Turboed1

Fant da noen.. Skulle tatt flere bilder inni,men tenkte ikke så langt... men her ser man hullene som fordeler lufta. Disse har et samlet areal kun en tanke større enn arealet på flensen der spjellet monteres,slik at lufta tvinges til å utnytte alle hullene.

Får se om jeg får tatt meg tid til en liten en.. Cossie-innsug: relativt ok lengder,for lite (runner)volum for effekt over 5000 rpm. Plenumet er også litt smått. For å få det skikkelig bra bør hele kneet fjernes,og en diffusor lages. Enkel måte å gjøre det på er å åpne relativt små hull i hele plenumundersidens lengde og skjære en slisse i et rør som sveises på undersiden,og så feste spjellet rett i forkant av dette. Skal se om jeg finner noen bilder av mitt siste rakleverk...

Har ikke film,men har lest litt info..: Uvisst eksakt hvordan,men DIGER Garrett (modda GT4202RS?) @ 2,82 bar,E85,Verdi råder,fullpreppa 16V topp med oversize ventiler og fjører for "nok" rpm,dvs. at den peaker ut på rundt 8800 rpm,dro visst til 9250...og himsmide innsug og eksosmanifold laget for å matche til turtall og effekten.3.5" trykkrør,koffert-IC,90mm spjell,voksent plenum og litt sånt. Svensk motor,svenske psykopater. :op:...men "manligt".

Du må oppdatere deg,Biring... 1217 hk ut av en 2.5 stroker B234.. :)

Og da vil jeg syte over at det er reklamepauser i MotoGP og F1,men ALDRI midt i en fotballkamp... selv om de går i tusentall i forhold til motorsport. :(

Det var kun hinta til Miley's utseende,mann... Billy er dyktig han. :)

Nå ligger vel ikke akkurat Miley i startgropa for å bli ei real burugle heller.. :D

Og 42,7% av all statistikk finnes opp der og da. ;)

Finnes vel omtrent et glassblåsingsskap i annenhver bolig rundt omkring..? Jeg har,både med plastmedie (som kun fjerner møkk og avleiringer) og med realt finkornet glass (som tar knallhardt oksid også)... Fordelen med både plastmediet og fint glass er at overflaten blir som original,ikke som typiske "glassblåste" deler som er tatt med rimelig store korn og mye trykk,sånn at de ser ut som de er skutt igjennom en flaskefabrikk etterpå..

Og selv om det er en ekte GT3076R så behøver den ikke koste skjorta,såsant den ikke handles på GIK... de tok visst 22K+ moms sist. Over dammen koster de rundt 8K,med moms og frakt så tipper de ca 12K. En kompis av meg var på industrimesse i Tyskland,og der var det en haug kinesere fra en eller annen turbokopifabrikk som gjerne ville skaffe seg europeiske importører. Han kunne få en "T4/T3" (som som oftest er en supergammel KKK K27-kopi,seigdratt og ditto) for en innpris på ca 350kr turboen.. Sier seg selv at kvalitetskontrollen og materialvalget kanskje ikke alltid er helt på greip da. Stål er stål,som tidligere sagt. Men "stål" og "SuperDuplex-stål" har ofte en litt forskjellig prisklasse i innkjøp,som igjen fører til noe dyrere ut-pris..

Og det blir stadig bevist at individuelle bilønsker her i landet blir grenseløst uglesett.. :(

Det var da voldsomt til skussmål.. :D Ikke engang dristig... jeg er sånn at jeg quadruppelsjekker ALT før jeg prøver noe. Og når det er gjort,sjekker jeg det en gang til. Jeg er for gammel til å vite alt...

"Those who give up any of their freedom for a temporary safety,deserve neither".. og det ble vel sagt i 1776 av B. Franklin hvis jeg ikke husker feil. Og han hadde så rett. 232 år senere har enda ikke det at de fleste av oss gjerne gir fra oss en tanke av overbeskyttelsen for et snev ekstra frihet i bilverdenen, sunket inn i hodet på politikerene våre,de driver fremdeles og beskytter oss fra oss selv etter deres,ikke vårt,forgodtbefinnende.. :shake

Vi snakker ikke med unge frøken Schanche her? Det der låt akkurat som Martin de gangene jeg har vært på visitt... Jeg har forsåvidt fått klarsignal fra Guinness,jeg må bare finne en endelig plass og få tillatelse fra ordensmakten/forsvaret/flyplassmyndighet på valgte sted. Og få nevnte Martin til å kokkelere sammen nye girakslinger til meg,da jeg har drept et antall.. Og jeg vil ikke gjøre det i 330+km/t,da det har en tendens til å låse bakhjulet kontant...

