Turboed1

Enkel løsning. Ikke lån det bort. Lei det bort. Depositum er greie saker,og med en pris på 50 øre minuttet tatt fra det lånes til du har det igjen så er det ganske mange vane-lånere/gjengangere som går og handler seg eget veldig fort.. ;) Dog,hvis det er krise og de må låne det siden det er lørdag klokka 22.17 og intet er åpent; så bruker de det umiddelbart og leverer det sikkert rett tilbake,ergo koster det dem ikke stort. :) Da skal jeg gå on-topic og klage på at folk tror jeg kan reise gratis til de og skru i timesvis (midt i uka etter arbeidstid) og så klage på at jeg tar litt betalt... Ikke for timene,men for de jobbene jeg faktisk bruker mitt eget verktøy til å fikse "their mess". :angry:

Lang splittvegg. Dvs,mellom de to naboene.. Porten "leser" bare arealøkningen når den kommer ut i plenum tuningmessig,så en plate som bare stikker ut som en forlengelse av midtveggen kan brukes,forutsatt at plenum er stort nok til at dette ikke blir en restriksjon for lufta til de "borteste" runnerene sett fra plenuminngang. :)

Da må jeg sette opp prisene.. fullbygd SR20DET driftemotor med plenty maskinering etc,ink. billigdeler (innvendig et cheapo Eagleråde/JE-stempelkit) og eksternt (manifold,plenum,BTR og litt sånt) kom på knappe 100 for hele smæla. 150K er mer enn et "turbokit",det bør være omtrent en fullbygd motor uten tuning hvis ikke delene er laget av 24K gull eller er kun øverste hylle. :)

Time-serts..

1mm kobberplate,skjær til riktig form,heng i ståltråd,varm til greit knallrød,slipp i bøtte med vann,ta opp,tørk av,monter. Easy as that.

Jeg kom frem til en omtrentelig greie for en stund siden (har ikke regna stort på det,dog) men det har vist seg på flere biler: ved en omtrentelig effektøkning på 200% (altså 3 ganger originaleffekten) så har man omtrent halve tapet i prosent som man hadde ved original effekt. En bakhjulstrekker med motor foran,si 200hjul-hk har ca 9-10% drivverkstap (drivverk,dvs målt på nav. De neste 6-7% er rullemotstand/dekkfriksjon). Dette er i dette eksemplet ca 20hk,altså 14 705 W. <- MYE varme å få ut av girkassevegger og diffhus. Tar man samme vogn uten endringer og piner 600hhk ut av den,har den ca 5% tap. Dette er 30 hk. 22 058 W,faktisk. Altså må samme overflater/komponenter tåle grovt sett 4 stk 2000W's varmeovner i tillegg til den varmen som er der fra før. Og det holder plenty til å få en bil som nesten koker girkasse- og diff-olje så det nesten sprenger skalaen hvis noen spør meg...

Mye større sjanse for "charge pull",altså at en aktiv runner henter luft ut av naboen med slike innsug... De stjeler fra hverandre,såfremt ikke tenningsrekkefølgen er veldig langt fra hverandre. :)

Da er den bare kast...

Vil syte over at det kalles synding. Det er min religiøse overbevisning at jeg kan kjøre både fort og trygt at once. At det ikke passer deres tro,gir jeg blanke beng i.

5mm?!! Jeg har sett smelta topper (brent bil) med mindre enn det... hva sjekket du planheten med?

Vet ikke hvor langt den har gått,men første gjetting er totalt døde ventiltetninger og/eller styringer.. Etter det,stempelringer.

Laber bensin,fet blanding,oljeforbruk,aldri mye varv bare rolig kjøring... da ser det ofte ut sånn.

Imponerende at de klarer ta ut større energi av en plugg. Meg bekjent er det coilen som leverer strømmen...ikke pluggen. Men,ekstreme tenningsanlegg (altså alt,ikke bare pluggene) har en fordel i det at et anlegg som har noen ampere mer (og ikke bare en god dose volt som de fleste reklamerer med) tenner magrere blanding lettere,hvilket betyr at man kan kjøre magert uten feiltenning. Det kan resultere i litt økonomi.

Fastsota ringer i en sylinder,eller et stempel som er skåret/ har moste ringland.

Da vil jeg syte over at Villstyring syter over alderen ved fylte 20 (grattis forresten) og ikke eier medfølelse for oss som er i ferd med å tippe det dobbelte.. :(

Skurk ute av form om dagen?

Villstyring,slapp av. Du knuser 10-åringene på erfaring.. ;)

Hmm? Snakker vi Ford Cosworth YB da? 195.4 x 0.25714 x 4 = 200.98 hk. Men,som det er kjent er ikke VE et direkte produkt av CFM,så den grunnformelen der er nok noen mil ute og padler. Hvilket løft hadde du på 195.4 CFM@28"?

Ser at de 15K jeg har i freser bare var bortkastet.. en rasp fra Byggmakker,og jeg ville vært ferdig. :( :D

Tydeligvis. Jeg pleier være overparanoid for potensielle problemer/støy/møkk med det jeg setter sammen,etter å ha sett det der starte og gå (og holde..en stund) så tror jeg at jeg kan roe ned litt..

Been there done that. Sjelden vært mer glad for blinklys.. downtown DC,Deanwood. :)

Verste er at Singh-spora virker helt greit i applikasjoner hvor det er dårlig "wetflow" og store squish-flater.. utover det så har han vel driti i Bibelen på omtrent alle punkter mulig når det gjelder motorbygging.

Du vet... drivstoff under 3 bar trykk som spruter inn i en kanal i en stråle... og deretter headbanger inn i taket på kanalen,sliter ikke akkurat med spredningen av dråpene.. ;)

Stemmer. De tester de nesten ihjel,så deres policy er at de har laget de så tøffe som det går an for en normal sum,og derfor må det rent misbruk eller feilmontering til for å herpe de. Og det hadde jo ikke garantien dekket uansett..

Enkleste da er nok en kjapp telefon til nærmeste Mercedes-verksted...siden ingen har svart her enda. :)