Turboed1

"Foreblow" er nok kinengelsk for "Pregas flow" ja. Duty ratio er vel et forsøk på å forklare frekvensstyring eller noe. Kjenner ikke til de betegnelsene, men innbiller meg vel at lav duty ratio burde være det samme som å kjøre lavfrekvent, dvs strømoppsett som "renser" oveflaten mer men som ikke slår så hardt ned i materialet, og motsatt.

På TIG med frekvensstyring er det faktisk anbefalt å slipe elektroden på samme måte som til RF.. kjører man høy innslagsfrekvens - som man jo gjør, da funker et lite apparat til endel tykkere alu enn man "skal" kunne ta, og de fleste TIG's nå har dette - så brenner normalt ikke elektroden seg butt, da endringen i frekvens gjør at varmen går i sveiseemnet og mye mindre av den "stopper" i pistolen. Kjører man butt elektrode (ball-head) på høy frekvens, AC og alu så vandrer lysbuen som en drita pingvin på stylter... :)

Aldri prøvd med pinner. Men du MÅ slipe alle steder du skal sveise, ja... og hvis du bruker en stålbørste på det for å rense så må det være en med rustfri tråd, som ALDRI er brukt tidligere på jern/stål. En vanlig børste legger igjen stålpartikler som lager helvete.. :)

Legge til litt. :) Viktig å slipe alu som har vært i luft mer enn et døgn uansett. Bygger seg oksydlag med tiden, og DET lager porer, og det som verre er, nemlig at aluen smelter under oksydlaget hvis det er gammelt og tykt eller f.eks. anodisert... når da endelig oksydet smelter, smeltepunktet for aluOX er vel dobbelt så høyt som for alu, så har man plutselig en helt flytende smeltepøl som er stor som et kronestykke. Vips, har man ditto stort hull og oksyd nok der til at man må slipe det til størrelsen av en 20-krones-mynt (minst) for å få ren sveis igjen. Har avfettet deler i delevasker (hot tank) og avsluttet med kokende varmt vann med litt Zalo i, ligger det i det vannet i 10-12 min så er det null problemer. Hvis da ikke aluen er noe dårlige støpegreier fulle av sink, da er det et helvete uansett. Tilsett til Alu-TIG tåler å bli lagret ganske lenge i forhold til pinner til elektrodesveising. Men det som er viktig er å tørke over gamle tråder med en finkornet slipeduk eller lignende, oksydet dannes der også over tid...gir pinner som smelter "sent" og de danner ofte porer og "bulkete" sveis. 5-serie tilsett - da oftest 5356 - er greit til alt som er av alusveising, BORTSETT fra endel støpte ting, slik som støpte bunnpanner og annet tynt støpemateriale som ikke trenger strukturell styrke. Med 5356 får man da nemlig ofte "hot cracking"... nemlig at du sveiser en helt strøken søm, skrur av gassen, tar av deg maska, legger bort hanskene og ...PING!...så har du en sprekk midt i sømmen. Til sånt materiale er 4043 mye bedre, da den - som sagt - ikke er like sterk i sveisen, men den gir seg mer og man slipper sprekkdannelse. På RF, SF, Ti og Inconel må man ha bakgass for å få friske sveiser. Det ser greit ut uten - på utsida - men mer enn en gang har "utskilt karbon" dannet sprø soner i materialet på innsiden grunnet varmen og tilgangen på oksygen, de fleste rør som sprekker begynner i en slik sone.. En annen ting som folk OFTE overser med Alusveising er hvor lenge de skal la sluttgassen fløde, altså hvor lenge gassen skal dekke over smelten etter at sveisen er gjort. Alu herder ikke "tvert" fra flytende og det skal ikke være i nærheten av så varmt at det smelter før oksydet blir TYKT på få sekunder. Fra man slipper knappen og buen slokker skal man ha MINST 0.5 sekunder sluttgass per 10Amp sveisestrøm for å hindre dette. 200 amp for å få fin smelt på den 8mm tykke biten du jobbet på betyr altså at du skal stå pal med gassen strømmende i minst 10 sek for å unngå oksyd på sveisen som må fjernes før du flytter deg og begynner igjen.. ..og så lurer folk på hvorfor alu-TIG'ing er dyrt? Det går med SYKT mye mer gass enn ved f. eks. syrefast.. og en 200bar/50liter flaske koster faktisk nesten 2500 kr å bytte + frakt. Og man lenser fort nær en halv sånn flaske på et komplett innsug ink plenum hvis det er litt komplisert. Og - edit - man "MÅ" ikke ha spesielle elektroder til alle forskjellige materialer eller et apparat på 450 amp. Og et atomkraftverk til å dra det. Jeg bruker "Lanthanated" wolfram på ALT, siden det ikke smelter så lett i tuppen ved mye strømbruk. Og jeg har bare et 200amp 1-fas TIG med frekvensstyring, holder til mye det, selv om et større seff går fortere å bruke (hvis man kan sveise skikkelig, da). Har sveiset opp topper og butt-sveiset 10mm tykke alubiter med det - men sistnevnte går ikke fort, selv om det går. :)

Klokka 0930. Audi cab. Ung kar. Mista kontrollen høyere opp, fikk sladd, så kontra, så traff han hjørnet på ei havarilomme (max flaks, liksom, istedenfor å skli fikk han 80graders vinkel på veggen :( - ser hjørnet på bildet) i godt over 100 og flikka opp i taket og slo kollbøtter nedover. Ble kasta ut og er nok ferdig, stakkar.. Noen herfra? :(

Grensen ligger ved detonasjons-nivået...dvs hvor bra kammeret ditt er. Du ser en mye større økning i krutt fra 9:1 til 10:1 enn du ser fra 11:1 til 12:1, oftest. En økning i komp fra 11:1 til 12:1 hjelper ikke det spøtt på effekten hvis det banker over hele fjøla og du må ned en masse på tenning for at den ikke skal daue, da går den bare varmt og er rimelig sløv i forhold til hva den hadde vært med tenninga i nærheten av der den burde være... Det du trenger er en kam med løft nok til å utnytte ventilen ordentlig - og det er ofte ganske mye mer løft enn man tror - da puster den ok (hvis da ikke toppen er lite pustevillig, da blir det sjelden annet enn et "band-aid" for en dårlig topp med en ny kam og annet). Så trenger du durasjon NOK, ikke MEST, for å fylle bra over hele det turtallsregisteret du skal bruke motoren i. 50 grader mer durasjon enn du skal varve til ødelegger bare registeret, dette også med forbehold om at toppen er bra, er den ikke det liker den "overskuddsdurasjon" noe bedre, men en 310+ @ 0.050" kam kompanserer ikke for en topp med bare 190cfm/28" akkurat.. satt på spissen, men du tar hintet. :) Overlappet "må" ikke være digert bare fordi kammen skal fore litt opp i varv, da skaffer man seg bare en kam med høyere LCA, så har man fremdeles skapelig tomgang og lavhastighetsegenskaper...

Da kan du jo fint gå for en MP-turbo... Evt. en Turbonetics T76, de er heller ikke dyre om dagen. Mer high-end nåtildags er Borg-Warner turboer, Comp er vel den absolutte top of the line om dagen men de koster litt... :) Får ikke vært mer spesifikk akkurat nå, stasjonære pc'en døde og spiste over 100 kompressorkart.. :(

1998. Lillestrøm: Taunus Mk 4 '76 2-liter. Regner med at det er en 2.0 OHC i begge tilfeller. Ved langkjøring: 0.59 liter på mila. CO, under 0.5% i måleøyeblikket, tatt med 2-gassmåler på gamle jobben. Lufttilskudd? Jepp... men ikke inn i motoren... Ikke helt i linje med tråden, men det viser at det ikke er umulig, ihvertfall.. :)

"lagre" trykket..? Yeah, right. Trykket bygges og slår tilbake, bygges og slår tilbake gang på gang det, rundt 20 ganger i sekundet, derfor det låter cha-cha-cha-cha-cha uten dumpen... det gjør det inntil man har brukt opp tilgjengelig energi til å spoole opp til overtrykk... 300 rpm raskere MELLOM girskift...? Da lagger den isåfall ikke bare litt... om den kom 300 rpm raskere ved første pådrag i et gir uten dump, da lakk dumpen din ganske realt.. Dump er ingen bakdel å ha, men før man har prøvd kjøre uten det på et kjøretøy under et halvt tonn som man merker den massive eksosbremsen man får, så skjønner man ikke bedre..

Folk begynner å få dårlig praksis rundt omkring ja... :) ...kunden betaler for å få med seg de nye delene, og de gamle delene er da også hans, enten de er utslitte rester eller ikke. Kaster man de uten kundens godkjennelse blir det som å ta annen manns eiendeler, regne de som søppel og kaste de. Dvs, man er på fest hos noen, ser at sofaen er slitt og hullete, og så kaster man den ut av vinduet uten å høre med huseier "fordi det er jo bare søppel"... Lett satt på spissen. :D

Master Power er en brasiliansk kopi-snurre... med bedre kvalitet enn de første Kina-snurrene ihvertfall. Hva skal du trè den snurra på..? :)

Eos - I Feel High

Jepp. Hadde det bare det året det ble filma på Gatebil... :)

Spotta denne i snødrevet i går: Bedre kjent som Keiko. Som KJØRTE til Drammen for å gjøre dette: ..og hjem igjen, med et konstatert dårlig tenningsanlegg som ødela moroa ved 5500 rom og 1.7 bar. Så dårlig med andre opphypa, såkalte "GATEbiler" ute i snøfokket med 890 Nm og 656 hk ut på driven gitt... før de gjør sånt som dette DAGLIG er de ikke GATEbiler... show-og-race-biler på rømmen er det de er, for de ser aldri en vinter - utenom iskjøring på bane et par ganger i året, som ikke har noe med GATE å gjøre. Annet enn på henger..

