Turboed1

Greit nok :D ...da har vi blitt skuls.

Feil...du skal regne med 1.609,ikke 1.6 blank. Så da blir det 292.838,hvis du skal være pirkete.. ;)

Jepp,det er det...0-60mph er 0-96 km/t. Under 4 sek til 100,altså. Målt til 182 mph tilsvarer det 293 km/t...

Da stemmer det..ikke stort over 0.5 man skal da...hvis man kan ta den så langt. Kommer helt an på komp/brennhastighet/kam etc... bare å prøve.:D

Kommer helt an på kammens durasjon og tider...med veldig ekstrem kam kan man fint klare borti 2 bar på 9:1...litt avhengig av motor,da seff.

Astrup Maskin i Oslo...tel. 22166669...går ut i fra at du tenkte på sånne dørk-plater med stemplet mønster på? I 1.5 mm mener jeg du fikk over 2kv.m for under 1k.

Har kjøpt en god del fra Kenneth,og de virker bra de...ikke gæli på prisen heller. :)

Jepp...så sant det ikke sitter noen "avledere" inni der,ville det ikke blitt greit å mappe den der likt på alle.. :D

Mania'n er godkjent,det er solgt noen av dem,og da har de ikke mulighet for å trekke godkjenninga tilbake,da...ergo skal man få bygget flere ved å følge samme oppsett som allerede er godkjent. I praksis det svaret jeg fikk når jeg spurte om den på 'tilsynet...så det er ikke umulig,nei.. :)

Mania Spyder er godkjent og lovlig å bygge i norge...og Caterham's,men de er dyre etter avgifter.

http://www.800luvbugg.com/shop?frame=4.92.5020 er mer i riktig gate...den holder lenge. Så enormt mye mer strøm trenger du neppe siden du bare skal lade ca 0.4 eller noe. Viktigste er å bli kvitt stiftene. Har brukt et sånt kit på Forden min,og det er gull...har ikke behøvd å justere tenning etter at det kom på. Spørsmålet er om den pumpa klarer å levere nok trykk....vanlige "feeder-pumps" leverer mengde nok,men ikke trykket som trengs. Husk at trykket fra pumpa må overstige ladetrykket...helst med litt margin. Det der en bare en oppgradering til nyere 12V-system..ikke et ombyggingskit. Sikkert vært fint hvis du allerede hadde 12V,men det bygger ikke om til 12V...

Bare husk at...hvis de sier noe som ikke virker riktig på deg,ikke gjør det...tenk selv....MYE feil-info der ute. Får den ut klarer de fleste....få den inn uten at den rapper til alle ventilene på første runden er en helt annen sak. Men skal du "ikke trimme" trenger du garantert ikke noen kamaksel...den holder et stykke den. Friere luftveier inn og ut (ikke porting...portene er store nok som de er) hjelper en del,såfremt du får justert bensinmengden riktig etterpå. Hjelper ikke en dritt med åpent både her og der hvis bilen ikke får riktig mengde bensin etter mods'a....da hender det at forbruket går opp mye,og den går dårligere enn den gjorde orginalt. Fabrikken har forska på den motoren et antall år,og blåst noen mill i utvikling....la ingen overbevise deg om at "det der er bare no søppel...JEG vet hva som må til"...500 ingeniører med 300 mill til rådighet finner ut endel mer enn en "forstå-seg-på'er" fra Gokk...som har lest/hørt/gjetta seg til at "dette er MYE bedre enn det fabrikken fiksa...de kan jo ikkeno.."..:rolleyes: Regel # 1!!!! Tenk selv...og da mener jeg TENK SELV...les, betvil det du leser,tenk over det,lag din egen mening og om 20 kompiser sier at "alle gjør sånn"...betyr det ikke at de har rett. Gjør du noe helt utenom det vanlige,og det funker..er det DU som har rett...da var du brått flinkere enn de 20 kompisa,fordi du tenkte selv,og ikke automatisk trodde alle som sa "detta er så GROMT!!...fordi alle bruker det" ... ( og du kan flå dem alle fordi bilen din virker.. :D ) Dagens pep-talk/moralpreken :D :)

Får ikke gått inn på linkene dine,men ja,12V er helt klart en fordel. Alt som hjelper på tenning,er et + i margen.. og det er MYE lettere å skaffe komponenter i 12V,så bytt til det. Hvis det er et konverteringssett,har vel det det meste av komponenter som trengs...utenom pærer,da...det må du sikkert skaffe selv. Alle må jo byttes,ellers *poff*... :) Bare den konversonen til 12V gjør undere for lyset ditt...tro meg...been there,done that...

