Turboed1

Durasjonen er jo hvor lenge ventilene står oppe i løpet av en takt...finner jo ingen bil med 308 grader på innsugssiden i en standard motor,fordi da synker innsugshastigheten (og den effektive kompresjonen) så mye at den knapt går på tomgang...På STORE motorer (V8'ere f.eks,som jeg regner med du jobber mest med :) ),er volumet i hver sylinder såpass stort at hastigheten på gassen holdes oppe,og disse er derfor ikke så "vare" for stor durasjon som en 1.3-liter.. :) Fleste "turbo"-kammer jeg har sett spec'sa på har kortere eller lik durasjon som orginalt,og like mye eller litt mer løft,fordi når trykket i plenum øker øker effekten,derfor har de snille kammer som er effektive på lavt turtall...dette gir mindre "spark/ketchup-effekt",noe som ikke er ønskelig for "Hvermansen" på vei til Kiosken/Rimi... :) "Suge"-motorer finnes ikke....alle motorer skaper et undertrykk i sylinderen som blir åpnet til trykket som er i plenum,enten det er 1 Bar (trykket ute) eller 3 Bar (sotviftemotor)... Og siden Moder Jord ikke liker forskjeller,strømmer dette trykket inn og javner det ut...:)

Kødder du?? :) (Hmm....kjøpe hus i Sverige,og dra med vogna dit....hmm :D )

Kjørte 1.14.29 med Porsche-dude's 944 '85 for 2 år siden... Helt orginal,163 hk 2.5-liters 4'er. 1270kg 5 år gamle 195/65 - 15 av noe slag... Hjemmelagde polyurethan stab-stags-foringer...og gule Koni. Pers er 1.08.21 satt med sykkelen,da HELT orginal...tror nok den klarer å fjerne noen sek nå... :D:D

Det beste du kan bruke innenfor ditt orginale effektregister (0-6500 rpm) er orginalkammen,eller en med samme durasjon men noe mer løft. Mer durasjon trengs bare hvis du skal høyere i turtallsregisteret... :) En teit,men sann regel er jo at det er liten vits i en kam med max effekt på 7853 rpm når du bare drar den til 6500... ;) :)

Som jeg skulle sagt det selv.. :D

Er det en enkelt-kam i den motoren,kan det skaffes til ca 2000 kr....16V har jo to,så da prater vi det dobbelte....spesialkam til omtrent det samme,tenker jeg. Ingen vits i å betale for mye,vet du...:D

Det er ikke anbefalt med hvasse kammer på turbo fordi da vil endel av luft/bensinblandingen gå rett igjennom og ut eksosen pga det lengere overlappet (dvs tiden både innsugs-og eksoskammen står oppe). Gir jævelig forbruk på veien,siden du nesten aldri kjører på høyt turtall (som kammen er mer effektiv på) over lengere tid på en vei med en bruksbil... og endel av den blandingen tenner da i eksosen og gir en liten anti-lag-effekt...men også mere varme,akkurat som med vanlig antilag. Dessuten,hvassere kam gjør den dynamiske kompresjonen lavere,ergo er det liten vits i å senke kompen masse.... bakdelen er at med hvassere kam er motoren mindre effektiv på lavere turtall,dette gir dårligere spool-up,evt mer ketchup-effekt/spark isteden for en mer gate-brukbar effektkurve...men du får mer effekt på HØYT turtall(les: 7000 og opp) med hvassere kam fordi innsugstuninga flyttes til et høyere turtall...lurer du på noe mer,spør,så skal jeg alltids svare...men nå er klokka halv sju om morgenen og jeg har ikke fått lagt meg enda,så om jeg skrev alt riktig nå er det et under... ;):)

Ok...det er bra....de der virker fint på gatebiler. :) Pass på at ikke basesirkelen er mye mindre enn på orginalkammen da...ellers får du den fine "takk-takk-takk-takk-takk"-lyden fra vippearmene dine etter en uke.. :)

Hva slags kam hadde du tenkt på da..? Durasjon og løft..? Porting? Etc..? :D Ville bare vite om det blir bra...lett å vite ut ifra de svarene du gir på de spørsmålene... :)

Det er nok clutchen som slurer....sjekk at ikke wiren er for stram...det skal være dødgang på ca to cm ytterst på pedalen...ellers må du nok bytte clutch. For, har den sluret sånn som du skriver der,er den død. :) Og den blir ikke friskere med tiden..

