Turboed1

Hvis man holder i posen rundt 300 km/t så har man rundt 50 millibar trykk inni der...før man blir sugd ut av bilen. ;)

Hmmm...hva er boten for å kjøre uten skilt foran og evt. jævlig møkkete bak..? Eller vaske hele bilen minus skiltene,siden de "er på lån" fra staten... Pendler man tjener man jo nesten på det...

Eh? Noen topp-typer i alu sprekker oftere enn andre,noen av de pga mye "core shift" under støpingen. At de sprekker mer med åra har jeg mine tvil til...siden jeg har sett hundrevis av eldre,opptil 40 år gamle, alutopper som går helt fint. At de derimot sprekker når de har gått uten kjøling er en annen sak.

:hvaskjera Me no comprende... ;)

Kommer helt an på hvor bra det originale er. Turboen krever også litt olje,så hvis pumpa er marginell som den er så må du enten modifisere trykkregulatoren eller skaffe en som flytter litt mer. Trykket kan være lavt pga store klaringer i i veiv/rådelagre også,så det er sunt å vite at alt inni mølla er friskt. Hvis ikke blir det fort kortlivet moro. Et eller annet sted som den kan: 1: henge vannrett +- noen grader. 2: Hvor den henger over oljenivået i motoren. 3: Som det er mulig å få litt lengde på rørene i manifolden. 4: Hvor det er plass til downpipe,innløpsrør/filter,etc... Ganske logisk. :) Under trykk må du nok flytte frem noe mer bensin ja...

Jeg vet...fikk bare ikke med meg den spontane fremskyndelsen for oppstart fra "i sommer en gang" til "før påske"...

Tja...muligens på tide å få seg noen timer nå...:sleeping :zzzz:

Ingen pisking nødvendig,jeg får så sår hud av det... jeg er snart ferdig med å kopiere det endelige resultatet inn+ut inn i alle de andre portene,så det begynner å se ut som folk. :) Plinger deg i morgen. Dvs,senere i dag en gang.

Tomme- eller metriske skruer for å holde på plass kompressorhuset da?

Nå vil jeg hevde at det gir uttrykket "off-road-kapabilitet" en noen annen mening.. ;)

Neida. Den kan dreves til å gi fullt ladetrykk langt nede i registeret. Man kjører en "modifisert dump" og bløder bare ut overtrykket som blir for mye. Eneste begrensning på hvor langt ned i registeret man kan "gire" den er akselhastighet...girer man den veldig tungt,lader den veldig tidlig men varver nok til at sentripetalkreftene sprenger kompressoren når man varver i litt...

Nopp. En såkalt "Roots"-presse er tragisk mye mer ineffektiv enn en sentrifugalpresse. De tipper knapt 50% adiabatisk effektivtet på det meste når man lader litt,en god sentrifugalpresse er nesten som en turbo og tipper 65-70% på maks. Grymme snurrboer har rundt 80%,beste jeg til dags dato har sett er 83%. :)

...noengang sett hva som kan skje med et 4mm tykt innsug hvis triggerskiva/sensoren løsner og det tenner litt i hytt og gevær..? Ikke bare "talentløse mappere" som får de til å blåse...

En "skarp-kant" 45º er ikke så bra da...du bør ha en radie,eller helst en elliptisk bue,gjerne form en hel vegg i plenumet ved å presse ut eller false 4 "søkk" i ei plate og sveis innsugsrøra i de før du sliper til overgangen...

Husk at det ved 2 bar overtrykk er 2 kilo per kvadratcm... en 50cm x 10cm stor vegg i plenumet har et tonn trykk på seg...

Nei...men de skjer iblant... :)

Rart..de fleste "gromme" innsug med stenger/bjelker inni for forsterkning jeg har sett (og dratt i flowbenken) skiller noe jævlig flowmessig sylinder til sylinder fordi skauen av forsterkninger innvendig (eller innvendige bolter på de med skrudd lokk) skaper turbulens i plenumet... Ser bra ut for det blotte øye,men "ryddige" plenum gir nesten alltid javnere flowtall.

