Turboed1

Mener å ha hørt noe om at det i juratiden var isfrie poler og javnt over varmere overalt...men da var det visstnok høyere mengde oksygen etc i atmosfæren også.. Må grave litt i bøkene...:wonder: Alger har endel med det å gjøre... de er en stor del av all organisk masse som er på denne kloden. De kan binde veldig store mengder CO² kjemisk. Ikke helt vanlige motorer... hydrogen sliter en god del mer på ventiler,sylinderløp og stempelringer (samme problem har en god del LPG-motorer). Ikke gir de mer krutt enn samme mengde bensin heller. Latent varmeenergi i bensin er høyere enn hydrogen. mener jeg å huske. (Hmm...hvor pokker la jeg lista over BTU per unit for drivstoff hen..??? :wonder: )

Sveis det med tråd for rustfritt,og bank over hele arbeidsområdet med en kjørner eller lignende mens det fremdeles er varmt...tar ut spenninger. Da pleier det gå helt greit...

Hvis det er en grad forskjell,så er det ofte 46º sete i toppen og 45º ventil... :) En 45º har bedre "styring"...den tetter bedre ved slitte ventilstyringer enn en 30º gjør. Mens en 30º har mest tetting utifra flatetrykk under forbrenningen. Så de to er det nesten uavgjort på... Nei,du må huske at ventilen og setet åpner parallellt i forhold til hverandre,så 1 mm opp fra setet er 1mm opp fra setet hele veien (det skiller bittelitt,sant det,det er derfor 30º "backcut/chamfering" av ventilen innenfor 45-graders-setet hjelper på effekten) men ikke nok til å ha stor relevans.

Takker. :) Det brattere setet gjør "flow-konen" smalere (tenk deg en åpen port/ventil...blåser luft ned rundt den så danner den en "kon" ut av ventilen), så arealet rundt ventilen oppfattes som større av lufta,fordi den ikke behøver svinge så brått. Så det kan oppfattes som "høyere løft" ja,men det er egentlig "mer uforstyrret flowareale". Dette når ventilen har løftet mer enn 20% av diameteren. Avhengig selvfølgelig av at man har litt materiale etter setet,for å skape en diffusor,hvis luften bare strømmer ut i et digert rom og "mister holdepunktene" så mister den også all fart,og da får man en høytrykks-sone rett etter ventilen som stagnerer flow'en... "Konen" butter heller ikke like lett i sylindervegger eller den andre ventilens "kon",så det blir færre stagnasjonspunkter. Egner seg ikke for lavt løftende kammer,da det dreper flow på løft lavere enn 15 % av diameteren..men det er ikke noe problem. Skjer lite der uansett...på overlapp.

Det har de da ikke gjort... de var jo tidlig ute med 2002 turbo de...

Det har ikke så mye med hastighet å gjøre. Mer med areale...

Nei. Hvis jeg sier en ting,på språket det kommer fra,så gjetter du det kanskje. "Flow cone"...

Hvilket jeg gjør også...tenker man ikke,så biter den... har hatt noen "Kodak moments" med den og lært det...Men jeg har faktisk lånt den bort,og det har gått greit. De fleste får bare 0.5 bar på tredje eller noe,slipper gassen,bremser og sier jeg er sinnsyk etterpå.. :D Tømme den gjør man kun på en egnet flystripe,og definitivt ikke uten omtanke eller daglig... Den gjør 365 km/t,og det har man ikke på noen som helst vei i Norge... den beste veien du vet om er dumpete som f i den hastigheten. Takker og bukker :) Sykkelen hans..? Eller min?

Husk å ha på "Num Lock" så...og hold Alt-knappen nede og tast 0186...da skal det poppe frem. :) Det brattere setet endrer ikke sylinderens swirl nevneverdig. Derimot endrer det formen på en annen, "swirlende" del av luftstrømmen. Ideèr? :)

Ikke akkurat... selve bevegelsen som kan kalles swirl kan man jo si har noe med saken å gjøre. Men hvor?

30º er snillest ja. Der har du og Reodor rett. 55º er high-perf...men hvorfor? Hva fører det til? Litt mer utdypende enn "det fløder nok mer"...