Å hindre at vannet fløder for fort til å ta opp varmen skikkelig, skulle jeg tro...

Jepp, i blokk og pakning... og siden vannet vil opp der så gnager det seg hull med tiden...:)

De har nok prøvd å lappe korrosjon der... det er hull i pakningen der, men ikke i toppen, så toppen har tendenser til å korrodere igjennom og lage egne kanaler der... sveiset opp mange sånne.:)

Sorry, men det er nok feil... det er nok alltid OD som teller, de fleste stål-produsenter lister rør som f.eks. 65x3, det er OD x veggtykkelse... Bortsett fra tykkveggede emnerør, de står som OD x ID... Simons rustfrie eksosrør er vanlig 304 rustfritt... eneste billigrør som er rustfrie. Hva skal du bruke de til? :)

Simons rør er 304... da bør du stive av snurra med et stag eller to. Lurte på om du hadde utstyr til å kunne bøye 309S eller 310S-materiale...? Semi-inconel.. hakket over syrefast.

Etter hva jeg kan se er det der vanlig stål? Du vil helst ha rustfritt, da det slipper ut ca 219% mindre varme gjennom veggene. Og varmetap = mindre energi til turboen. Enkelt sted å shoppe - dog ikke gratis - er Burns Stainless. Bøyer du rør av litt spesielle kvaliteter også, forresten..?

Jepp, men det er ihvertfall ikke slik jeg tenker på det. Dårlige (les: trege) transportmuligheter er en faktor som så absolutt berører både Ola Nordmann og hans kone Kari. De øker transportkostnader, som igjen indirekte berører alle kunder siden dette igjen fører til høyere priser på de fraktede artiklene. Husker ikke spesifikt hva en dødsulykke med.. tja.. to personer til skadet for livet koster over en periode på 25 år, men at det er atskillige ti- eller hundre-talls millioner som der går tapt som med stor sannsynlighet kunne vært spart - eller regnet med i vei-regnestykket som "pluss" - ved at man "tok ut et lån" i oljefondet (ikke hele fondet seff) og fikset kjente "dødsstrekninger" og riksveier som er sertifisert som krøtterstier før ulykkene var et faktum... Hva de fører til av tapt verdiskapning ved siden av - døde mennesker skaper ikke mye penger til landet selv om de hadde geniale ideer dagen før det smalt.. og deres sørgende relasjoner jobber ikke helt effektivt i en stund etterpå de heller - er ukjent, men jeg tror at man her snakker om rimelig store summer på en stortingsperiode... Nei, den kan ikke brytes ned til å danne like mange forskjellige stoffer som olje kan, så den kan ikke direkte sammenlignes. Men ser man på det som kun drivstoff, kan det ikke bare erstatte, men også i praksis overgå oljebasert drivstoff. Da sett i tilgjengelig kvantum..

Det må jo ikke nødvendigvis være svart-hvitt... ingen som sier at vi må bruke opp alt nå, eller la alt utenom rentene stå... vi burde kunne bruke såpass at landets ressurser er up to par med resten av Europa, altså veistandard etc...dette er jo ting som hemmer videre utvikling. Det er det jeg snakker om.. ikke at vi skal blåse mest mulig nå. Og ang. fossilt brennstoff.. vi er rimelig dyktige på dypt vann grunnet offshore-virksomheten. Da kan vi, hvis fossilt brennstoff skal hentes ut, bruke dette til å drive "gruvedrift" og hente ut de x antall milliardene tonn med metanhydrat som er låst på havbunnen av trykk og temp. Det er visstnok nok brennstoff i det på verdensbasis til å drive hele verdens bilpark + annen transport av i dag i 250+ år hvis de konverteres til å gå på metanol eller metangass...

Vi har en naturressurs som IKKE forsvinner..nemlig en griselang, værhard kystlinje... bruker man noe av pengene på utvikling av bærekraftig teknologi for energiskapning nå, slik som bølgekraft, så har vi alt vi trenger i noen hundre år fremover. Uten fisk og lusekofter. Mer komplisert er det ikke. Det bare mangler vilje og standhaftighet nok til å kunne tenke lenger enn til neste valg...

Astrup AS.. for 38 x 2.6, altså. De andre har jeg fra en utenlandsk leverandør..

Seff holder vi kjeft. Egentlig er det jo irrelevant å snakke om de i det hele tatt, siden forvaltningen per i dag er slik at menigmann knapt får se noe som helst til de pengene.. De skal spares. ...noe som jeg tolker som at de skal spares til fremtidige generasjoner, slik at de kan blåse alt på å rette opp alt som nå forfaller her i landet, nesten kun fordi det ikke engang blir brukt en brøkdel til å fikse skoler, sykehus, veier, fengsler, etc... Man kan ikke bruke de nå pga inflasjonen som da vil komme sier de... neivel...så det blir ikke inflasjon om 50 år når de som kommer etter oss plutselig må røske en trillion kroner ut i markedet for å fikse oss opp til normal Eu-standard her? :shake: