-
Innholdsteller
3,106 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Turboed1
-
:hvaskjera Folk skal ha bil og lappen....men holde den grunnleggende i stand skal de ikke kunne..? Ikke rart det er mye ulykker ute å går... På tide å få litt mer enn sikkerhetskontrollen inn i kjøreopplæringen,vel..?
-
Hvilken besin liker best Ford Sierra 2.9 motor?
emne svarte i Turboed1 sin Ja__9 i Annet bilrelatert
...med tanke på at Statoil gir meg detonasjoner daglig så hadde jeg ikke engang vurdert det...bensinskvip. Jeg hadde,som jeg alltid gjør,kjørt 99 V-Power på den. Det funker ypperlig i min (jepp,jeg har en scorpio med 2.9 også ute i bilhaugen). -
Fått knekt en såkalt 1200-hk 4WD RotoTest i år... så det går veien.... :D
-
Shopp et nr av Wheels og les annonsesidene....der pleier det stå et antall firmaer. :)
-
Jeg skrev jo det...Og det var drivstofføkonomi som gjaldt. Et sett klosser koster knapt mer enn en full tank... Og har man eldre injection- eller forgasserbil,si ihvertfall pre-90,så sparer man ikke bensin ved motorbrems. De kutter ikke tilførselen. Noen legger faktisk til suppe for at man skal slippe poffing og smelling i anlegget under motorbrems... Mager blanding gir nemlig litt elgjakt...og det vil ikke bestemor ha i vogna si. :)
-
Den er på ca 18 kr... For 1 Gallon,hvilket ligger rundt 4 liter. Sier du til gutta over dammen at bensinprisen skal bli som her,dvs (er en US Gallon 4.2 eller 3.8 liter? Husker det aldri...) enten 8.5 eller 9.4 US$ så starter du en krig... det ville seriøst blitt en pris på hodet ditt. Og noen hadde cashet inn den prisen etter noen få uker...
-
Stillheten... og den forbanna datavifta som ødelegger den....
-
Merkelig. Det har jeg hørt før. :D No comments på hva den kostet... men delelistene (les: prislistene) var to kolonner som dekket 2 A4-ark...med normal skriftstørrelse for en Brother skrivemaskin fra dengang da... ingen summer der var mindre enn 500 kr... Jeg skled ikke. Jeg falt som en blind taktekker.
-
Hvis reinspikka økonomi er tingen,tramp den i fri i enhver nedoverbakke som du klarer å redde deg med bremsene. Trollstigen er ikke en option for dette.... Cluet er jo,til en viss grad som man ser på nyere biler,å ha en overflod av utveksling. Nyere motorer bruker ikke mye mindre bensin,det er bull. AFR er fremdeles optimal på 12.5:1 for pulver og 14.7:1 eller lavere for cruising / retardasjon (noen nye kutter jo fuel automatisk under retardasjon,så de bruker en tanke mindre...). Nyere biler ligger på 1500 -2200 rpm på høyeste gir i 100. En bil fra tidlig 80-tall ligger på 3200-4400 rpm. No wonder at den bruker mer. Men,dette er ikke alltid en bonus... endel amerikanske biler er utvekslet helt enormt tungt,siden amrikene loffer på tomgang med et tonn dreiemoment. Og de bruker suppe.... En test ble foretatt i Sverige for noen år siden av Wheels Magazine. De byttet utvekslingen på en 302 Mustang mener jeg det var,fra 2.93:1 til 3.65:1 for å se hva dette gjorde med kjørbarheten. Bilen gikk som det var atskillig flere ponnier ombord,og forbruket gikk betraktelig ned ved blandet kjøring...var noe i snakk om 3 dl/mila eller så. Grunnen? Motoren jobbet i et område hvor den var betraktig bedre til å brenne guffa... Den gikk ikke på maks moment hele tiden,den gikk bare mer/oftere i et turtallsområde der hvor BSFC-tallet (Brake Spesific Fuel Consumption) var mye lavere enn helt på bunn... Det ligger ikke bare dønn på maks moment selv om det er lavest der,det er ofte BSFC og "Mixture quality" blir dårligere på lave turtall grunnet lav gasshastighet etc som gjør at AFR må fetes opp for at du ikke skal få lugging under javn cruising f. eks... Så det beste vil nok (som i Mustangens eksempel) være å ligge mesteparten av tiden du kjører i et turtall nær 65 - 70% av det du har maks moment på,da har du litt gasshastighet så den virker og lavt nok turtall til å "spare på slagene"...