Tom mage og ukjente ting/lyder i nattemørket skjerper sansene.. :op:

Aner jeg en sykepleier..?

Også det at man skulle beskyttes mot seg selv,så man ikke kunne drive med aktiviteter som ikke gavnet fedrelandet...som å bygge ikke-standard biler,som er en styggedom rett fra helvete.. Er ikke kommunisme her,men når de skal fortelle meg at de ikke kan varme meg en calzone på Shell'en i Lillestrøm klokka 03.41 fordi kommunen sier det ikke er bra,men jeg kan kjøpe de kalde og varme de selv hjemme i mikroen,da er noe skakt her...

Joda,det virker det,dog ikke for enorm effekt men svært effektivt for god brennstofføkonomi.. Var det Miller som lagde en sånn prototype som var en 6-takter,to av taktene gikk den omtrent som en dampmaskin...? Er dødstrøtt,så jeg orker ikke lete det opp nå... men det funker,ihvertfall. :)

Jepp. Men vanndamp som draes med inn via luftfilteret tar opp plass i innsugsportene som kunne vært brukt av luft. Så såfremt man ikke har for lav tenning pga detonasjonsproblemer,sånn at vannet kan hjelpe til med kjøling,så gir det ikke krutt,det er bare en bandasje på for lav tenning eller dårlige forbrenningskammere.. :) Men seff, er dette et stort problem på en motor blir den jo "sterkere" med vanninnsprut fordi man kan utnytte energien som er i drivstoffet bedre uten nedsmelting...

Jeg har da heller ikke nevnt kommunisme. Det er et kommunalt tiltak,og som jeg ser det så er kommunestyret statens høyre hånd i dette tilfellet. Tror du virkelig at dette ikke vil skje overalt hvis vi får høre at "dette pilotprosjektet i Skedsmo Kommune har hatt ønsket virkning"...tror de,fordi 1 eller 2 færre slåsskamper i året skjedde midt i sentrum. Bivirkningene for oss uskyldige tenkes det ikke over stort. Det brukes store ord om at "i Norge er vi alle likemenn"...så derfor så tramper man på min rett til å spise varm mat når jeg vil,fordi et par idioter ikke kan drekke og skal lage kvalm iblant? Når jeg tenker over det er det jo naturlig,bilpolitikken her i landet kjøres jo etter eksakt samme kriteriene...

Og sånne som meg,som ikke har noe med hverken bråk på byen eller forsøpling å være,jeg skal få svi,liksom. Kun fordi jeg er sulten og det er greit med varm mat en gang i blandt (midt på natta) uten å lage den selv.

WTF? Toppakningen tåler 30+ bar i trykk ifra forbrenningskammeret,ikke i helvete om litt høyere veivhustrykk tar den. Hvis de ikke mente toppdekselpakningen,hvilket tar omtrent 20 min å skifte.. :) Mener de seriøst toppakningen,tror jeg de nok prøver å slå i deg ei plate så de får tilskudd på feriekontoen... siden du ikke vet stor om bil,som du selv sier.

Hvis olja du hadde var urgammel og uttynnet av bensin + flush så går den nok litt tyngre rundt med "frisk" viskositet på olja. Men,da smører ihvertfall gørra. :)

Jaggu... kan motoren din spalte vannmolekyler uten energibruk av en annen verden og så forbrenne de adskilte atomene etterpå til kvark-rester?? Trodde forbrenning av hydrogen og oksygen skapte vann jeg,ikke omvendt.. Eller smelter den atomkjernene? Kan jeg såfall ta patent på konseptet?? :D Ja,det brenner bra med ren oksygen-innsprøytning. Alt sammen. Fuel,stempler,plugger,forbrenningskammere,etc.

Ja,så man bruker mer tid på å se på speedometeret for å være sikker og se panisk etter refleksvester enn å se på alt annet som skjer i trafikken....Skikkelig trafikksikkerhetsøkning det. Eller ikke...