra.