Turboed1

Reodor har ikke fått noe nytt herfra å ta bilder av heller grunnet denne..

Da skal jeg høyne deg et hakk og si at Pierburg-forgasseren til Benz'en min,som er en 123 200T, er hakket forbi innviklet dritt. Den er rett og slett teit. Alt er super-forvansket.. Måtte støpe om venturien og maskinere om vakuumstemplet for å få noe som helst av respons i børsa... Med litt flaks tok jeg den ned ca en liter på mila i samme slengen..

Med andre ord flyr jeg jevnlig rundt under beina dine og shopper el-greier til verkstedet.. :D

Jeg vil sutre over at hvert enda forbanna av de 28 stingene i hånda mi klør på omgang... Antisutring: Jeg kjenner lang- og pekefingeren min igjen. :happyhappy:

Nei,men man kan ta med seg en lekebil og få ut all frustrasjonen over hvor tregt det går med bruksbilen.. :)

Aldri hatt forbikjøringsproblemer med den...bortsett fra første gang jeg fikk ladetrykk. Hadde aldri hatt noe som helst med turbo før,så jeg sneik på gass siden 243hk ut bak innga litt respekt...og ingenting skjedde. Så jeg sneik på litt mer. Intet. Enda litt. På dette punktet burde ladetrykksnåla som hovret rundt 0.2 bar på et turtall man normalt hadde hatt 1.2 bar på vært et hint,men du vet,manglende erfaring...så jeg la til litt til. Bang. Himmel. Skyer. Grantopper opp ned øverst i synsfeltet. Erfaring er det man får 10 sekunder etter at man egentlig trengte det. :D

Problemet da er at det å vente blir mindre og mindre aktuelt etterhvert som man blir mer og mer forbanna fordi man har dårlig tid etc... Menneskets natur. Og da fører det til at man prøver å kaste seg forbi...og ulykken kan være et faktum. Å vente på en lang nok strekke i Norge til å ta en trygg forbikjøring med 100 hk/2 tonn er en utopi såfremt man ikke er på en vei som deler seg i to felt pga en motbakke eller lignende. Og tilogmed da kommer man knapt forbi med 500 meter å gå på,siden den vekten og effekten kaster deg ikke akkurat tilbake i setet... ;)

Har operert håndleddet,ikke hjernen. ;) Det der er ganske åpenbart for folk som tenker litt. :)

Jo. Man eier ikke kraft i reserve ved en evt. forbikjøring av en traktor eller annet saktegående kjøretøy. Jeg kjører ikke akkurat som en psykopat,men jeg har vært i mange flere farlige situasjoner grunnet slapp A-til-B-bil enn hk-overskuddet i sykkelen noensinne har gitt meg... og jeg kjenner flere som mener det samme;nemlig at statens prislegging av kubikk og hk SKAPER ulykker istedet for å ta de vekk. Folk feilberegner. La de få ha råd til nok krutt til å komme seg ut av smørja når de innser "Å faen..!"... med 100 hk på 2 tonn er du fucked hvis du er halvveis forbi en treg utenlandssemi og det kommer en bil imot 500 meter unna. Har du 400 hk da har du margin nok til å lese avisen først.

Jupp. Og forvente 980+ hk ut av hans er vel kanskje å ta i noe.. :D

Kjeder ryker i praksis ikke,og blir så godt som aldri utslitt heller. Dvs,på en vanlig,standard bilmotor. Sykler derimot,med harde kammer og mye turtall,de må man bytte på iblant..

Jeg vet om en liten 1.3 (som det er lagt i penger på) som har mer hester enn 99 % av det som møter opp på Gatebil. (skal dog sies at denne kun er til rett-frem-kjøring under ordnede forhold...siden det var en Hayabusa :) )

Låter unektelig som tenningsanlegget ditt kneler ja... :) ..Hvis da ikke tilleggssprutet har ei dyse som henger så den drukner?

Hørte akkurat en klassiker.. "Denna toppen er ræva som sugemotor,så da er det en bra turbotopp"..

Den som het T28R før heter nå GT2560R,og de er i samme serie men som komp-kartene høyere viser gir de ikke samme effekt. Ser man i bunn av kartet ser man "lbs/min",dette er luftflødet den leverer til innen "krusedullen/øyene" på kartet som bestemmer trykk og turtall på turbo-akslingen. Grovt regnet er 10 lbs/min tilsvarende 100hk,så det er bare å se hvilket kart som har mest lbs/min i relasjon til øyenes høyre side.. Var det tungvindt,så er det fordi jeg er trøtt..

Jupp. Var bare et definisjonsspørsmål. :)

Nei,og han er ikke alene om det.. :) De originale filtrene er så "overkill" i størrelsen at du kunne nok hatt 50-60 hk mer i mølla uten å måtte bytte. :) Ang. demperene,så fikk jeg en sum på 4-500 per side,hvis det går knirkefritt..

Ja,det er forsåvidt tiårets understatement... og hvis det er det det er,da...onfiredevi

Takker så meget,begge to. Da skal jeg prøve det. :) Per i dag har jeg nok neppe muligheten uansett,grunnet en viss sak som skal innom NPE. Denne har også ført til at Statens Innkrevingssentral har et krav mot meg nå. Men de hadde ikke det inntil for 2-3 år siden,da beita jeg er i nå begynte. Og,hadde jeg fått lån dengang da,dvs perioden 2000-2005 som jeg hadde full jobb etc. hadde de ikke hatt det nå heller..

"Formerly known"... ergo het den det før. Per i dag heter den ikke det... Men,gidder ikke krangle om det. Garretts 2008-katalog sier nemlig: GT2560R Turbochargers > Small Frame > GT25 Ball Bearing Oil & Water-Cooled CHRA APPLICATION Internally wastegated turbine housing, complete with actuator Turbine housing is cast from high-nickel “Ni-Resist” material (PN 466541-4 only) Turbine wheel is cast from “Inconel” material for extreme applications (PN 466541-4 only) Upgrade turbo for GT2554R (PN 471171-3); outline interchangable except compressor inlet OEM turbocharger on Nissan SR20DET engine Wikipedia'en er feil... GT2860R'en er ikke standard,de har trodd det var den og derfor skrevet dens turbindia til 53,8mm,mens standardsnurra GT2560R har 53mm.. Ikke mye forskjell på turbinsiden i praksis,men et bevis på at de bommer. Men,nå gidder jeg ikke krangle om smuler mer. Originalturboen som er GT2560R kan levere til 300 hk. Etter gammel spec ble den da kalt en 28,ingen har feil og case closed. :)

Er jo 6-7 år siden jeg fikk de papirene,så jeg tror ikke jeg finner igjen de (flyttet siden de kom,så noe ble borte i opprydningen)... Kan Datatilsynet ha mer informasjon enn CreditInform da..? Og CreditInform hadde ikke noe på meg i '05. Sa de,siden jeg spurte og gravde om hvorfor jeg ikke fikk låne selv små summer. Hvis jeg mot all formodning står i et sånt register uten grunn... er dette noe som de da kan være meg erstatningspliktige ovenfor? Det har gjort livet mitt rimelig mye mer vanskelig enn det hadde behøvd å være de siste årene...og også begrenset mulighetene for å starte eget firma i full skala.

...er de verre enn PMS...?onfiredevi

Eh? Tok ikke den helt..

Niks. Fordi du sier at alle med SR20DET har en T28 originalt... hvilket er løgn (hvis den ikke er oppgradert). De har forskjellige (G)T25'er.. Og da er vi on-topic. ;)

Det skulle da være 4. Juli... :)