Turboed1

38 x 2.6 har de da... er det for tungt, trenger du bedre stålkvalitet hvis det skal være mye poeng.. i så fall kan du bruke enten 38.1 eller 41.2mm med vegger på 1.24, 1.47 eller 1.65mm veggtykkelse.

Skal se... tror jeg har et par meter liggende.. er vel 75 x 2.5mm mener jeg å huske. Hva skal du ha det til?

...akkurat som enhver konserativ amerikaner er totalt, gjennomført sikker på at Obama vil total-rasere USA og alt positivt USA står for, med politikken sin. Det positive i det som det kan føre med seg, det nevnes ikke med et ord.. Ang. det å kjøre Norge i grøfta, når de (politikerene som styrer i dag) klarer å dra på seg et verdifall på 633 000 000 000 kroner på oljefondet grunnet feilslått politikk, så mener jeg at dagens regjering har tatt det største steget i å pløye oss ut på jordet siden millenniumsskiftet.

Bilens maxbredde er vel målt over speilene? Isåfall endrer du ikke bilens dimensjoner såfremt du ikke går utover oppgitt bredde i vognkortet... altså, ikke bredd den bredere enn speilene stikker ut. Bit merke i at dette er teori... praksis er nok "No way"..

304 funker fint... 321 hvis det er påkostet. 1.5mm "thorshov-rustfritt" er heller ikke noe problem. 3mm vegger? Skal det sveises panservogn?

Vintage Air i USA selger AC-enheter til å ha i bagasjen på eldre biler uten AC... tviler på at de er direktedrevet.

...tenningsbank... eller en løfter som er død.

..tenningsbank...

Crome-Moly eller vanlige heltrukne rør?

Jepp, men det er fort noe vanskelig for softwaren å se om en bumpet post er et nytt svar til tråden eller en "verdiløs" kommentar.. Avhengig av ståsted kan en manns "verdiløse kommentar" være et verdifullt innlegg som kanskje setter hele tråden i et annet lys for en annen. :)

Jeg har sett flere eksempler på at selv veloljede skumgummifiltre ikke duger over tid.. De brukes på cross fordi de skal renses og re-oljes i praksis etter hver tur. Skipper man dette, så jobber partiklene seg igjennom og "slipepasta" i innsuget er et faktum.

Ikke engang gamle... min har vel 44 000 på baken... Men jeg har sett FJ1200 med 216 000 på ryggen.

Lady Gaga - LoveGame

Tenke seg til at noen da mener de har over 20% tap... når vi ser greit varme girkassehus selv med bare 9,4% tap.. som er drivverkstapet i en (overhalt, dvs frisk) 200SX S14 med rett over 200 whp. Husk DRIVverk.. ikke tatt med hjulfriksjon her.

I fri har du rundt 15-20 hk på rusing til x turtall... og denne energien går med til å overvinne innvendig friksjon i motoren og den lille inputen som skal til for å spinne inngående aksling i girkassa rundt. 150 hk utvikler den ikke før den har motstand. :)

QV er "sjelden"... right... er vel laget flere QV'er enn alle de tidligere versjonene til sammen hvis jeg ikke husker feil...

Blir jo en tanke feil å si at det er gamle biler uten all elektronikken sin skyld da, hvis en så ny biltype som en A4 ikke har skrubb på alle 4 etter kun en vinter... Jeg har som sagt ikke hatt bruksbiler nyere enn noen år før A4'en ble påtenkt, og jeg holder de alltid i teknisk god stand (selv om utseendet er så som så).. og tror jeg ville valgt en gammel bil med friske bremser over en ny bil med elektronikk nok til å knapt kjenne det at det ikke skrubber javnt overalt før det er et realt problem. Og det er kanskje noe av problemet i sammenligningen... vet man at de bilene som var i smellene var i god teknisk stand før braket? For hvis de ikke var det, så hjelper det jo ikke at de har ESP, ABS, name any 3-bokstavers-kombo i salgsbrosjyren...funker de ikke er de bare falsk sikkerhet. Falsk sikkerhet får folk til å satse over evne... Og som du sier,"Høy fart og hard nedbremsing da man tok igjen en bil for så å miste totalt kontrollen." ...det der ville jeg lagt til "panikk i gjerningsøyeblikket"-kontoen... fordi man har satset laaaangt over evne...kanskje fordi bilen har skapt en falsk trygghetsfølelse med alle sine dupeditter. Hvor mye skvetter man ikke hvis man har i bakhodet at "bilen kan ikke låse hjulene, den har ABS, så det er bare å trampe til"...og den kontant låser fordi ABS'en ikke funker? Det siste der har skjedd meg engang, i en kompis' bil.. vi så etterpå at ABS-lampa lyste KUN når vi bremset, ikke når man slapp opp eller kjørte vanlig. Hadde det vært i feil situasjon, kunne det der ha drept oss... Elektronikk som funker er fint. Elektronikk som krangler med din kjørestil og slåss mer mot deg enn med deg er ikke nødvendigvis bra. Personlig er det beste jeg har bremset med, en gammel 240 med rallyoppsett, realt understell og større bremser...og pedalboks. Altså så basic som det kan bli. Det skrubbet så det faktisk gjorde vondt i skuldrene fra beltene... sier ikke at det er bedre til hverdagsbruk, men tror jeg skulle bremset fra de fleste ABS-oppsatte biler med den på tørra, i mitt syn slår ABS'en i standardbiler inn lenge før det bremser maks. Men nå er jeg sær nok til å legge timesvis i å trene bremsing med bil jeg da, på alle vei- og føre-forhold som er. Man får ikke for gode reflekser.. men man kan lett sløves til å få for dårlige. :)

Ser ikke helt om Sir Isaac Newton er enig i fysikken i det der... låser man BAK først kommer rompa ut. Låser man foran ruller bare hjulene bak etter der fronten går, så da må man legge til input fra rattet for å snurre... Jeg har bremset fra over 250 ned til 130-140 med låste hjul foran flere ganger med null pendel-virkning og ingen automatisk spontan død som følge. Jeg har enda ikke hatt en bil nyere enn 1992...

