Turboed1

Svingte innom Shellen på Mortensrud på vei til Særp i går,og der sto det en "Lamborghini Midnight Blue" Diablo VT Roadster gitt... Noen andre som har sett den? Var på norske skilter og alt... :thumb

Ikke alle liker fotball. Personlig så synes jeg at det er noe av det dølleste spillet som noengang er oppfunnet. Men det virker som noen tror at "gi de en fotball så er alle fornøyd". Folk uten interesse for ballspill og med interesse for bil bruker ballen en gang,idet de sparker den til skogs. Det de trenger der,som de sikkert kunne klare med en brøkdel av hva politiets jobb der nå koster,er å smelle opp eller konvertere en stor avsidesliggende låve til mekkelokale/motorklubb med 2 mål stor samlingsplass utenfor og fylle-/søple-forbud overholdt av de motorinteresserte selv,dvs noen av de litt eldre av de,eller ansette folk (dvs færre på trygd der). Og med en liten bemidling lage en liten vei ut i intetheten der det ikke bor noen og anlegge en åpen 1000 meters asfaltbane nedi et dalsøkk så støy ikke er noe stort problem. Et minimum av regler som hindrer skade på banen trengs,men det vil nok de fleste forstå og overholde,akkurat som på Rudskogen/Våler og de som ikke overholder det minimumet av regler kan skylde seg selv. Politikerene der virker som de bare prioriterer feil. De vil bruke penger på politi til å stoppe bråket,når et løfte om det jeg skrev over ville stoppet bråket tvert når man så at de kom igang. Noen ganger bør man skjære igjennom papirmølla og ta et hastevedtak for alles beste. Enkelt og greit.

Øyvind... Det er verre enn som så. Var å så på en "Cosworth" her om dagen... Den så ut som en Cossie ja,men det gjør mange. Men han som hadde den sa at denne varen originalbil. Med "dobbeltkamstoppen og alt" <- Logisk,Cossie har jo 16V. Dro og så... Første hintet om at noe var galt så vi på gårdsplassen når vi kom. 1,75" (45mm) eksosrør på en COSSIE? Viste seg at han hadde visstnok "Cossien som kom originalt med sugemotor"... dvs en Sierra med 8V DOHC-mølla fra Mazda. Og han var overbevist...prøvde å fortelle ham at Cossien kun kom med turbo og at det han hadde var en ombygd/stylet bil og at den var verdt kanskje 12-15K istedet for 80K,men neida. Da "skulle vi bare prute"...:spin

Blir man stoppet i sånne hastigheter i sånne situasjoner er det sykt å bøtelegge... Du har ikke utsatt andre for fare såfremt du var alene i bilen. I motsetning til de dustene som kjører i 50 i 50-sonen men som kjører forbi på inner'n og driter i vikeplikten og krysser doble sperrelinjer med motgående trafikk pga en stakkar i traktor bremset deg opp i ti sekunder... Det er råkjøring. Å kjøre for fort har ingenting med "rå"-kjøring å gjøre,ikke hvis den eneste overtredelsen av veitrafikkloven du gjør er å ikke stirre konstant på speedo'en...

Mener BilExtra hadde noe sånt,12V vifte med 220W varme eller hva det var...gikk på en 30A sikring ihvertfall... Tittet etter det samme på en banebil for en stund siden... :)

Niks... er ikke som å varmkjøre en Rolls Royce Merlin i en P-51D... Da bruker du rundt en liter alene på priminga før du vrir om starteren,og innen magnet-tennings-sjekken er over før takeoff har du blåst 10-15 liter suppe avhengig av ute-tempen. :D. Men,det er jo 1650 Cu.In det da... ...ikke så rart,siden telefonmannen visstnok var turbo-mannens oldefar...og han er oppkalt etter ham. :)

Jeg tid til overs? Massevis. Jeg sover jo faktisk om natta nå...og har hatt 48 timer ferie. Fryd og gammen. :D

Forbruket styres av graden av blyfot... :D 3-liter'n til TAZmaniac her på forumet bruker 90 liter på 18 min på full fjæl... Et lass Ford-komponenter i en Camaro....snakk om pepper du må få i Chevy-kretser.. :D Stokke umulig å gjette... Grei ting da er jo bare å koste på seg en bremsing. :) All tvil borte som dugg for solen. Edit: Hvis du ikke har lest A. Graham Bell's "Forced Induction"-bok så kan den anbefales...

+2. Offentlig fornedrelse er bedre enn en klapp på ryggen på kammeret og "Ikke gjør det igjen er du snill."

