Turboed1

Hvis en av dine nye plugger har gått x antall kilometer uten tenning,bør du nok bytte den nå.. Plugger kortslutter innvendig hvis de drukner for mye. En kjapp måte er bare å starte bilen,og la den gå i 2 min. Stopp den så og hent litt vann og en fille. Ta den våte filla og dask den borti eksosmanifolden så du får litt vann på hvert rør. Hvis vannet ikke fordamper fra et rør like fort som fra en kokeplate,så går ikke den sylinderen...

Jeg kaster de analoge tallene fra benken inn i programmet mitt,så tegner det kurver og beregner flow coefficients for den ventilstørrelsen,sistnevnte er jo viktigere for kjørbarheten enn "de største ventilene" og "mest cfm". Og så printer jeg bare ut de. Tar vel kanskje ti min mer enn datalogginga,men det er forsåvidt alt. Vurdert å lage en sånn tråd her en god stund jeg også,men vet ikke om moderatorene gir meg på pukkelen av det...:web

Med 12000 kroner i utbetalt stønad '07 og langvarige sykemeldinger og lang dagpengeperiode etc så er barnebidrag ikke akkurat den regninga man setter først i køen... og da blir de krigerske. Hadde litt gjeld hos de før også,knappe ti lapper som jeg skulle ta forbrukslån for å dekke (var ikke rik før heller...grunnet en av mine flotte,tidligere arbeidsgivere) men jeg fikk ikke et sånt lån,på enorme 10K over to år...selv om jeg hadde jobb,fast inntekt og ingen anmerkninger.

Lagde... man trenger strengt tatt bare to manometre,som man enkelt lager selv. Polykarbonat-rør og en U-formet aluprofil som man fester dette inni sånn at det blir helt rett. Den minste bue kan fort gi flere prosent feilvisning,så det hevdes at glassrør trengs for tilstrekkelig retthet,men med en slik rett metallprofil som "linjal" så har ihvertfall ikke jeg noen feilvisning verdt å snakke om etter kalibrering. Et vertikalt for testtrykket og et skråstilt for måling av differensialtrykk over strupningen man måler over. Skråstilt for lettere lesning,siden 2mm vertikalt ikke er så lett å se. Legger man det skrått,flytter vannet seg fort en 8-10mm på skalaen for 2mm vertikalt. Skal bytte til datalogging og ditto analyse nå,kommer på ca 7800-8200 kr for software og trykksensorer litt avhengig av hva man skal ha med av loggingsfunksjoner. Har laget flere,denne skal sannsynligvis bli den siste og endelige konfigurasjonen,derfor spares det ikke på noe... Trenger vel strengt tatt en ekstra hovedsikring i skapet til benken alene,de drar MYE strøm,men jeg får trå til til nabolaget er mørkt. :D

Mistenker at det Skurk misliker er det faktum at hvis han kjøper seg nevnte slede ny,så har han omtrent betalt en åttendels mill i rene avgifter tilogmed før bilen er hans,og så skal han flås i form av veiavgift,reg-avgift,dyr forsikring,80% bensinavgift,bompenger,sinnsyke bøtesater for 3km/t for fort under en ellers helt trygg forbikjøring...og det var bare det jeg kom på på sparket. Skurk,can you confirm? :)

Er det mulig å velge seg en M4A1 isteden for MP5..? :) I mitt tilfelle. Nei. Jeg fikk faktisk disiplin og respekt for andres ting inn med morsmelken,så jeg bøffa ikke en ting som liten. Men,om jeg hadde blitt tatt med inn der...fordi jeg hadde tatt noe,seff... da hadde jeg IHVERTFALL ikke gjort det igjen. Trusselen om demontering av knærne hadde vært betraktelig mer virksom enn noen tur til Jonas Lies gate i Lillestrøm... (Politiet,for de som ikke er lokalkjent).

Hvor jeg har fått tak i er ganske enkelt,og trengs ikke taes på PM,akkurat... Jeg har bygget den selv,helt fra bunnen av. Riktignok med kappe-hjelp i form av en kompis med sirkelsag. :) Bortsett fra motorene til vakuumkilden så kom alt igjennom døra her som materialer. Så var det bare å kokkelere.. :mat

Sett at de materielle godene som ble tatt faktisk var livsviktige for deg... da er vel saken en ganske annen?

