Turboed1

Er vel fordi de har den "Engine-Cutoff-funksjonen"...dvs at de kutter bensinmotoren i de situasjonen de ikke trenger den...og da er vel ikke dieselen rask nok å starte...har jo ikke tid til å gløde da. Og gløding 24/7 hadde vel brukt endel strøm..

Ble stoppa på sykkelen...sto i storgata i Lillestrøm,Fjeldberghjørnet (ved City),og siden det var lang kø der,og god plass på venstresida,krabba jeg frem til krysset,og når det ble grønt,aksa jeg pent opp i 35 eller noe...bare nok til å komme foran første bilen,ikke noe WOT-insanity...og den første bilen var sivilen. Svingte inn på Shell,fikk knapt nok av meg hjelmen før jeg hører: "Det var nok det førerkortet,gutten min"...og da står det 4 snut rett bak meg,og de bannet på at jeg hadde hatt fullgass og minst 100 km/t... Spurte da hva i alle dager de prata om,og fikk til svar : "Ikke prøv deg...vi så villmannskjøringa di alle sammen". Javel,sa jeg...kan du da vennligst opplyse meg om hvor jeg kjørte villmann? "Du dro på fullt i Storgata". Åja...gjorde jeg det? Se her...sykkelen har gått 3 km siden den ble overhalt,og etter kjørecomputeren (hadde sykkelcomputer med "maks oppnådd hastighets-funksjon" :D ) er den høyeste hastigheten jeg har hatt i dag 44 km/t...det er 50 i Storgata,eller hva..? Hvorpå det ble mye tjatt og pjatt om at "tja,vi har jo ikke noen måling på deg heller,dessverre" ...så dro de,etter å ha spurt og gravd om hva slags sykkel det var osv osv...

Joda...men jeg hadde tenkt å bygge en sedan...og Coupè'en er relativt dyr da. :) Særlig når jeg kan få en '97 406 for under 50...

Ok...da er den vel hakke umulig å få tak i opp hit da... :(

Tøft det...men med en sånn 4-liters motor er det like lett å klare 1000 hk som å klare 500 i en 2-liter...får litt gratis med alt det volumet...spes når en 4-liter klarer det samme turtallet som en 2-liter. :) Men på 23 psi...det er ikke verst :D XR6T...hmm...hva slags Ford er den fra? Noen som vet?

Han er også bossen på Top Secret. Ikke helt stabil kar,men han har guts,da...:D

Hyperbar-lading funker på dieseler i Tractor-pulling...hvorfor ikke en diesel-Audi? :D:D:D:D:D 2.2 liter og 1400 hk...right...probably... :p

Stemmer det...er et verktøy de bruker i spora bak på kammen...er i praksis bare ei plate med rett tykkelse. :)

Det klippet gjorde ikke en 30-liters bensin-V12 med 4-ventilsteknikk og doble overliggende kammer og to-stegs presse rettferdighet.... :D Den RULER i virkeligheten. 2483cc per sylinder uten lyddemping... Måtte evt vært en Griffon,da...36 liter,av samme lesta. :)

Tror du bør sjekke ut http://www.exvitermini.com... ;) Edit...whups...skrev feil på linken gitt...

Niks...men det er vel bare fordi de skal ha flere nek til å se på saken ,og så krever det nok lønn for det... :D

Bortsett fra Vector W2,er det der den ENESTE skikkelige supersportsbilen US of A har kommet opp med...og den er GROM. :) *'Vette...? Hahahahahaha...gå hjem og legg deg *

De sier at fengsel er straff...boten er bare "for å dekke saksomkostninger" dvs at DU betaler for papirarbeidet med å få deg i i buret...og da er det etter norsk lov regnet som et betalingsanliggende,ikke en straff. ...SYKT!!....men sant.

