Turboed1

Den får ikke for mye...den får litt for lite,hvis den lugger på topp. Enkelt. Bytt den ene dysa som leverer til det sekundære spjellet til en større. Sitter nok en 130-dyse der,putt inn en 135 eller 140 så tenker jeg du merker forskjell... :)

SAAB-stemplene er Mahle...er vel like bra eller bedre enn orginale Cossie-stempler. Tror du stempelringer kompanserer for 0.20 i stempelforskjell???:rolleyes: Godt med skjørtebank i den da...Er vel heller det at han har kjøpt ettermarkeds Cossie-stempler når han borra den,tenker jeg...enklere og billigere å få tak i enn oversize SAAB,sikkert. :)

2-literen drar med seg mer bensin for hver takt...enn det 1.6'en klarer...grunnen til ettertenninga er at det går bøttevis med uforbrent bensin igjennom der på pådrag...blandinga er for mager til å tenne i sylinderen,men når det har samla seg en pøl bak i anlegget..POFF!. Ikke no feit blanding der nei...og bruke lambda på N/A-notor uten katalysator? Funker ikke. Blir ikke varm nok,så sant du ikke har fullgass opp en 3km's motbakke...har prøvd.

Jepp,det største spjellet åpner når du har gitt mer enn 1/3 av fullgass..dysene til bensin sitter inne i flottørkammeret..du må ta av toppen på gasseren for å se dem. Nei,de er til for å levere bensin midt i luftstrømmen. De på toppen er tomgangsdyser...kan ikke se en eneste bensin-dyse på bildet ditt. Skal låne meg et kamera og få tatt bilder etterpå...så ser du hva som er hva. :)

Ikke så lett å legge av seg Highway Patrol'en,tydeligvis... :cool:

Mener GIK Turbo på Kongsberg/ i Sverige selger ferdige manifolder,støpte,men greie. Sist jeg sjekka solgte de hele,komplette turbo-kit til IS... To toppakninger+ 25Nm hardere tiltrekkingsmoment på toppen+tilleggssprut = over 200 hk i IS. (riktig kam og innsug,litt justering av portene,samme trykk.. ca 250 :) )

Tja...brukte SAAB 900 turbo-stempler...de tåler endel,og da borrer du bare 0.20,så har du friske/rette sylindre også.. :) (Ford = 90.82mm,SAAB = 91mm) :) Edit: Som sagt lengre ned i tråden...nyere SAAB...ikke de gamle 900'ene,da de har 90. Sånn. Da gjenstår det bare å piske informanten. :D

Den får nok for mye luft (lite suppe) på topp...skrev grunnen på den andre tråden din. :) Krever dysing på gassere satt opp til 2.0 brukt på 1.6,nemlig.. ;)

Sant det....i standard 944 85B med dårlige bakbremser og polyforinger foran,helt standard bil.. 1.14 på rudskogen...skulle gått fortere hvis ikke en teit M3 bremsa så tidlig i alle svinga... :) God bil.

Det er akkurat det de vil at vi skal gjøre...det er "ikke politisk korrekt" å ikke benytte seg av det elendige kollektivtilbudet her i landet...man skal sløse sin tid (og tid ER penger..spes hvis man heller jobber og tjener penger den tiden man ville brukt mens man venter en time på bussen,25 min på toget derfra...etc.. :rolleyes: ),da er man "i systemet" helt riktig/miljøvennlig/uten et liv man kan ta egne valg. Hadde jeg bodd i min gamle leilighet,og ikke brukt bilen til jobben derfra,hadde reisen til og fra jobben kostet meg to timer og 25 min daglig i venting..istedenfor 35 min i bilen. De to timene er for meg verdt rundt 300kr (i lønn hvis jeg heller kunne jobbet de to timene på jobben),og da med tanke på at man da brukte kanskje 45-50kr i bensin/fordelte samlede bilutgifter per dag,i forhold til 80 kr i bussbiletter per dag...da har jeg "tjent" 250kr på tid jeg hadde ventet bort,istedenfor 300+ i tap PLUSS biletten.....og fremdeles forstår ikke politikerene at kollektivt er upraktisk med en gang man ikke bor i/nær sentrum,og DYRERE enn bil med en gang man tar med tids/lønns/livskvalitets-tapet...:rolleyes: :mad: Litt off topic,men jeg måtte lette på trykket. :)

Er vel ikke bensinpumpa...den burde fint levere nok. Hvis den gasseren er til en 2-liter,og dere bruker den på 1.6-litre,er det nok hoveddysa på det sekundære spjellet som må opp litt i størrelse... En 400cc-sylinder drar ikke inn like hardt som en 500cc-sylinder gjør...ergo tar lufta ikke med seg like mye/nok bensin inn til at den går på topp. :)

Låter som om du drukner den...ta av toppen på forgasseren (6 skruer med rettspor + choke-staget...sitter med E-klips),under der henger flottøren (sak med to plast eller messing-"bobler") og juster flottøren til den står paralellt med pakningsflata på lokket (når du holder lokket opp ned.). Hender de er litt feiljustert... Faen at ikke kameraet mitt funker...ellers skulle du fått bilder...:(

Har dysa om sånne noen ganger...du har kobla kjølevann til automatchoken,vel...ellers åpner den ikke helt. Enkleste er å låse den åpen,inntil du får dysa den riktig. Går den på tomgang?

Det er 4x108 ja,samme som Ford....men INGEN andre har så lite innpress som Pug,så Ford-felger (eller andre "Ikke-pug-felger" ) er bare å glemme.... må handle felger spesifikt til Pug,dessverre.

Det er sant...men det finnes måter å få en port til å få en Flow Coefficient på 0.74 eller høyere uten å behøve en benk...sånn som Jørgen Johnsen gjør det,for eksempel.Han har jo uttalt at en flowbenk er i praksis den dyreste tingen man kan kjøpe som man får minst igjen for ved trimming... Sitat "Mr Fast Bikes": Du behøver ingen flowbenk,99.9 % av alle porter idag flower mer enn nok,de trenger bare mer fart.." og han har jo fått et par motorer til å flytte bra på seg... Å gudskjetakk...endelig noen som har tatt poenget. :D

Finles på sida som TP hadde linka til...du bruker motor,kasse,drivaksler,pedaler,el-nett ++++++ fra Prelude/Accord... der har du "Accorden" din :D:)

Jepp...nemlig å ikke polere.. :D

Jepp.. http://www.kollevold.no :)

1.3.2.4 er det vel ingen som har...så ikke at det var feil i forrige posten før nå...men 1.2.4.3 er vanlig på rekke-4 til sykler,ihvertfall...tror aldri jeg har sett 1.3.4.2. på en hoj noengang. :)

Det heter seg at det er sånn det skal være ja... kan jo være 1.2.4.3. også,men grenrørsmessig spiller det nada rolle. :)

Er ikke på børsen...bare fint med ei dame du kan be om å få en rørtang,og faktisk få rørtanga FØR du har fått resten av verktøyskapet.. :D

Det med "dritt-bil" var ikke ment bare til deg..sorry hvis det virka sånn :)

Hvis ingen har kommet med det innen kvelden,kan jeg finne den på lakksjappa her...skal innom der etterpå alikevel. (og se etter en Lambo-farge :D )

Hvis du er redd for at foringene dine skal sprekke,er det der en dårlig løsning så sant du ikke skal bruke vogna KUN på stripa. er sprukne sylindre et problem på den motoren,må du modde/forbedre kjølesystemet..ikke "plugge det igjen". :)

Det er Orange Pearl,ja...standardfarge på Murcièlago,option på Diablo....