Fleste dieselmotorer liker å gå med luftoverskudd hvis de skal vises eller ikke bruke bøtter med diesel... altså bruksbiler som skal ha litt økonomi og ikke ryke som en tractorpuller... Seff, skal du ha mer hk får du det, men som sagt til en pris.

Greit at allverdens dupeditter sikkert hjelper de som sliter med bilkontroll selv på tørr asfalt (sett folk på veien som jeg etter å ha sett reaksjonene deres ikke kan fatte at de faktisk har lov å ha lappen med så lite kontroll over potensielt 1.5 tonn drapsvåpen) eller i brå situasjoner, hvor de som ikke har innarbeidede reflekser (manglende trening) får panikk og stempler til bremsepedalen. Personlig er jeg enig med Robert (DRFT-R)... skal jeg kjøre bil på vinterføre foretrekker jeg uten ABS inntil vi snakker føre skapt av underkjølt regn, da er det så glatt at det ikke spiller noen rolle. Vil ha muligheten til å låse fronten med venstrebremsing for å holde en uforutsett sladd istedet for å enten gå helt rundt eller skli for langt ut, huke tak og få ukontrollerbar kontra som sender meg rett i trynet på Robert når han kommer i kranbilen i motsatt felt. ESP betyr at bilen mener at den styrer...og når jeg kjører bil er det faktisk jeg som sitter på sjåførplassen. Da skal JEG styre. Så, Ekstra Slitsomt Piss-knappen blir konsekvent skrudd av ASAP. Kjører jeg med den på, går det glatt skeis...holdt på seile rett i et autovern med dyr bil fordi jeg hadde lett side-slip på løssnø som jeg hadde full kontroll over og ESP'en ikke var enig i, så den ville ta over. Så nei takk.

Delrin er en nylontype mener jeg å huske.. Beste som kan brukes (i mitt syn) er polyurethan... og ikke "litt hardgummi" som vanlig 70A som man dreier ut foringer av, er. Derimot 80D... spesialstøp, men dreier man foringer i det er det som Delrin vridningsmessig, men fremdeles "gummi nok" til å vare omtrent lenger enn bilen..

Jeg må grave min ut av 110 tonn snø og dra av den presenningen først... så nei, her bygges ingen 305, enda. Derimot rekkefirer på ca halve volumet, som er way overdue...

Går fint å tigge... bruk 4043 tilsats, ikke 5356...

Razorlight - Wire To Wire ...videoen er en studie i minimalisme. Helt genial.. for de som har sansen. :)

Det kan jeg si meg enig i ja.. det ER farligere med høy fart. Derfor man luker ut endel av de andre forholdene, ihvertfall i mitt tilfelle, for å begrense graden av farlighets-faktorer. Men helt uforbeholdent så stemmer det ja. Hva får en fallskjermhopper med 3 barn til å rettferdiggjøre at han skal hoppe gang på gang på gang ut av et fremdeles flybart og kontrollerbart fly? Bann på at hans svar ville være likt mitt...ikke alle mennesker klarer seg med et monotont, totalt farefritt rutine-liv. Se på mengden såkalte "ekstremsporter" som er i vinden om dagen... i mine øyne bedriver jeg en slik i (mitt tilfelle og synspunkt) relativt trygge former, men staten vil heller bygge fotballstadioner enn steder jeg (og sikkert en god andel bilinteresserte i dette landet) kan utøve det vi driver med i ytterligere trygghet. For det er "ren galskap i supertrimmede dødsmaskiner" <- sitat endel tåpelige avisoppslag det siste året; som vi driver med i myndighetenes øyne... Har man ikke noe sted eller mulighet, må man klare seg med det man har. Selv om det er ulovlig. Innsikten endel folk med makt til å endre slikt som dette har er lik null. Å ikke innse at det er et stort potensiale i ulykkesforebygging å la "fartsgalningene"..altså bilinteressert folk med sans for litt adrenalin, som undertegnede.. blåse fra seg på avstengt (stort) område er like lite gjennomtenkt og like idiotisk som det jeg løp fra politiet for før, nemlig skateboardforbudet. "VI synes det er potensielt farlig, derfor skal ikke DU få velge selv, det gjør vi. For din sikkerhet." Det var policyen dengang, og for bilfolket har den ikke endret seg mye. Det ser man på hvor tungvindt (og ofte svindyrt) det er å få godkjenne selv en oppgradering av et ofte eldre kjøretøy som er sunn fornuft, slik som bedre bremser eller fullbur. Skjønner hva du mener, men en "øvre grense" lik den vi har i dag blir jo i mange tilfeller sett på som knapt veiledende... leste en gang at på Karihaugen så var det i 80-sonen på E6 over 80% av bilene som kjørte 15km/t mer eller over... det forteller meg at ikke så mange virkelig bryr seg om hva som står langs veien, og heller kjører etter hva som etter forholdene føles normalt, spesielt hvis de "forsvinner i massene" så bøteleggingsrisken synker.. Da er det nok mange der ute som bør finne nevnte arrest og låse seg inne.. Seff. Ingen som har sagt at man skal marsje i 10 min eller 30 for den saks skyld på flatt jern...og det ville ikke mange gjort heller. Det er for slitsomt og ukomfortabelt over tid, når adrenalinrushet har gjort sin jobb så sløves man hvis man fortsetter over tid. Se om jeg finner igjen den gamle artikkelen jeg leste, så skal jeg scanne den..