Drekker ikke...men har blitt bært ut av Smuget fordi jeg "var så full"... Ble plassert pent på bakken utenfor,mens en av vaktene sa at "Sitt her du så skal vi fikse taxi"....hvorpå jeg spretter opp og sier,"Neida,det går bra,jeg har bilen rett borti parkeringshuset...Takk for pen behandling". Tok dem så i hånda,og spaserte rett som en linjal vekk fra Smuget. Dere skulle sett tallerkenøynene deres.. :D:D:D

Med 400 cu.in. og 2 stk T72'er så trenger du ikke stort mer enn 0.8 Bar trykk for å tippe 1000 hk med margin...Blir ikke så voldsom belastning på bitene da. Smidde stempel og et sett råder for "peace of mind",ventilfjærer for å matche kammen som du bør lage spesifikt til ditt bruk,resultatet blir mye bedre,og det koster ikke stort mer enn en hyllekam. Seff,det beste er å oppgradere hele motoren og kunne lade enda mindre,men det koster ofte mer enn det smaker (så sant du ikke plutselig finner ut at 1500 hk hadde vært mer kult. Da må du gå veien uansett,og det er billigere i lengden å bygge den "ferdig" 1 gang. ) Da kan du jo bare øke trykket og mappe den for det. Tar du snarveien og bygger den med et minimum av mods til å begynne med,så må du bygge den opp helt på nytt for de neste 500 hk... Da blir det fort dyrt når du legger sammen.

Du blander ikke rådebank og tenningsbank nå..? Du kan få rådebank av detonasjoner over tid,hvis de ikke er harde nok til å knekke ringlandene... hvert "sleggeslag" kan rasere oljefilmen i rådelageret sånn at det blir slitt unormalt fort i det øvre lagret. Og blir det for romt,klarer ikke oljepumpa å holde tritt og rådebank + en større overhaling er neste stopp...

Hvis du sliper om en originalkam eller på annet vis endrer basesirkelen på kammen,så bør du justere geometrien på kam-mekanismen...ellers spiser den vippearmer. Og,med stivere fjærer + hardere kam så kan jeg anbefale å tre inn ettermarkeds vippearmer med en hardmetall-pad på... de originale er laget av sjokoladepudding.

Dieseler liker sjelden å varve en kvadrillion rpm... Hva skal du da med porter som ikke har god gasshastighet før nevnte turtall? Hvor store ventiler har du og hva er portdiameteren på den? Vet du det,så er det ikke vanskelig å regne seg frem til...

Definer "dyrt"..?

Opems Pulverlakk er stedet for lakken... :)

Sarah mcLachlan - Fallen (Gabriel & Dresden Anti Gravity Remix)

Kompøkningen offsettes av det faktum at vannet tar opp plass i porten så netto mengde luft i sylinderen når ventilen stenger er mindre... Vanninnsprøytning funker bra det,men grunnen til at det ser ut til å gi effekt er at det kjøler ned såpass at man kan kjøre med både høyere tenning og høyere ladetrykk enn uten vann. Det gir ikke effekt,det bare gir deg friheten til å hente ut effekt som normalt ville blitt brukt i en detonasjon (pga varme/trykk) til å knekke ringlandene dine...

Hvis vi regner prosent utifra den motoren jeg regnet med Mr. Sørheim tenkte på, såder 90-hk-VW,så snakker vi 6-7 hk... på moppen blir nok det en massiv effektøkning på ufattelige 0.2hk eller så... :) Den "formelen" er utarbeidet i Junaiten.... Der alt har 3 liter + i volum og minst 200 hk til å begynne med. Der holder den vann. Her,med små motorer og mindre effekt holder den vann som et dørslag...

30ºC forskjell = + 10 hk. Men siden luften blir varmet opp av strålevarmen før den antenner og bensin ikke forstøver så bra hvis lufta er under frysepunktet så er det ikke sikkert at man får fullt så mye...6-7 hk kanskje. Men bedre enn ikkeno. :)

Den er ikke standard nei,fullt satt opp med MoTeC den (dyr sparechip) ...ei heller standard girkasse,så den loffer nok ikke over 4000 ved 150km/t. :)

Hvis du har en eldre bil som varver mye ved si 100km/t og kengurukjører på en sånn måte at du akser lett til 130 km/t,ruller i fri til du er i 70km/t,akser lett til 130 igjen etc så bruker du mindre ja... På nattestid på langtur klipte jeg nester 2 dl/mila av min gamle løene Benz over å kjøre javnt på 3800-4200 på hele veien på samme tidspunkt på døgnet...så det var ikke kaldere luft som gjorde susen.

Luft på 15ºC er mer "dense" og inneholder flere oksygenmolekyler per mm³ enn luft på 80ºC... Tenker du på "3ºC mindre = + 1hk"...?

Kompis fra Spania marsjer på motorveien der i 150+ på 0.82 på mila. Calibra Turbo...og den har jo ikke stort i CV-verdi. Mistenker at forbruket mellom en Volvo 240 Turbo og en Calibra Turbo neppe ville vært det samme.

Et under at lagrene er enig... men ikke rart detonasjonene glimrer ved sitt fravær. :)