Da får jeg begynne i en annen bransje.. :D:D

Nope....her krever de bilens orginale regskilt for at du skal få skilter utlevert...er det en nyimport,krever de det utenlandske nummeret...og på det nummeret får man skilter max 3 ganger...ikke så lett lenger. :(

Når det bare klikker i releet er det ikke fordi starteren er ferdig,skaff deg et nytt batteri så.... er bare fordi det ikke er nok strøm til at starteren orker dra rundt. Kan hende lading ikke hjelper...batteriet kan være kortslutta/ikke ta lading skikkelig.. :)

Er litt annerledes hus på de gassera som har manuell choke orginalt...festepunktene er ikke de samme,til chokemekanismen altså...enkleste er å finne en Weber på huggeren med manuell orginalt,eller mikle til en vaier til spjellet selv...men da får du ikke hurtig-tomgangen du savner. Finnes kanskje noe universalt eller konverteringssett...pling Norsk Forgasserservice i Oslo og hør. Har ikke nr,men det finner du lett :)

Kjøp deg et brukt et da vel...vet om folk som har kjøpt helt greie Haltech til 6000,- i Billisten,og det står jo et datasprut der annenhver uke... :)

Jeg prøvde å få godkjent GSX-R'en min,og få alt lovlig...men det gikk ikke å snakke med dem en gang. :mad: Med en gang jeg nevnte avstiving av den gamle spaghetti-ramma og turbo ble jeg mer eller mindre kastet på dør med meldinga "Ja jøss...bare prøv du,så kan vi få dødsmaskinen din av veien med en gang! " Veldig objektiv tenking,må jeg si...så hvis du møter slike folk,spørs det nok om du knapt nok får lov å åpne kjeften etter at du har sagt "over 15 % økning"... :( På den annen side har jeg latt folk fra tilsynet kjøre den etter at den ble ferdig og de sa at de ikke helt kunne forstå hva som var så farlig..."den var jo fin å kjøre..". Mye trynefaktor og lite peiling ute og går,tror nå jeg...skulle hatt en norsk avdeling av SFRO her... :)

Kommer an på hvordan gasser du har...på Weber 2-port sitter det en skrue rett under automatchokehuset..(dvs der hvor kjølevannet er koblet til gasseren)...som gir litt gass når choken er i funksjon. Skru den litt inn,og start den..skal gå på rundt 1800 RPM når motoren er kald. :) Bare å prøve seg frem...husk at den virker ikke når motoren har fått lunk...og sett den bare akkurat så fort at den går javnt uten å stoppe,det kutter ned på forbruket :)

Joda....men det er ikke fordi det går fort,det er fordi de har en kobling til motoren og en til nesa.. :D

Virker som du må justere hurtig-tomgangen din...går den for sakte når den er kald,mister lufta hastigheten og bensina faller ut av luftstrømmen,den går magrere og så...poff. Stopper den. :)

Jepp...det er det de har...lurer på om jeg blir rituelt henrettet hvis jeg blir stoppet med sykkelen? Etter deres mening er den sikkert verdt verre straff enn barnemordere.. Forbanna enig med deg. :mad:

Skarp han karen som skrev der også.. "kan øke farten med 50 %..." fra 200 til 300 km/t bare med gass...det vil jeg gjerne se,uten over-varving,motor-ras,annen girkasse/utveksling...duster...bilen kan jo ikke gå raskere enn turtallet og utvekslingen vil la den gå alikevel! :mad: :rolleyes: Nek finnes overalt...

Skal vi diskutere det? :D:D Har tidenes mest nedkjørte Pug 305GR stasjonsvogn...går på tre,knaker i foringene bak,hull i forskjermene.... :D Under-stygg vogn..

Neida...driver med sånt selv,nemlig...og jeg kjenner en som sliper kammer. Kosta ca 5000 for emne,sliping og master-skiva han bruker i kam-benken...kunne du klart deg med kamprofilen tatt fra noe annet,koster en kam ca 2000,klar til å putte i. Si at du trenger en kam med 260 grader,11 i løft inn,245 grader,10.5 løft ut...må de profilene lages,er det dyrt...kan de taes fra f.eks en SAAB-kam og en BMW-kam,koster den ikke noe...bare slipinga til 2 laken :)

Kom rullende gjennom tunnelen en stund siden,fra byen mot Lillestrøm..rett før tunnelen ser jeg at lysa sier at et felt er sperra,og tenker,"jaja,sikkert noen med punka eller noe.." gasser nedover og Hey presto! Kontroll MIDT i tunnelen...stoppa ALT. Ikke fart men belter,forsikring,alko,teknisk you name it. Har de lov til å gjøre det midt i der...skaper ikke det en farlig situasjon,egentlig,å stå midt i en tunnel med veisperring..? Dvs,rundt en sving og i bratt nedoverbakke...

Har hørt at det ikke er noe problem med metanol så fremt man har teflon-slanger og ikke lar motoren stå i evigheter mellom hver kjøring....er derfor de renser alt på drag-biler...fordi de blir stående en stund. :)