Turboed1

Mitt svar er et spørsmål eller to... Hvor langt? Rett eller bøyd? ;)

Det er tetninger på samme måte som på sykler...flensa rør med "kon" O-ring tredd på til tetning. Slår papirpakninger anytime...

Skal piske noen per telefon i nattens mulm og mørke...

Siden sosialitetskvelden er anlagt,så skal jeg se om jeg får ferdig en proto- port slik at herrene kan kaste et blikk på før og etter mellom matbitene... :)

Går forsåvidt for meg...får høre med Mr. Felgen og resten av kompaniet...

BTW,når har FRT egentlig oppmøteplikt...? Sånn for sosialitetens skyld?

Sånn for Ollvar's helse så håper jeg det er E96 som faller av...hvis han skal prøvesmake...

Lakk dreper ingen pakning...faktisk bruker jeg ofte det på pakningen med vilje ved gjenbruk av MLS-pakninger. :)

Tror vi skipper destruktiv testing... sånt 'e fali det...

Hvis motoren er bygget riktig,så er den ikke slapp som f selv på lave turtall... Mitsu'en vi smelte sammen har rundt 250 hk ved 3500 rpm eller så (finner seff ikke dynopapirene nå...blir litt vagt siden jeg må ta det på husk) men over 640 hk (fra 3-liter riktignok...på hjulene),den er ikke mappet over 6600 eller så rpm. Den er tunet til rundt 7800. Med riktig mapping bør den tippe 750+ på hjula. Den klarte EU. Den har etter min mening litt lav komp (7.6:1) men svarer godt. Den ble brukt til og fra jobb,som en vanlig bruksbil,i sol som regn. Og,den går på vanlig 98. :) Man kan spise kaken og beholde den,til en viss grad. :phatyo

Den er grei... :) Har du vannrøret?

Grei måte å lage en mockup (i papp) hvis det er litt trangt er å kjøpe korrugerte papp/alu-rør på TESS, de er fleksible og kan bøyes med fine radier. Bare å lage en flens (i papp) til topp og turbo,henge begge på plass i motorrommet og finne frem lynlimet og tapen. :) Hvis du ikke heller vil finne frem sveisen og lage det rett på motoren da...

Ikke over 240 hk i motoren altså... veldig,veldig liten snurre det der,for 1600 cc. Jeg har 1342cc,T04E-50 snurre med doble kapasiteten til den lille T25-60'en som sitter i Nissan'ene og fremdeles 1 bar på rundt 5000 rpm...så hvis du ikke har greit med ladetrykk før 5000 rpm med en 1600 cc motor,er noe rart... Rørlengden har i praksis ingenting med lag å gjøre. Men,for små rør på innsugssiden,trange IC'er,potte tett eksosanlegg etter turboen... der har du lag. :)

Kan du liste turbo-spec'sa? Tror du må ha en litt vel stor turbindel... Ok..men korte rør på eksosen ofrer toppeffekt. Du kommer igang litt tidligere,da...

Jepp,det er den jeg tenkte på. :)

Hvorfor det? Mr.A.G. Bell's relativt nye bok (som jeg aldri husker navnet på...Er vel "Forced Induction" eller noe sånn) er i samme nivå,og tar for seg mye nyere info enn Mr. C.Bell har i sin...men begge er greie å ha som sengelektyre. :)

Hvorfor så smalt register? Lader jeg 1 bar på sykkelen min har jeg register fra 5-5500 til 11000....på en 2-liter som snurrer 8K er det ikke noe problem å ha register på 50-60% av turtallsregisteret. Gjør man jobben bra,blir det enda lenger. Men da bør man ha litt lengde på røra,matchende innsug og ditto kammer for å få det til..

En måte er å få miklet til en "hette" av et rør som er en tanke større enn røret du skal bøye og en plate som sveises i enden på den...slisse den opp med saga og trè den på røret,festes med vanlig eksosklemme...fyll med sand,en hette til på andre sida... Da slipper du sveise mer enn to små ting,og kan bruke de samme til alle røra...

Ikke så rart,siden det er det det er... :D Hvor hadde du tenkt å ha wastegaten hen? Eller er den integrert i turboen? Hvis du hadde tenkt å ha rør "rett ut" noen cm fra porten,og så en slak bøy for å samle røra etterpå,og rett ned i kollektoren (og ikke rør i vinkel/skråskjært og sveisa på flensen) så er ikke det der så verst.. :) Hvilket turtall og trykk hadde du tenkt deg?

Samme hva du fyller med,bare det ikke kan klemmes sammen. Fare for at sanda trykker ut proppene hvis de ikke festes skikkelig...

Tror nok Mortiz har ansenniteten til å være Solan... Jeg har jo noen ganger vært "synsk" i det tilfellet at jeg har "forutsett" reèlle effekter i motorer... :D Delene er med litt velvillighet i posten her i slutten av neste uke,senest tidlig uka etter. :)

Flink til å late som.. :D

Avhengig av hvor langt strikken er tøyd,seff...men fra 5-6% opp til 10-12%,sistnevnte hvis man går fra en manifold med 50 mm lange runnere med dårlig flow og små rør som spiller lite på linje med resten,til en grenrørsmanifold optimalisert for det den sitter på,dvs at den jobber i samspill med innsuget og kammene. Tømmer den seg riktig,så har du en lavtrykkspuls i eksosporten akkurat når innsugsventilen åpner på overlapp,dette starter fyllingsprosessen før stemplet går ned og "suger selv". Det er denne samlede virkningen av alle komponentene på lag som gjør en motor grom,ikke enkeltkomponenter. Tuningen (lengde/dia) har større påvirkning enn flow på eksos,såfremt flow'en ikke går i dass med manifolden på. Kollektor-dia/utforming har også mye å si på hvor effektivt motoren tømmer seg (den bestemmer endel av hvor lang/kraftig undertrykkspulsen i porten blir) og det er denne tømmingen som i praksis betemmer hvor godt motoren puster...hvis du ikke har en elendig turbineffektivitet. Hjelper ikke stort med tuning hvis du har 3 kg baktrykk ved 1.2 Bar ladetrykk. :)

Fått krav til at en f.eks. helseminister har jobbet minst 3 år som sykepleier før han eller hun kan tiltrede...sånn at man har følt på kroppen hvordan vanlig arbeidende folk har det. Krav til langvarig økonomiutdannelse og praksis for å bli finansminister,etc... Å bli valgt inn på tinget skulle ikke vært så godt betalt. De har vel ca 400 000 i året etter skatt...men når i praksis alt annet er dekket av staten,dvs alt annet som vanlige folk må betale dyrt for,så blir det feil. Da kan de ikke si at de vet hvordan vanlige folk har det. Vanlige folk får en stor regning i posten iblant som de sliter med. Politikerene sliter ikke med det. Nesten alt annet er jo dekket,og med 30-35 lapper utbetalt i måneden og ingenting å bruke de på,sliter de jo ikke. George Michael sang det riktig i "Star People"...: "Who gives a fuck about your "problems",darlin'.. You can pay the rent".

Lurer på om jeg ikke egentlig er mekanikeren til Blodstrupmoen... Eller var...