-
Jeg derimot,sklir ikke...bare flipper ut iblant. På en positiv måte,seff. Sånn som når jeg fikk for meg at å kaste alt som var tilgjengelig av NA-trim på sykkelen ikke var nok... :)
-
Det gråner litt etter gjentatte ganger. Da kan man bruke såkalt gummifornyer på svarte slanger etc så ser de nye ut. :)
-
Da går den vel med et tidsrelè som begrensing...i maks 10 sek eller så. Er ihvertfall det på sykler....
-
Sjekk Reodor's prosjekttråd... om en 850 med hjertebypass og steroide-injeksjon rett i ryggmargen... :)
-
Astral Projection - Dancing Galaxy
-
De,Herr Felgen,er nok en tanke mer enn "med". Ganske mange tanker,faktisk. :D
-
Relè med tidsforsinkelse og en overstyring...Styr relèet via oljetrykket som sagt,hvis oljetrykket forsvinner går pumpa i max 5 sek eller noe før den kutter. Mer enn det raser du jo motoren,og da har du ikke bremsekraftforsterkning uansett... Overstyringen av relèet kan man jo legge opp sånn som vanlige biler,at den bygger trykk og så kutter,så tar det oljetrykksstyrte relèet over ved stopp av motoren utenom med tenningen. Om det funker? Aner ikke,jeg jobber med topper,og er ikke bilelektriker... :)
-
Forbrukslån er fint... Skal du bare ha den for en minimal effektøkning og "Jeg har snurre"-bragging-rights,så trenger du nesten bare 2.5" anlegg,en ex-Escort T25-snurre med 0.5 i trykk og en ic,og diverse småplukk som tilleggssprut og slanger. Litt nevenyttighet og noen flinke kompiser så blir du en av "de store gutta" og ikke en "wannabe" som blir sett ned på og du lærer masse. Utrolig hva man får tak i med et lån på kanskje 25000 kr. Jeg vet om flere som har turbokonvertert div biler til begrenset trykk for knappe 10K... Man må ikke legge 60K+ i en turbokonvertering for å "være med" vet du. :)
-
Etter motorvask....så bruker man evt. bare mye vann,eller vann med en dært zalo i for å få vekk den sterke guffa,så mer vann... Har jeg alltid gjort ihvertfall... Fleste slanger etc er kjemikaliebestandige uansett.
-
Skrik ut når det evt. blir... Så får jeg med meg ett i år jeg også. :)
-
Astral Projection & MFG - Nintrance (Megamix)...hmm må dra med noe trance på Gatebil til helga så Joel får svingt seg i bussen.. :D
-
ford-racing: ford sierra-rs har begynt å bygge cos motor
emne svarte i Turboed1 sin ford-racing i Prosjektforum
...hvis du vil ha et innsug som tuner bra på under 4000 rpm ja. Vil du ha toppeffekt,fjerner du de og lager en trakt som på bildet. Innsuget er for langt til å gi toppeffekt hvis denne ønskes på 6500+ rpm. Evt med å legge på litt sveis på utsida,sånn at man får materiale nok til en fin elliptisk trakt. Bare å kvitte seg med det originale "kneèt" mellom spjellhuset og plenumet nå så...og evt. få litt volum i plenum... da snakker vi... :) -
Metallica - Four Horsemen :D
-
Ikke noe must med en ekspansjonstank... gamle biler har ofte ikke det i det hele tatt,bare en slange under bilen fra radiatorlokket. Men ei colaflaske funker vel,hvis den tåler varmen.
-
Forbruket går da opp fordi detonasjonene gjør at motoren jobber mer imot seg selv og det er mindre trykk igjen oppå stemplet når det kommer seg i en vinkel hvor det overfører trykket til veiva.. :) Hvilket fører til at du ubevisst gasser mer,siden bilen ikke går bra... og da har man en vond sirkel gående.
-
Kan ikke si at bokser til å holde igjen turbotrykket får det til å ringe noen bjeller... men det er nok en tidlig boostcontroller av noe slag. Giring til over 300 virkelige på fjerde gir gjør den noe mer kontrollerbar... :D ...da løfter den ikke så fort på femte. Kjører ofte fortere med en bil med 200 hk mindre og mer kjørbarhet... så sant det ikke bare går rett frem da. :well: :wonder: :thanks
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.