Turboed1

Hei. har prøvd å sende PM til 3 stk på forumet en stund nå,men får konstant at innboksen deres er full. Ser at i min innboks kommer ikke den "søylen" som viser % full innboks frem,jeg får den bare hvis jeg trykker "mark all forums read" og får opp den sida...da står mine "% full" nederst på den siden. Sikkert bare en liten feil,men den gjør det ikke lett for folk å se når innboksen nærmer seg full...så den burde fikses så den kommer frem på "PM-sida". Veldig irri å skrive PM og så få som svar at den ikke kan mottas...og så må man skrive den på nytt for å prøve igjen...og igjen...og igjen...:) Tenkte også på...istedenfor å maile folk på emailer de kanskje nesten aldri ser på for å si at innboksen er full,hvorfor ikke legge til en funksjon her på forumet som sender de en PM om det,hvis boksen ikke er ryddet ut av etter ,si,en uke? Om man har fått PM kommer det jo opp på startsida her... bare som en back-up til email-meldinga...har nemlig prøvd å sende en PM til et medlem her i snart tre uker,og han sjekker tydligvis ikke mailen sin oftest. :)

Off topic: Camryfellow,innboksen din er møkk full.. :)

Alu ruster ikke...det irrer,i verste fall. Autosol (som er krom-polish) beskytter bra. En to-tre pussinger i året,så holder det seg sånn. :) (Har polert sidene på mc-ramma mi. :) )

Like kult som å komme ut om morgenen for å dra på jobb,og finne ut at noen har sparket en diger bulk i bakdøra di,og så tatt seg tid til å hoppe på panseret så det knekker og blir most ned i toppen,med hull i panseret som følge....dette var da fordi jeg hadde hatt en litt annen mening enn noen folk som var på fest annet sted i/utenfor huset kvelden før. Istedenfor å skape faen,gikk jeg fra festen og la meg...og svaret fikk jeg dagen etter.:mad: Folk som ikke kan la andres ting ifred,skulle fått jobbe slavearbeid inntil de hadde gjort opp for seg...til lønnsatser for thailandske barnearbeidere....da får de tid til å tenke på om det faktisk var verdt det. onfiredevi

Så sant ikke det åpne filteret står sånn til at du får slaps/snø rett i det (så det blir tett) blir det neppe noen forskjell...kjørt med luftfilerboks i 2 år,og åpent filter i 1.5 år etter det...ikke noe problem. :)

Sånn som jeg har på sykkelen tenker jeg...liten catchtank med lufting,(for å hindre vakuum) og en el-pumpe for å dytte olja tilbake og opp over veivhusnivå....

Er derfor de bruker mindre A/R-ratio på eksosen i de kitta...fordi gassen "krymper" pga varmetap...og så lenge man bruker gradvis tynnere rør (til en grense,seff) bakover,blir ikke lagget stort...

Ducks har desmodromisk ventil-system...de både åpner og lukker ventilen med en arm. Gjør at du kan ha sinnsvake kamprofiler som ventilfjærer hadde jobbet livet av seg på....

Noen hundre bar i styringstrykk så....;) Da går det mer enn fort nok.

Dvs Otto er 30.....gift,eller må en Mega-pepperbøsse til? Grattis okke som :)

Nei...det mener jeg ikke. Men siden jeg fikk 101 hk med en sånn,riktig satt opp...og det er 100 hk i bilen (i motoren,oppgitt standard) er det vel neppe 1% drivverkstap...isåfall skal jeg ta patent på det drivverket..:rolleyes:

Merker godt forskjell med større gassere på 2.0'en...selv om det bare er opp til en 38/38.... :)

Like lurt sagt av dem som når AmCar-folket skulle regge en Plymouth Superbird....den bilen har ENORM vinge orginalt...og den "kunne de ikke godkjenne da det ALDRI kunne ha blitt solgt en bil med så stor vinge orginalt"...For mye synsing og for lite god fornuft i Trangsynet... Noen kunne blitt spiddet på den..???!! Ehh...hvis det gjelder BILEN bak,må han da jo LANDE på bakluka hans...hvis det gjelder FOLK i bilen bak,kan de jo bli spidda ...etter å ha blitt kastet igjennom frontruta,over panseret og inn i bakparten hans...da er det vel stilt uansett,ville jeg tro. Og er det folk som blir påkjørt av denne S13,får de vel bare skade hvis de blir kastet HELT over bilen (etter å ha blitt tatt av fronten og kastet inn i panser/frontrute) og da er det vel også ganske lite igjen å lappe sammen... "vingen MÅ ha skylden,fordi han traff bare bilen 3 steder FØR han traff vingen bak"...haaaaaallo...:rolleyes:

