Turboed1

W.A.S.P. - I'm Alive

Det var det jeg mente... et passer,det andre gjør det snart = "drevene". :)

Men det skal nevnes at jeg prøver... du har snart plass til drevene dine. Selv om jeg er sykemeldt på tiende måneden.. :)

Visual Contact vs Electro Sun - Visual Sunny Day

Han glemte vel å dele på 10...:pepsi:

Forsåvidt glad jeg er usynlig... :)

...og så ergre vettet av seg fordi man glemte EN. :D

Niks. Evig eies kun det lånte...

Problemet er at kakerlakker drikker kondensert Zyklon B som vitamintilskudd...

Eller innentopics...

Joda. Prøvde å gjøre noe,og de sa ganske greit ifra at det bare var å glemme enda. Det sa jo forsåvidt legen også,så det blir noen dager til uten annet å gjøre enn å stange hodet i veggen..

Spoiled & Zigo - More And More

Det er grovversjonen ja... de har et tversnitt på ca 34.7mm (hvis jeg husker riktig..er noe rundt der). Dette er på 530'en.. 531'en er som sagt nesten ferdig,da den er større. Med en 11mm's kam (som er det minste løftet verdt å tenke på..) trenger man 38.6mm tversnitt for å utnytte ventilens størrelse. Som oftest finner ikke engang tørste kameler vann i de toppene.. :D Såfremt man ikke på død og liv "SKAL ta taket og bare taket,for det er det som hjelper":drunk: men fordeler det litt utover i alle retninger,dvs man tar mest i taket ved begynnelsen av porten (ved innsuget) men ved "knekken" mot ventilen runder tilbake kortside-radiusen (svingen ved gulvet...dette senker gulvet en tanke,si en mm) og tar litt mindre i taket,her inne "bredder" man mest. Men,vi er super-ultra-off-topic...så nå klapper jeg igjen. Før Reodor svinger frem Mauseren...

Når du først har de ute kan du ta frem et pressluftbor og åpne innsugsporten en 3-3.5mm i dia helt inn til "knekken" ned mot ventilen,og "bredde" porten med ca 4mm (2mm ut per side) midt i knekken,og fjerne støpeskjegg og sånt,og pusse fine overganger mellom detta. Så får du litt valuta for kammen også. :)

Kan ikke alt om de,gitt... Jeg har hørt VX,men er ikke sikker. 44/35 i begge. Aldri prøvd det på Volvo. Sikkert 8000 stk i 240-forumet som vet det.. Tja.. Kevin signerte den,jeg bare simulerte den jeg. Han har en tendens til å legge ut testfiler som eksempler.. :)

Neppe. Jeg lever ihvertfall i beste velgående... Eller,beste og beste. Lever,ihvertfall. Med 9 oppegående fingre. Tenkte jeg skulle slepe Reodor og folket innom her en dag så vi kan diskutere fremgangsmåten i div. saker FRT har på agendaen. Sånn innimellom matbitene,jeg er jo ca 0.45 kg på etterskudd på matkontoen hos Reodor...

Aha. En Calibra Turbo,med andre ord. :D

Originale er i mange tilfeller bedre for en spesifikk motor. Mange uoriginale har ikke returventil sånn at motoren må gå i et sekund eller to hver oppstart for å få oljetrykk,og har labert spenn på bypass'en slik at man med litt flaks (eller ikke) kjører med bypassen pip åpen hele tida. Dvs,man filtrerer ikke det spøtt. Alt går urenset rundt i evig tid..

Hadde det vært varmt nok i hele kammeret hadde den ikke banket... Bank er detonasjon. Den kommer fordi dårlig forstøvet (kald) bensin blir liggende i kroker og kriker,oftest på innsugssiden,og siden den ikke lenger er forstøvet,men i en pøl,så rekker den ikke bli varm nok til å nå sitt 100-prosentlige fordampningspunkt (punktet hvor ingenting lenger flyter,og den kan brenne som normalt) før trykket har blitt så høyt at alt eksploderer... Det som står for mesteparten av fordampningen av bensinen dere tupper inn i kammeret er faktisk eksosventilene og området rundt. Enkel måte å både fikse endel bank på og kunne ta ut mer hk av en motor er å sørge for at mest mulig bensin treffer de varmeste punktene i kammeret. Treffer en pøl (stor dråpe,for de som hverken kan visualisere eller som trenger te-skje) som kommer inn i lav høyde (les: fort) et varmt punkt,antenner det ikke. Varmen går med til forstøvingen,dette hindrer tidlig selvantennelse (kjent som Pre-ignition) og hindrer også bank senere i syklusen siden de største dråpene er "luket ut". Kunne laborert om det at altfor fin forstøving av bensinen ikke er bra på trimma motorer,men det er litt ute i Off-Topic-land.. :)

Finne. Ta. Demontere. Og jeg snakker ikke om bilen...

Hvis den ikke ligger og går i mer enn et par sekunder,så er det sannsynligvis ikke verre enn å snu den rundt og la den stå litt før man fyrer opp igjen.. Går den derimot i 15-20 sek,evt. med gassen i bunn grunnet en lett panikk-skadd sjåfør...da hadde jeg ikke akkurat gått ut i fra at den var helt 100.1% etterpå...:)

Jeg anbefalte ikke han her uten grunn,for å si det sånn.. :)

Knatrer det er det strammer-bytte-tid...

Definitivt en av de barskeste herrer moderlandet har oppfostret. :)

Isåfall hadde jeg nok hatt de 28 stingene et annet sted... :deng