Deal. Gled deg til sommeren. ;) Jupp. Så er man glad i dama (og husfreden) gasser man ikke stort med henne bakpå. Nei,det var ikke sykkelen som var årsak til bruddet. Neppe lik sykkel.. ;) Min er en forkledd og helt ombygd gamling...den første 1100R'en som kom,i 1986...den ligner bare litt (mye) på en GSX-R750 '91... :D Hjulet nede..? Heldig kar.... På tredje går den knapt på tomgang i 40... den er drevet til 260 km/t på det giret. Men,den river seg løs den...i 120,sånn ca. Hvis den da ikke finner grep da...hvorpå jeg ser grantoppene oppned bak meg.

Setet er ikke noe bredere i et 30º sete... du er fælt nærme...

Grade-tegnet er Alt0186... Nei,det er ikke noe snakk om plassering,bare vinklene. :)

90º vinkel fra ventilstammen... et 30º sete er "flatere" mot taket i forbrenningskammeret,akkurat som et 22.5º hustak er flatere enn et på 45º... Reodor hadde bedre forklaring enn meg... :)

Ok... Det finnes 30º, 45º og 55º ventilseter (selve setet,ikke vinkler før/etter). Hvilket av disse er mest holdbart,hvis alle kjører like harde fjærer/kammer? Og hvilket er mest egnet for high-perf-motorer? Og hvorfor..?

...ikke noe problem det... hadde eks-dama bakpå den på ferie jeg,når den var rundt såder 275 hk... går ikke så fort når man ikke vrir stort på rulla. :) ...eneste klagen jeg fikk var at fothvilerene bak satt for høyt,så hun ble nummen i bena. Men,hun er historie...og det er forhvilerene bak + setet også. :)

Er det fritt frem hvis man vil legge til en quiz...?

Surge er også det du får hvis du prøver å flytte 4 pund luft på en trykk-ratio på 4... :D ... men det er kanskje litt teknisk å si at det er området til venstre på et kompressorkart...

"Vi er et land som bryr oss om miljø"... Riiiiight. Vi leker snilleste gutten i klassen,er det vi gjør. Vi har ikke gasskraftverk i Norge,derfor er vi så miljøvennlige at vi bare shipper det dyrt til kontinentet slik at det kan dumpes ut et lass CO der isteden,og fylle den norske "spare-seg-til-fant"-sparekontoen. Når skal folk skjønne at naturen driter i politiske grenser??? Co her eller CO i India er samme f...det er en jord,ikke avgrensede verdener...men det virker sånn når politikerene prater...hyklere er de. Øyvind,det hadde ikke bare vært forbudt,det hadde vært avgiftsbelagt å tenke på å bruke den...selv med Moder Norge under 200 meter is. Vi kunne komme til å brekke noen istapper,vet du... Vi depper fordi "vi raserer verden"...tja,kanskje gjør vi det. Men jeg er ganske sikker på at et lite host fra en supervulkan slipper ut litt mer...og det er liv i den under Yellowstone,blant annet... 20 millioner kubikk-km aske i atmosfæren er litt mer å bekymre seg for enn smålange vintre her i landet. Cluet er at Moder Jord tupper oss på hue og ræva ut snart okke som... hører jo at alt er på overtid. Skulle vært store jordskjelv for noen år siden,forsinka supervulkaner venter visstnok bare på en grunn,gigant-tsunami'er når Tenerife mister en del er på gang,vi skulle (statistisk,siden politikere elsker statistikk) hatt en stein på størrelse med Galdhøpiggen i hodet i rundt 220 000 km/t for en stund siden... Dommedagsprofet? Jeg? Aldri... ;)

Ikke så lett å si når jeg ikke aner orginalkammens specs... da ser man ikke forskjellene. Kammer kan lages på mål de...men hyllevare er jo billigere. :)

Tja...prøvd å smøre et tynt lag Zalo på rutene innvendig..?

Ved at de spretter tilbake når stemplet treffer de,vel... :lol:

Ikke til sugemotorer,turbomotorer får en sånn økning... På den 325'en; sleng inn en kam og muligens porting/innsugsmodding,så går det...

Borre ny boltsirkel? 3 timer til normal timepris + moms det vel... Beste spørsmålet da er hva du ville ha gjort den samme jobben for andre for,samtidig som du følte at du hadde noe igjen for timene dine,etter at strøm/verktøy/moms og avgifter er betalt..? :)