Tegninga stemmer den...forgassermessig må du regne med å måtte dyse endel på mellomregister og topp. Flottørkammerene må trykksettes til ca 2 psi bensintrykk over manifoldtrykk (og all annen lufting legges til manifoldtrykk),ergo elektrisk bensinpumpe og en Lotus-Malpassi bensintrykks-regulator. På en sånn bil er det vel stiftetenning....jeg hadde anbefalt å få tak i et konverteringssett til hall-giver/elektronisk,da en motor med overtrykk krever endel tøffere gnist. Lett å ende opp med å måtte justere stiften hele tiden fordi strømmen svir den. En eller annen form for retard på tenninga under trykk kan være fint å ha... Et AFR-meter er greit å ha under justering. Ut over det er det ikke noe hokus-pokus...bortsett fra å si stopp i tide før alt raser/smelter.. :D

Nei,den "tilpassinga" ligger i at en topp KUN har et sett med bruer som passer. Det er de den er "matched" til på fabrikken,ved at et sett bruer blir plassert på,og linjehonet til den. En topp uten de riktige bruene er ikke verdt noen ting...kan få andre bruer til å passe,men da må de skrues på med moment og sendes til linjehoning...ellers kniper de uansett. Er ikke klaring opp/ned som oftest er problemet,det er sideveis...og det er ikke bare-bare å shimse noe der...

Se positivt på det....kall det "Letting av startklar vekt på bilen".. :D

En smule overmotorisert er vel dagens underdrivelse... :D...gikk jo et halvt sekund raskere etter at de fjernet 400 hk... :P Ok...var sikker på at det var Wigstrands motor som var oppgradert og smidd inn i bilen til J.P...jaja...Dr. Ernie vet hva han gjør. :) Kjeder deg..? Har du fritid å selge??? :D

DTE i Sverige bremsa jo 1974+ hp i en motor de etterpå putta i en Opel....også Turbo/Metanol. Men det er jo 6-7 år siden. Mener den motoren nå har 2400+ hp (og har hatt det en stund...sitter jo i bilen til Jøran Persåker),så at den "gamle" på andre siden av dammen med 2200 hp var verdens sterkeste...vel. :op

Hadde de passa andre veien så... :) Altså fra Audi-felger inn på Porsche...

Pony Parts i Oslo har vel det meste...og de sender vel godt og vel alle steder.

Du tar bare en sånn som jeg gjorde her om dagen...det subber godt med bare tre hjul på bilen,og det subber vel nedi de fleste lave stedene under bilen din (selv med alle hjul på plass) hvis fjærene hopper av.. :D ;) Da står den vel like godt som ei betong-sperreblokk... :P

Slutt å tygg på kanarifuglen,så... :D:D:D Go buy,Øyvind. :)

Jepp...er ikke vanskeligere enn det. :) Finnes jo flere ting man kan gjøre for å kunne kjøre høyere tenning rundt det området man har maks Nm,så løsninger finnes. Sant det...men har man bredt momentregister,blir det jo godt med hester på toppen uansett. Beste hadde jo vært 650 Nm fra 2500 - 7000...men da er vi inne på det at det begynner å bli vanskelig/kostbart igjen.. :)

Nei...er litt slapp...men girkassa bestemmer. Mer Nm = Imminent Destruction.

Har ikke noe med å gidde,egentlig...er litt sjaber om dagen (influensa eller noe)...så jeg får ikke gjort stort aktivt uansett...og så prøver jeg bare å være litt kompis,selv med de jeg ikke kjenner. "En fremmed er en venn du enda ikke har møtt" :)