Ser ALDRI noe særlig på omstendigheter her i landet...om man blir tatt i 160 i 90-sone klokka 4 en onsdags morgen på rettstrekke midt i Ytre Gokk (population: 0 ) ,oversiktlig (er jo dagslys da) og jorder så langt øyet kan se og NULL andre biler på veien straffes helt likt med 160 i 90-'n på E6 i rushen med 300 andre biler på veien...I dette tilfellet som er nevnt her,synes jeg det burde blitt tatt hensyn til at han kjørte bilen kun maks 100 meter OG PARKERTE DEN. Hadde han kjørt den videre,putt ham inn. Men siden han bare flyttet den (for potensielt å hindre en ulykke) burde man kunne si at loven ble brutt prevantivt (altså for å HINDRE potensiell personskade...) og derfor gitt ham BETRAKtLIG mildere dom. Siden han stoppet,skulle jo det tyde på at han nå forsto at det å kjøre i fylla ikke var noen god idè,og derfor stoppet....og det ble han straffet for. Å tenke,det er farlig det...håpløst. :mad:

Jepp. Been there,done that. :) (etter 2 døde Fel-Pro blå... )

Gir de 0.5,er trykket 0.5...dobler bare mengden luft,ikke trykket. :)

Enkel måte å regne det ut på er jo å ta inner-målene i de to orginale røra,regne areale av tverrsnittet i hver av dem,legge dem sammen og så finne arealet i et,si 3"-rør...er arealet litt større i det ene 3" enn i de to 2" tilsammen,har du litt friere flyt... :) Hvis ikke,gå opp til 3,5" og sammenlign igjen.Skal ikke så enormt mye opp i areale før du merker det...

Ikke akkurat sjokkerende,nei....og like deppresiv lesing er det å se på samme siden at politikererene har unnet seg en 4% (!) lønnsøkning...hvor mye får menigmann? 0.15% eller noe..? Ingen på tinget tjener nå under 567.000...på tide å bli politiker...

Leste engang at et MC-tuningfirma i England (TTS) prøvde en "mottled" overflate i innsugsporter (mottled = golfballoverflate),med relativt bra resultat...det skapte visstnok en veldig effektiv port,fordi det ble mikro-turbulens ved veggene,men vanskeligheten med å skape en slik overflate "all over" inni porten gjorde at de sa det ble alt for dyrt...og ergo sluttet de med det. Neste blir vel å lime Mako-hai-skinn inni porten... ;) :D Grunnen til at en golfball går langt med slik overflate er at turbulensen gjør at luften lettere følger overflaten på ballen (den "rir" på turbulensen rundt på baksiden) og derfor lager mindre "kjølvann"/drag. Less drag = faster/longer. :) Og jeg spiller ikke engang golf....

Det hjelper med litt ru overflate i IC-rør også,men det er ikke like kritisk der som i en port. :) IC-rør er som oftest endel større enn en port (og det er jo som oftest bare en eller to porter som fyller samtidig)...så et IC-rør større enn arealet av en port x2 flower mer enn nok uansett om det blir litt "klister" i luftlagene helt inntil veggen. Turbulent "boundary layer" hjelper,men så lenge arealet av røret er større enn det samlede arealet av porter i inntaksfasen,gir det neppe noen merkbar effekt... :)

Forskjellen ligger jo i at iC-rør har en javn (relativt) luftstrøm,og bare luft (så sant du ikke har en VELDIG gåen turbo-tetning :D ) og i en innsugsport er det luft/væske-blanding,som pulser...blir litt forskjell da.

Jada...du kan ikke kjøre på høyere turtall enn det over tid...men turtallsperrene er ikke på de turtallene. Både 1.6 og 2.0 OHC'ene ,av alle typer, til Ford (som har sperre) har den på 6500,men det er mange som står oppført med litt varierende "maks turtall over tid".. som i lista di. :)

Du er rimelig fucka hvis to-takter'n din får for seg at den skal takke for seg...:D Men passe syk han. :)

Er det da denne som er original-bilen? Med den relativt høye prisen....? :) Tror jeg blanda de sammen...

Jepp...andre fordeler er at tanken du har kan inneholde,si 12 liter olje...kommer et stykke mellom hvert skift da,det er mer olje til å ta opp varme ( og mer tid til å bli kvitt den i tanken eller til/fra den,) og...du kan ha forskjellig trykk til f.eks toppen eller bunn (veiv/råder)...så hvis toppen i din motor er plaget av litt for dårlig smøring orginalt,så øker du bare trykket dit...ved å ha en flere-stegs pumpe til å levere det. To trykk-pumper (en til topp,en til bunn) og et "scavenge"-steg (dvs det steget som suger tom bunnpanna) er vanlig...kan også ha eget steg til å smøre turboen med eksakt det trykket den vil ha...da har vi en 4-stegs pumpe. Kommer ofte i moduler og kan bygges ut/til det man vil ha ad inifinitum. :)