Turboed1

Nei,det stemmer nok greit det. Erik sa at den gikk under kategorien "ubrukelig" siden den gikk på hjulet overalt ved pådrag. Erik er da Herr Marklund,som bygde bussen... :) Jeg tror nok grensa for kort chassie ligger rundt 350 hk,selv med tung giring (som min).

En turbo-Busa har kjørt 250.-et eller annet MPH i Statene. Dvs 403 km/t eller så,husker ikke de eksakte tallene. Gjeldende rekord for modifiserte standardsykler,mener jeg å huske...

Nå er den FZR'en et hakk hvassere enn nesten alt originalt som er solgt frem til nå... sku ikke hunden på hårene ;) Min R med giring til 307 km/t / 10900 rpm på fjerde gir viste i området 335-345km/t når sperra slo inn på ringbanen... de feilviser STYGT over 200.

Fra stillestående...? :morph:

...trodde jeg med min tidligere postede retorikk beviste at "Ha|||on" er et forkortet pseudonym for Heinrich von Schnellfahrer...kjøreferdighetene var nok et give-away før jeg rakk å se det.. :D

Det var da storveies... :) Takker.

HVIS man driter i å olje det riktig,så kan det det... for lite eller feil olje,så kommer mer drit igjennom = skade over tid. For mye (eller feil) olje betyr at flødet går ned = liten vits i et mer åpent filter + at overskuddet kan bli dratt inn i LMM'en og lage baluba...

Hmmm... Ha|||on ...H (a) (e|nr|ch V) on ...og da vet vi jo alle hva mannen er kjent for. Sehr Schnellfahrend.

Kommet deg over prissjokket Harald..? :) Var ikke meningen å skremme skinnet av deg...

Jeg mistenker at vi kunne kommet langt med en egen-maskert og -lakkert kamo og en telefon til Maria Elena...hun tar jo som kjent opp kampen i en tråd her på forumet.. ;)

Jawohl,Herr Panzer-Kommandant! Geschwader;Schtillgestand! :D

Da vil jeg ønske dem velkommen etter,Hr. Felgen.. :D

Husk at det er noe helt annet å enten ta jobben på bilen selv (og dermed tjene penger på den,siden man kan da kanskje få mer igjen for den) enn det er å måtte betale for lokaler,bruksmateriell,verktøy,strøm,vask- og kjemikalier for rensing,avgifter og faenskap etc... Vi som lever av det vi gjør som profesjonelle (lakkerere,trimmingsfolk eller hva som helst) har lite annet valg enn å ta betalt for det vi gjør (og det vi bruker av nevnte produkter)... Folk har tilta på sluttprisen fordi jeg har tatt (og tar) 400 spenn timen for dreiejobber,sveising,vekting,flowtesting eller porting en fredag,men se på motorverkstedene rundt omkring...de tar 800+ +moms for "forefallende arbeid"... frisøren din tar 400 spenn for de 20-25 minuttene du er i stolen...en elektriker som detter innom og røsker litt i skapet ditt i 40 minutter blåser deg for en tusenlapp...etc. Hvis det jeg og andre gjør er for dyrt,prøv å gjør det like bra selv,da ser man fort hvor mange timer og hvor mye kunnskap som trengs for en bra jobb...er ganske mye som ikke er like lett å fikse som det ser ut som,sånn som en grom lakkjobb eller en topp- og innsug-combo som virker...

Er ikke Rudolf en ikke navngitt motstander av FRT's designmåte..?

Jepp. Å bygge R'en min kostet et 6-sifret tall (og 1 var ikke første siffer) for 13-14 år siden... får mye hvass bil for den samme summen.

Hmmmm?! *Kremt*...

For the record har jeg vært med og sett Keiko (1680kg tom / 643 AWHP verifisert) strekke en sykkel. Ikke griseflå,for det går ikke,men han kom heller ikke forbi,og ja,jeg vet hvordan en 750'R låter på flatt jern... Opp tunnelen. Skal da sies at dette var en GSX-R750 fra '90... de ligger på rundt 108-110 hk på hjulet originalt.

Innbiller meg at tysk camo er mer kantete og brutal,nesten bare vinkler og rette linjer... og basert på "dunkelgrün,mittelgrün ünd dunkelgrau"...Den mørkegrønne er nesten svart,mellomgrønn er som typisk olivengrønn og den mørkegrå er en matt,mørk skiftergrå farge. Lite sandfarget der. Jeg har vel faktisk en bok et sted om tysk "Panzer-Kamo" fra mine dager som dioramabygger...

N(C2H4O2)³ mener jeg å huske...

Reodor,forslag til retting. Sitat:"En kvinnelig representant for..." Sitat slutt. Dette bør sporenstreks rettes,da det så åpenbart burde stå "En veldreid kvinnelig etc."...da jeg selv mener at "overvettes deilig" er et noe labert ordvalg.

Ang. "ekstremvær"...nå er det vel været vi har hatt i det siste (les siden siste istid) som er unormalt. Normalen for planeten sett over noen millioner år er betraktelig mer ustabilt vær enn det vi har sett. Så vi skaper ikke været,det normaliserer seg. Om våre handlinger gjør det..tja...en liten innvirkning har vi nok. Men,sammenlignet med temperatur/energipåvirkningen sola og jordens bane har på sakene,så tror jeg vi pisser i havet.. Og,noe av temperaturdroppet i midten av 90-tallet var pga Pinatubo. Svoveldioksid er ypperlige "kjemiske speil" i den øvre atmosfæren... :)

Den gjør 307 på fjerde gir,da med krutt nok til å løfte på snuta helt på egen hånd ved såder 200-210km/t (ca 7400 rpm) og da innbiller jeg meg at den er fælt nærme å kunne tømme femte,som er kalkulert til 365 km/t pluss/minus en prosent eller så (Metzeler har ikke ratet "tire growt" ved 360,bare ved 280...hvilket er dårlig,må¨jeg si.. ;) )

...jeg begynner å tro at det der blir en vane...jeg har akkurat beskuet en GTK850 fra 'netics som vil få jobbe for penga...siden motoren den skal på er overevolusjonert så den egentlig trenger en GT4202R med større kompressor...

...snakket ikke vi om at bilen gikk bra med 600 hk og at 1000 hk oppå var...vel...sinnsykt? Men,for å gjøre skamme på mine papirer (som hevder at min psykologiske evaluering tilsa at jeg ikke var koko) så har jeg begynt å simulere litt med såder 2008hk som mål... sånn for sesongens skyld... :D

Nei,effekten til Mr. Zzz regner jeg ut med denne formelen: (T04S-60-1 / 3) x Pi².