Turboed1

Jeg også,forsåvidt... :D (Diesel)

Feil retning på kartet... han drar den sannsynligvis så høyt opp og til høyre på kartet at han er nede på 50% eller noe,helt på grensa til overvarv...ville jeg gjette på. Ganske mange sånne små dieselturboer har effektivitetsområde som er ganske lavt på trykk... så prosentene raser nedover når man presser de.

Ikke hvis han dro turboen ut over dens effektivitetsområde...da går den fett som f... og det ryker jo..."litt"...

Da kaller vi det uavgjort... ;)

9:1 er det du har. Men trykket kan du ikke regne ut fra det. Det avhenger av når innsugsventilen stenger... Effektiv kompresjon. Og den er lavere enn dine 9:1...

Koker vi inn det at man etter flisinga skal dra på byen i samme bil,innbefattet en tur i Drive-In på Den Gyldne Måke og en liten kosetur på svingete vei så mistenker jeg hvem som vinner.. ;)

Tror de tåler en god del... tractor-pulling-folket lader jo 5-6 bar på såkalt orginale traktormotorer...men det er vel med grove pumper og særdeles kort livslengde. Som sagt,jeg har ikke snøring på diesel... alkohol (som i fuel) og bensin er min greie.

Tenkte nå bredda originalfelger og DOT-merka slicks jeg da.... ikke Hakkapeliitta pigg anno 1984...

Så lenge pumpa klarer nok trykk og dieselmengde så er det vel en god del... ikke ta det for god fisk,though,jeg er ingen dieselmann...

...på bakhjulene,ut av 'tilsynet..?:phatyo

Sett den før... Bare den videoen der burde dra opp prisen....faen meg et under at ikke drivverket ryker der... bilen hadde visst 55 mph ved 60-foten...

:naaaws Det er 225hk NOS tilgjengelig "hvis den går dårlig"...:drive2

Hva slags turbodiesel? 306 eller så..? Da håper jeg du ikke skal lade hardt på bensin... ikke alle dieselturboer som tåler varmen.

Det hadde vært gull :) Takker...

...eller ikke. Som i IKKE SLAPP. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-Supra-1998-Toyota-Supra-Turbo-6spd-Worlds-Quickest-Fastest_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6447QQihZ016QQitemZ260058974459QQrdZ1 Vogna til Woon virker. Være konge? Selg huset,kjøp bil. ;)

Er ikke noen som kunne scanne det bildet i Bilsport (Forrige nummer?) av de nye kompressorhjulene til Norsk/svensk Turboservice? De kjørte med en SAAB i SuperStage i reportasjen... Jeg er vel en av 3 i Norge som ikke har scanner enda...

Mangler du bare slanger,eller koblingene til å skru på olje inn/ut av turboen også? T3?

Stemmer det... hvis en varmebeskyttelse har løsnet eller noe sånt,så kan strålingsvarme fra eksos eller lignende etterhvert varme opp bensinen sånn at det dannes gassblærer... som,logisk nok,ikke akkurat gir nok drivstoff på noen få millisekunder...og da er det røkk og napp som er resultatet.

Eneste som skjer (hvis slangen du setter på er veldig tynn innvendig) kan være at wastegaten reagerer en tanke tregere... altså at den bygger litt mer trykk før gate'n åpner,og det faller igjen...

Jepp. Eksosen kan gå ut av porten med en hastighet nesten 2.5 ganger det maksimale i en innsugsport,kun pga temperatur... (det gjør endel på hvordan eksosporter bør portes...men det er ikke en del av dette. ;) )

Full scoring...bortsett fra at du ikke har beskrevet det jeg lette etter...hvorfor kan eksosen flowe fortere enn innsuget? Er jo begrensninger for hastighet i et rør,vet du.. ;) På innsuget ligger det på rundt 690 fot per sek...

Må "bare" ha en bytteturbo... :) ..men de koster jo litt.

Har du skikkelig "flaks" så har du "bare" sprekt turbinhuset... da får du heller ikke trykk i de fleste tilfellene...

Mellomkjøleren...? Intercooleren du mener..? Lufttempføler,muligens...

Dumpen slipper ut overskudds luft... wastegaten slipper ut overskudds eksos...de har ingenting med hverandre å gjøre. :)