Har laget 6mm tykke innsug,og blåst de pokkerivold under mapping...trengs knapt et host tilbake i innsuget for å sprenge et innsug i 3mm hvis man tar i litt. Så innsug i 3 eller 4 mm er bare leketøy. Forutsatt at man da ikke bygger inn en pop-off,hvilket er en god forsikring mot mange timer foran sveiseapparatet hvis man f.eks. har igjen å mappe mølla.. Fullradie trakter er oppskrytt,forresten...så fort det er en kurve av noe slag i innløpet istedet for en 90º kant så er det nesten ingen forskjell de forskjellige radiene imellom.

Hvis man skulle brukt samme tykkelse (si 5mm) så er det en tanke forskjell...men som Larsern sier over her så er oppsettet i seg selv mye viktigere enn den lille forskjellen varmetaps-evnen utgjør. Vi snakker neppe prosent,heller promille.

Etter prislista mi så er kilosprisen den samme uansett utførelse... kun kvanta (dvs,kg) som bestemmer prisen. Bend derimot er jo dyrere da.. men vanlige rør,plater og bolt har samme pris. Avhenger av turbo- og IC-effektivitet. Kan bli godt over 150ºC på en applikasjon med endel ladetrykk,dårlig/feil snurre,ingen IC og trange rør (høyt baktrykk)...

Alu leder varme såpass mye bedre enn rustfritt at hvis du skal ha samme varmeavledningsevne som 6mm alu,må du lage f. eks. IC-tanker i 0.8mm rustfritt... 50-60 kr kiloen for 304 gjelder nok hvis du kjøper noen hundre kilo i slengen...mindre kvanta,mye høyere pris per kg. Jeg kjøpte en gang 6.8 kg SS304 i en bolt...kosta kvante på Astrup,1262 kr.

Skal ikke kimse av gamlekara... tøffeste menn i Norge de. :) Skal litt vilje og mot til å f. eks. hoppe fra tredje etasje,brekke en ankel og fremdeles løpe fra et par Gestapo-folk mens man biter i seg smerten... En "full-blown" krig skiller ekte menn fra wannabee-muse-pingler,så ha respekt for gammer'n på bussen...han kan ha gjort ting for litt over et halvt århundre siden som vi knapt tør tenke på i dag. :) :respect

Gud har neppe noe med sånt å gjøre... Karen i kjelleren,som lar staten ture på sånn,derimot...

Aha. :) Da tok jeg den...endelig. Lærer så lenge man lever. Glad jeg har både snekkere,maskinførere,rørleggere og elektrikere som kompiser...og at jeg ikke er gift.:D Eh? Sier ikke Gud ünd Hvermann at jernbanen er så miljøvennlig grunnet at den går på strøm (primært fra vannkraft,eller..?) da...og ikke har utslipp?

200 milliarder ja...og jeg myste litt på det i stad,og etter hva jeg forsto da undervurderte jeg staten litt....de hadde visst over 2 000 000 000 000 på bok,bare i oljefondet... Siden du tydeligvis kan greit mye mer om stor-økonomien enn meg,så svar meg på en ting. Du sier det skaper etterspørsel. Etter hva? Enda bedre veier? Feitere lønninger? Folk flest vil ikke ha feitere lønninger (tror jeg). De vil ha mer igjen av pengene sine etter at skatter,avgifter og MVA (for menigmann uten økonomiutdannelse er ALT dette beskatning,selv om økonomene sier noe annet) er betalt,det er det de vil... Hvis staten bruker pengene og så sparer de inn på færre ulykker og derav færre fylte sykehus/sykehjemsplasser for de skadde, så kan de jo tre de inn på bok igjen et par år etter,dvs en kortsiktig investering for å få fortgang i sakene...sunt å planlegge for fremtiden,men det er rart at det virker som de bare kan planlegge sparing og nesten aldri langsiktig utvikling her i landet :hvaskjera ... Jeg vet...skal man leve av noe i et lite firma i Norge,sliter man allerede med utenlandske aktører som grunnet sitt lavere kostnadsnivå kan selge sine tjenester rimeligere... Skulle gjerne kunnet ta mindre for jobbene jeg gjør,sånn at jeg var på nivå med tilsvarende priser i f. eks. USA,men det går ikke siden dette landet er såpass mye dyrere å bo og leve i enn USA som det er. Da forslår jeg at vi sponser veiene i Sverige,mot at svenskene gratis kommer hit på ferie og fikser veiene våre.. :D Amen,brother.