Man skal ikke passe på sine eiendeler her i landet. Det har blitt sånn nå at man skal la tyvene forsynes seg,så skal man sitte der med skjegget i postkassa inntil man får et brev med "Henlagt i henhold til bevisets stilling" i posten. Er det rart man blir forbanna..?:bambam:

Rundt Asker et sted,hvis jeg ikke er helt på jordet.. Å skaffe seg benk er nesten synonymt med en asosial legning... tro meg. Jeg har hatt benk i snart et tiår.:hide

Tatt noen telefoner,skal faktisk ta flere i morgen,hvor jeg muligens får tak i en som kan grunnlegge hvorfor...eller ihvertfall hvor jeg skal henvende meg videre. Papirmølle...som alltid. Alltid litt kasteball også...

Neida. Vi får direkteinnsprute det diesel-style. :D

Niks. Klasseregler og det faktum at "i gamle dager" så var turboresponsen elendig,og effektiviteten i en turbo var ikke noe bedre enn en ok presse....derfor kjørte de presser,siden responsen i ei presse er relativ i forhold til rpm. Etter at det kom nytt blod i dragracingen (Imports i midten av 90-tallet) har turboene og kunnskapen om oppsettene tatt skikkelig av,som man kan se i form av motorvolum vs hk. 1.9-litre på 1400 hk,anyone? De gamle ringrevene over dammen holdt seg mest til "True and tested"-metoder,dvs viråtter med Roots og gassere.. Sett mange av gamlekara som kan ALT om ovennevnte,men de har knapt sett et 4-ventilert kammer eller en snurrbo i sitt liv...

De 2 flaskene ble laget til formålet ja..regulatorene også. Slangene hadde vel rundt 1.5" ID (husker ikke sikkert)...flaskene var omtrent 2.6 meter lange og 15" diameter. Var bare en bil,som konsekvent ble bannlyst etter to event's,det var da de skrev om regelboka.. Den står i et dragracingmuseum i USA. :)

I gamle dager,når man faktisk kunne kjøre normale biler på Gatebil,så kjørte jeg ihvertfall rolig i en stund etterpå... hjelper masse å få blåst ut adrenalinbeholdingen. Nytter ikke å få gutta med ADHD til å sitte i en krok og trè perler... gi de en bil med bur,hjelm og kjøredress og tupp de ut på en bane. Og derfor er det for få baner i Norge... De behøver jo ikke være "Norges riksanlegg for motorsport"... en 1.3 km's asfaltert slynge i et gammelt steinbrudd,seff lagt opp med avkjøringssoner...drit i publikumsplasser. Tviler på at noe sånt koster mye mer en et par-tre mill. Vis meg noen som ikke ville gasset der hvis de reglene som gjaldt var: Hel og frisk bil (ergo man må Tech-sjekkes) / Hjelm / Kjører på eget ansvar,forsikring er ikke til stede. Jeg ville..

Luftflasker har faktisk blitt brukt i en drag-klasse i USA på 70-tallet... grunnen er at "overlading fra turbo/kompressor eller tilsetning av lystgass" ikke var lov. Derfor: overlading rett fra flaske. Dette er også grunnen til at det står "Overlading ved bruk av turbo/kompressor eller annen kjemisk eller mekanisk overlading er heller ikke lov" i reglene i dag.. :D

Gassen har masse...ergo krever den tid til reagere. Hvis kraft-takten er over og slipper ut eksosen 60º før bunn,og de neste 40-50º har blowdown (dvs,det er på de gradene 90% av eksosen blåser ut av sitt eget resttrykk) så står stemplet stille på bunn før innsugstakten din kan begynne. Og siden det derfra bare går oppover,så blir det nok dårlig fylling på neste takt. Derfor 4-taktere har "hoppet over" en effekttakt.. :)

I teorien ville det som hadde vart lengst vært en flaske med rent oksygen (lite tilskudd per takt)...Man trenger ikke mye oksygen,husk at vi har bare rundt 20% i lufta vi puster,så et tilskudd på 3% er MYE. Problemet er at hvis man ikke slipper inn nitrogen i samme slengen,så blir forbrenningen for varm,og da kvelder stemplene. Lystgass leverer begge deler.

