Turboed1

For "normale" folk så sies det at det stemmer... 3,her... om dagen. Hvis det lar seg gjøre..

Seff. Eneste som gir total-full-dopa følelse i kroppen,så da er det jo digg når det faktisk skjer.. ;) ...må jo ikke kun skje i helgene,da.. Må jo gjøre noe vettugt på ukedagene også.. :D

Kun de helgene det skjer.. ;)

George Michael - I Can't Make You Love Me (MTV Live Version)

Tror ikke det går på antall ligg eller ikke heller... noen gutter er bare kaniner og skal ha tømt seg,og that's it...Får de tømt seg er "alt bra". Mens andre faktisk liker å få dama til å koke over en 2-3-4-5-6-7-8 ganger først før de letter på trykket,enten de har utseendet med seg eller ikke. Jeg ser ikke ut som Marcus Schenkenberg,men synes nesten det er mer digg å se (og kjenne,seff) at den kvinnelige halvparten mister kontrollen og kommer så hardt at hun ikke husker navnet sitt,enn å komme selv..Derfor legger jeg mer effort i det enn å få lenska pungen selv. Men jeg er visstnok anerkjent som sær.. :op:

ganske logisk... har noen sprengt hue ditt med årets orgasme syter man ikke over at settingen var kjedelig.. :D

Har ikke noe med å ha gjort det på mest u-kjedelige måte.. men at man begge har hatt det digg. :)

Fikk ingen klager fra motparten om at det ikke funka... Ikke en. Noengang. ;) Men det var bedre her om dagen..

Hvis det er M102-motoren er den oppgitt med ventilklaring..altså er den ikke hydraulisk. :)

Realt tykk toppakning da eller? Drar du av 2mm på en OHC så skvetter du greit over 10:1,og vanlige cossiestempler har ikke SÅ dyp dish at det gjør noe..

Under vann på en fullsatt badeplass... det er varmt om sommeren,iblant. :op:

Mye fløde på lavt løft er ikke det samme som automatisk mye krutt i kjelleren.. Mye fløde på lave løft er sjelden gunstig uansett,såfremt motoren ikke er helt handikappet flødesmessig og man må ta det man får,noe hverken 1.8T'en eller Hondaen sliter med. Kamtider og innsuglengder er nok en stor del av greia her. Og evt. turbostørrelse..

Med andre ord har ikke et prosjekt begynt før man har kjøpt hver eneste skrue,og har begynt med montering. Research først,vurderinger av måter å bygge på etc. er altså ikke en del av prosjekt. Da kan vi jo glatt slette eller overkjøre 30-40% av alle prosjekttrådene som noensinne har vært lagt ut her...Ikke mange begynner med "jeg har nå kjøpt alt som er til dette prosjektet,jeg vet akkurat hvordan alt skal gjøres og skal nå montere det sammen. Avsluttes neste post."..

Kan vel kanskje være at Reodor har andre,noe mer viktige ting å gjøre enn å basere livet sitt rundt en tråd på et forum. Og,det er jo ikke han som henter den/de frem hele tiden. Hvis de får hvile en stund,så innbiller jeg meg at de så absolutt blir leseverdige når mannen selv henter de frem igjen.

...eller en hvilken som helst annen gammel bil.. :op:

Jeg er ikke karosserimann av yrke,men jeg har gjort glatt bedre jobb enn det der.. når jeg var overtrøtt,dårlig form og det var en 1500-spenns bil...min egen.

X 2. Med en gang du trenger info om noe tricky står det "Consult your authorized dealer"...wtf? Er jo derfor man kjøper boka,for å slippe å stikke innom de..

Stroppet fast oppi en voksen maurtue...

Tynnere olje kan gi noen ponnier i f.eks. en stor vriåtter...men ditto kortere livslengde. Mest drag-gjengen som tenker sånn.. er så mye annet som gir effekt enkelt at jeg ville ikke satset på den veien..

Sett eksempler på sånt med egne øyne,skjedd flere ganger. Dog,endel av politifolkene er helt ok typer. Men det finnes også folk som ikke burde vært der..

Såkalt "sugeturbo" med carbon-tetninger er brukt i omtrent en dullion (eldre) applikasjoner. En vanndråpe kvelde kompressoren? Jeg har luftfilteret på sykkelen nesten rett bak forhjulet,ca 15º til siden... og jeg har kjørt den i regnvær. Dratt inn så mye vann mange ganger at den røyk hvitt i eksosen... turboen er like fin. Den 7.3'en har nok spist noe den ikke likte. Hvis det da ikke var vinteren,og det var en iskrystall. DA kvelder den nok greit..

Er det ingen beregninger på hvor mye en ny bil realistisk faller per år..? Så kan man ta 50% av dette,og senke nybilavgiften såpass hvert år i si ti år... da er vi nok endel nærmere resten av Europa (minus Danmark).

Enkleste er bare å høre med KL-Racing.. det er jo ute av Jens' hender nå.. :)

Ja,det er den de er laget spesifikt for..

KL-Racing i Sverige driver med å serieprodusere et turbogrenrør for 740 som er designet i Sverige av Jens Gustavsson. Ukjent kar? Han har en B20 med over 500 hk...og vet hva han driver med. Det grenrøret skal klare en HX55 med grei margin...