Turboed1

En 550 lang x 65 bred x 140 høy IC med 2.25" innganger er ikke stor. Ihvertfall ikke som på bildet. Det bildet lyver,og det grovt. Men,den holder fint til mye mer effekt enn varebilen har,hvis du da ikke har planer om å øke trykket 2.5 ganger.. :)

Er ikke den en 300 TDT allerede da? Eller tenkte du å lade vettet av den?

Nå sparte Darty meg for en ugudelig avhandling.. bilder sier mer enn ord. :) Men,den går i enten intern eller ekstern kanal til toppen,så langs hele toppen i galleri(er) som forer kamlagringer,hydrauliske løftere,vippearmpads,V-TEC-systemer,kjøling til fjærene (fleste nyere design kjøles av plaskesmøring,dvs den olja som blir kasta rundt av bevegelige komponenter)..i praksis alt i toppen. Kamkjeder smøres kun av olja som renner ned igjen langs det til bunnpanna (dette er også en av drenasjekanalene,ofte den eneste men noen har ekstra i bakkant eller på den siden som motoren heller mot). På 6-7000 rpm renner all motorolja i hele motoren ned der en 4-6 ganger i minuttet,så de skjærer seg sjelden...

Nyere biler kutter ikke bensina helt. Det er en salgsgimmick. De kutter ned,men ikke helt. Hva skjer hvis du ruller ned en lang bakke og absolutt all bensin kuttes? Ingen forbrenning whatsoever = kat'en blir (for) kald = utslipp lik den du har ved oppstart når kat'en ikke er varm nok. Da hadde produsentene fått avgiftskravene sine stappet opp et visst sted...

Hvis spoilerene / vingene er vel innbefattet i bilens design og er formålsenlige,altså at de virkelig bedrer kjøreegenskapene eller faktisk pynter på et ellers ganske kjønnsløst og tafatt design (no attitude),og den grove økningen i enderørets dia / antall kommer som et nødvendig bi-produkt av et effektuttak på 3 ganger originalen,så vil jeg hevde at harrypolitiet skyter seg dønn i foten ved å i det hele tatt kalle bilen harry... Hvis ikke så er de ansatt av A4 A/S,norwegian branch of L7 Inc. for å fjerne,diskriminere eller generelt drittslenge all automobilsk individualitet i dette landet. Mine 0.36 Islandska kronur.

Hva slags dieselfemmer,forresten?

OT: kskeie,er IS-turboen i signaturen din godkjent? Giddi å slengt meg en PM om hva det står i vognkortet ditt? :)

Jeg aner en tanke baktrykk med eksos inn begge veier i turboen...

Det er isåfall den stygge tvillingen du ser på det bildet... ;)

Sarah Palin mener at Afrika er et land,så hvorfor ikke..?

Samme som jeg forsåvidt driver på hobbybasis nå.. trimming,delesalg (trimbiter,ikke standardbiter),porting,kam- og innsugsdesign,etc... Er man skomaker blir man ved sin lest. :op:

Jobber med å starte bissniss (ja,jeg vet det heter business)..

2943 medlemmer og 31512 gjester... begynner å bli tungt å se igjennom lista på bunn av forumet hvem som er på,gitt.. :D

Hvis det er her som med de fleste andre søkefunksjonene må du skrive "Audi AND S6 AND 4.2"... hvis ikke sorterer den ikke spes bra,og du får sånn omtrent ALT. :P

Dreier av ytre ringen på felgen,setter inn en inntil 1.5" bred remse og sveiser alt sammen... Tror 3" er maks en felg kan breddes tilsammen..

Olja i en K&N-filter er ikke et problem hvis da ikke det er oversmurt... alt for store mengder vil kunne lage krøll.

Uten dekkgass inni blir sveisefugen like porøs inni som Stratos... og halve styrken går ned i dass. Ofte en grunn til brudd i enkelte rør fra våre små gule venner...

Finnes hybrid T3/T4's fra 320 til 650 hk,så "den" størrelsen er noe vag...

En god dose bensin sparket igjennom på kamoverlapp på endel sylindre ved avslag på gassen,selvantent av varmen og/eller gnister fra tidligere tenninger.. det er en grunn.

Vet at Erik Marklund på MC-Xpress i Sverige bredder alufelger til sykkel...aner ikke om han også tar bilhjul. Men det pleier stå et lass firmaer i Sverige som gjør det; i Bilsport..

Jupp,men du må "strekke" plenumet ut til sidene for første og siste port... ellers vil midtveggen (mellom portene) og endeveggen på plenumet gjøre første og siste runner effektivt mye lenger enn ønsket... det ser man også på tegningen.

Bare pling meg med opplysningene om eksakt hva du har av deler nå,så kan jeg regne jeg... :) ..og gjerne kaminnstillingene.

Fikk du ikke nok krutt? :D ...trodde Mr. E hadde svitsad et innsug V2.0 til deg og at respons/effekt ble grei? Eller ble det bare planlagt? Varver du over 7000 nå,eller har du holdt turtallet såder som før..?

3 til 4 liter funker bra. Ikke noe vits i å lete panisk etter den siste desiliteren med volum,økningen er stor nok uansett. Runnerene kan du lage så korte som det er praktisk,og og hvis mulig (helst) få laget de med en kon på rundt 3º...

Men det gjør den. Rimelig mange som motorsykkel som sliter med å få den til å gå ryddig om våren,og i 99% av tilfellene kommer da dette av fordampet bensin som har lagt igjen gørr i form av "parafinvoks" i dysene.. På bil er ikke problemet så stort,fordi de oftest har 50-60% større dyser som ikke tettes så lett. Men,det er et kjent problem. :)