Stemmer...forutsett fra at du har lekt med lim og vakuumstemplet ikke løfter seg når det fjærbelastede åpner seg.. Og at forgassernåla er konet motsatt av normalt,dvs med størst åpning øverst.

Nå er det bare et problem...det at veivhuskompresjonen på en vanlig totakter ikke akkurat klarer en bar...heller 0.1 bar,hvis det er så mye. :) Mesteparten av kompen i en totakter kommer fra returpulsen fra eksosen...

Feil tenning,som Ealoken sier. I dette tilfellet sannsynligvis for lav. :)

Blingsa innom på et Hondaforum hvor du nevnte at du trengte tilgang til noen med flowbenk...trenger du det enda..? :)

Akkurat tippa 35 etter kalenderen,men både den og utseendet juger så jeg tar mental alder istedet,hvilket er såder 23. Smir topper,innsug,kammer og annet metallskrammel sammen til ting som sier brum og kaster horisonten over skulderen din. Selger også snurrboer,ventiler,og alt annet relatert som tømmer lommeboka di. Men mest "high-end"-biter. Akkurat nå vingler jeg rundt i Lillestrømsområdet i en sliten '85 MB 200T stasjonsvogn.. "Der Benz" eller "Die Panzerkampfwagen" siden den ser ut til å ha vært med i slaget ved Kursk. Hvilket sikkert kan dokumenteres. Særdeles blå,hvis man ser bort ifra en grå forskjerm. Bare å hilse på hvis noen ser lørja.. :) Hmm... I rekkefølge,bruksbiler: Taunus 2.0 '82. Taunus 1.6 '76 med 2-liter. Ascona C 1.6S (Bensinforbruks-Underet..etter litt mods 0.67 på mila ved blanda kjøring). Taunus 2.0 '77 (Mk 4 er fint :).) Scorpio 2.0 '86 Pegeout 305 1.5 '83 Sierra 2.0L STV '82 (eller '83..husker ikke) og nå "der Benz" og en GSX-R Turbo. Som alle andre,har jeg en Countach gjemt i bakgården. Asosialt singel,med 11-årig snuppe jeg har iblant. Kvinner uten bil/motorinteresse og med utseende men uten god flyt mellom ørene need not apply. Bor faktisk hjemme nå,grunnet samlivsbrudd (først) og en økonomisk torpedering (etterpå) min forrige fastlege fiksa. Saksøkning på g? Jepp. Tjente massive 12 000 i fjor (heia Sosialetaten og HelseNorge generelt) ved siden av det jeg tjener på hobbyen (er det hobby når man jobber døgnet rundt med det? Med armen helt ape så ble det vel bare et par timer daglig..så..ja. :)) så 6-7K i husleie per måned et sted frafalt liksom. Men,når man er på bunn er det oftest bare en vei. Lukt til helvete. ;) Eller opp. Blir eget etterhvert,skal uansett grave frem en leilighet før det blir småbruk...eller ihvertfall LENGER til naboen. Trenger plass til dyno-cella.. :D Niks... spør igjen om et års tid når jeg har vært i bevegelse og ser ut som folk. :)

Kan skrive under på at det å gire ned to gir (når man tror man har girt ett) og så gi på ut av en sving ikke er dagens sjakktrekk.. men det gir god fart i blodpumpa. :D

Niks. Kawa = GPZ750 Turbo. Suzuki = XN85 Turbo. Honda = CX 500 Turbo. Husker ikke om Yamaha hadde en også. Kjørt alle de tre ovenstående,+ 3 spesialbygger og min. GPZ-Turboen er den originalsykkelen med best potensiale... bedre stempler,oppgradert EFI (DFI som Kawa kaller det) og voksen snurre så har den rundt 190 hk... greit til "lett modda originalsykkel" å være. :)