Turboed1

Timesprisen ifra USA er ikke helt holdbar her,nei...

Ble heller ikke tolket som negativt,var bare en kommentar. :)

Den boksen der er vel ment å ha et filter klipset på... så hva skal du med de? :) Eller er traktene for lange nå? Hør med ei rallysjappe... Kollevold eller Gundersen,f.eks.

Problemet er at det er så mye mer enn bare en turbo du trenger for å kunne overlade trygt.. hvis motoren tåler det i det hele tatt. Når det er sagt,kommer du langt med en normal T3 eller GT25...

Hva er prisen på stål nå? Har tilgang til 200 meter nedlagt jernbane...

Halford kan være så mye homse han vil... mannen lager feit musikk. Det faktum at Priest i praksis oppfant heavy taler heller ikke imot ham,akkurat.. :)

Kast bærtene ut av Gatebil...og alle andre steder forøvrig. Fin kropp men minus på IQ-kontoen og mer silikon enn en kasse med RTV. Vet ikke foran og bak på en skrutrekker...hva faen har de der å gjøre? Blir kvalm av de som er "Jeg er så fin at jeg kan drite i å vaske meg fordi jeg er deilig uansett og drekke meg under bordet hver gang og rasere stemninga i et godt lag fordi jeg brakk en negl og må hjem og sutre".. Ubrukelige kvinnfolk.

Tror offshore og annet leier seg inn... de har ikke nok prosjekter de alene som kan rettferdiggjøre innkjøp eller oppbygging av en permanent fasilitet. Blir ikke så mye støy... litt vindsus,og summingen fra endel elmotorer. Men,man bør ligge et steinkast fra et kraftverk... flytte luft koster MYE i strøm. :)

En vindtunnel jeg vet om i USA som tok på seg jobber for private,dvs racingteams og sånn,hadde en pris på $10 000...per time. Om det var interesse? Teamene leide de for en måned i slengen... ingen budsjettproblemer der i gården. Men,seriøst... en bygning,lang og smal,med en inngangstrakt på si 5m i dia (med filtre) og en 10 meters laminær seksjon før en 10-15 meter lang diffusor (motsatt trakt) hvor man har fylt enden,dvs utgangen med digre sugevifter... Etter det trenger man bare 4 stk 800-kg's vekter med utnullingsfunksjon. Så kan man teste downforce...for gud og hvermann. Hadde vel vært den eneste med sånn størrelse i Skandinavia,så det kunne tilogmed vært en forretningside. Det blåser jo litt offshore... og på kysten...så om man tar på seg testing for oljeselskaper og høyhus-byggere på vestkysten innimellom NTCC og STCC-bilene,så går det nok greit rundt..

"Religion is the feeble mind's way of finding and confirming a purpose of life that really is non-existing,except in the mind of the person who found God/Yahweh,Allah,Ra,Odin,or any other (previously or currently worshipped) god. The proof is in the fact that if a god really was omnipotent,and all his worshippers left,why didn't he strike them down or show himself to the doubters? He didn't,because he can't. Why doesn't God or Allah or Odin strike me dead right now when I'm typing these "blasphemic" words? Because they can't... That means I'm just a human,but stronger than any god"... Nuff said. Nei,jeg orket ikke oversette det. Sorry...eh..unnskyld. :)

Husk at de har over 1000 års erfaring med å gjemme kvinnfolka sine fra oss... ;)

Hvis du skal ha ut effekt på høyere turtall,trenger du lengre kammer,og siden kammene står lenger oppe trenger du et høyere statisk kompforhold for å faktisk komprimere gassen like mye før tenning. Høyere komp øker til en viss grad forbrenningshastigheten,noe som gjør at man kan kjøre noe lavere tenning og dermed få mindre tap,siden tiden motoren "jobber mot seg selv" blir kortere,etc... Det er kortversjonen. Komp-økning gjør ganske mange små ting som sammen gjør mye med kjørbarheten og effektregisteret på en bil..

En 40-fots container eller så,med en diger høy-tørkings-vifte eller ditto i endeveggen,og en del av sideveggen byttet med lexanplate så man kan se..og en røykmaskin og et rør... etter det trenger man bare å lese seg blind på aerodynamikk. :)

Da kan du dregle deg syk på LatinEuro Miami Correspondence Dating: Latin Dating & Brazil Girls Dating: Meet Latin Girls, Black, Caribbean, Dominican & African Girls: Latin Euro.com ... der er det nok fine damer hvis du browser litt til å få øya i kryss og beina i spagaten... :)

En sikring,2 pumper. Derav den noe barske sikringen. Dvs,før. Mener det sitter en sikring per pumpe nå.. :)

Nei,Keiko går kun på 98/99 oktan bensin. Så at det var kommet en 10-bars mekanisk verstingpumpe nå...som tåler mer eller mindre alt som flyter. Edit: Pokker å fort du skriver,Joel... :)

På Keiko skar ei pumpe seg... den leverte ca en tiendel av mengden,men dro 4 ganger strømstyrken. Akkurat nok til å ikke ta sikringen mer enn en gang i blant :angry: .

Går et betalt depositum på et kjøretøy noensinne "ut på dato" juridisk sett,så lenge man har underskrevne papirer på at dette depositumet er betalt,og kjøretøyet ikke er mottatt (siden det er solgt til annen person)? Eller kan man i teorien kreve det tilbake anytime?

Hvis det er like gullende rent der etter 20-30 mil,og du setter det på igjen og kjører et par hundre mil før du sjekker igjen og det fremdeles er helt rent,så er det jo et fullgodt alternativ.. :)

Jeg vil syte over at den bi-direksjonale flowbenken lar vente på seg.. og at folk alltid har dårlig tid når noe skal gjøres,men de har all verdens tid med å betale når det er gjort.

Siden vi har bumpet denne,så kan jeg vel si at alt over 1830 hk var vel Griffons? En av P-51D'ene som går i Reno AirRaces hadde forresten 3800 hk i fjor... onfiredevi Blir fart i RR'ene med nye materialer og grommere kompressorer. For å være on-topic: Hayabusa. Såder 4-sifra effekt fra 1,3 liter. Hvis det er krav til bil,2JZ-GTE. Bare kammer og eksterne biter så er ikke 800 hk umulig. Sier litt om motoren...

Fordeleren skal stå med rotor mot utgangen mot pluggledning #1 når merket nede på reimhjulet står på spor # 4 før toppmerket. Det er 8º før topp. Forbruket/drukninga vedder jeg på,som alltid,at det er flottørnåla som står for,så sant ikke choken henger. Ta ut plugga,dra den litt,varm opp plugga med lighter eller propan så de blir tørre og prøv igjen. Eller,prøv å hold full gass når du drar den. Ikke pump på gassen,da drukner den bare mer.

Enkel sjekk av filtre er å tørke helt rent i innsugsslangen (som det jo alltid skal være) og så kjøre 20-30 mil på støvete veier.. har man "slipepasta" i slangen etterpå så blir de 800kr man sparte på filteret fort ganga med 10 for motoroverhalingen..

Flottørnål...