Ikke bare at de hadde race der som er ulovlig...sto at det er en forseelse bare å SE på et race...dvs du kan bli bøtelagt for det. :eek: IKEA-treffet kunne blitt dyrt for noen gitt... :D

Får lære meg å lese jeg tror jeg...Eldre SAAB har 90 mm standard...stemte det. De nyere (93 og opp) har større. Jaja..alle kan ta feil. Da passer de nok,for da er blokka borra til å passe de brukte cossiestempla...hadde en kar her som satset livet sitt på at ALLE 900'ene hadde 91 i borr...får si til ham at han er død nå. :D

Da var det mager blanding da...men fordi du dro tom forgasseren,ikke fordi dysene var feil. :D Tror ikke du trenger å dyse den stort mer til å begynne med...hvis den ikke lugger eller har tenningsbank (låter som du har to-tre løse blikkbokser under panseret ved fullgass i motbakke) får den det den skal ha... :) Prøv den først,ihvertfall...før du tar noen store steg.

Jada...http://www.gikturbo.no eller 32767000 :) Nettbutikken deres er ikke operativ enda,ser det ut til...

Dette er LUFTdyser..behold dem orginale. Dette er BENSINdyser...disse skal byttes ja. Dess større tall,dess mer bensin. Da ga du den MER luft..altså det samme som å sette inn MINDRE bensindyse. Jepp :)

Nei,det er bare et fordelingsrør fra akspumpa...gi tilskudd når du trår på gassen. Rett bak den ser du to dyser,de to "skruene" i messing der. De er luftdyser,og behøver IKKE byttes. Nedi "hullet" der flottøren hang,sitter det to litt andre dyser...dette er bensindysene. DE er de som byttes. De "ballongene" på enden av armen der er flottøren. Den er riktig justert,ser det ut til ifra bildet...står den sånn når du holder lokket der opp ned (altså i forhold til sånn det sitter montert) er den ok.. Den med to armer nede til venstre er fordelingsarmen til bensin fra akspumpa.. de to til høyre nede er flottørnåler,de går inn i de to setene oppe til høyre,og sammen er det de som "stopper" for bensintilførselen når "flottøren/messingballongen" flyter opp og trykker nåla inn i setet...Den oppe til venstre sitter i bunn av flottørkammeret (som du kan se på bildet ditt tatt ovenfra) og tilfører bensin TIL akspumpa. Det spiller ikke så mye rolle...kan få litt mer effekt uten den,fordi da holder du blandinga kaldere...men da er den lei å kjøre med i kaldt vær...så la den være på du. :)

Kjøpte et kit fra KRB...med varmeelement. Var en GM føler ja...ble prøvd i Ford'en,funka ikke...så ble den prøvd på sykkelen min og en SAAB 900 turbo...funka fint i begge. På Ford'en,forsøk 2...funka det ikke. Og den gikk varmt...var satt opp med litt vel lav tenning. Kai Roger mente de fleste trimmede sugemotorer gikk for kaldt til å gi riktige resultater...ikke vet jeg. Solgte hele sulamitten... :)

Joda...men det er jo bare en liten boks med dioder i,og en tre-fire ledninger...som det ble sagt; no big deal. :) Jeg hadde det på gassermotor jeg også...bare hadde det lille problemet at den ble ALDRI varm nok. :) Så jeg justerte gasseren etter en prosedyre jeg lærte meg fra å trimme sykler,og da funka alt...fikk en 2.0 OHC Ford til å gå på under 0.8 på blanda kjøring,og 0.72 langtur...med kam,grenrør og 2" Simons. Måtte ta alt da..tomgangsdyser,Co-justeringa,begge hoveddysene og akspumpa... men det ble bra. :)

Var faktisk 7.99 på Shell'en klokka 11 i dag... :) Men nå....gjette: 10.20 eller noe..?

Oops... stemmer det...blanda dere sammen. Men det samme gjelder jo for begge bilene.. :)

Funker kanskje fordi det er mye eksos..og kanskje endel motstand i eksosen,som holder varmen oppe. På 2-liter med åpent eksosanlegg funka det ikke...viste feil hele tida. Selv med sensoren knappe 15 cm fra eksosportene....

Den merker du jo...har du prøvd å bare gi halv gass,og sett om den da drar (sakte,riktignok) ut på turtallet? Uten lugging? Eller kommer det bare ved full-gass-kjøring....?