-
Innholdsteller
1,085 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Vantage
-
ja, nå ser det ut som det holder.. ;) Kjører bare 1bar nå da, men det flytter seg greit for det. Bare få på plass bensintrykksregulatoren nå, så skal den opp på 1.5bar igjen.. Ingen som har prøvd å korte ned giroverføringa på noen måte? Det er jo 1.5m vandring, så det tar altfor lang tid å gire. Men det funker vel ikke å bare kappe den horisontale stanga under bilen og sveise den sammen kortere, også prøve seg litt frem på hvor kort det blir?
-
Har du sjekka drivakselmansjettene? Hvis det er rift i dem, kan du ha fått fremmedlegemer i drivknuten, og da klunker det. Særlig når du svinger brått i lav fart osv. Hører den sjelden når du kommer opp i fart.
-
trøstelageret? skulle ikke vært noe problem på en såpass "ny" bil da.
-
Husk å dra til boltene i riktig rekkefølge også da ;) Du veit det sikkert, men det skader ikke å si ifra :)
-
Hadde jeg vært deg, hadde jeg handla Haynes-manualen til den. Den får du sikkert bruk for seinere også. Haynes kan handles: HER!
-
Tror kanskje Stain dro det litt opp, med 7500hk i båten ;)
-
det går å kjøre et universalt type k&n filter rett på toppen der da.. blir fin lyd også.
-
Er nok et bedre utgangspunkt enn de eldre modellene jeg nevnte. glemte seff eclipsen. Men disse motorene er sikkert vanskeligere å få fingra i her til lands..
-
Det du da evnt. kan ta det som, er et langtidsprosjekt. Finne noen billige deler her og der, lære deg og sveise, og lage noen rør. Tenke på tilpasning og hvor du kan plassere ic, om turboen må peke opp eller ned. (mest sannsynlig får du den vel til å peke ned, om du bare skal ha en liten tass). Kjøpe brukt, eller billig tilleggssprut om du kommer over det.. Sånn at det ikke behøver å bli så forbaska dyrt. Men som Ola sier: "regn med en overraskelse". Små prosjekter utvikler seg som regel i omfang, og kan ende i totalt kaos. Ta deg god tid, og tenk før du gjør noe. Du vil nødig sitte med hele bilen i deler, for så å finne ut at dette her går ikke, jeg blir nødt til å "bare" skru den sammen igjen sånn som den var. Ser ut som Ola har gått på smellen før, det samme har jeg.. Turbo begynner gjerne som moro, men utvikler seg til å bli en dyr besettelse.. Mye vil ha mer osv. Om du bestemmer deg for å konvertere, har jeg en Garrett T2 liggende, som burde passe for din type prosjekt. PM for mer info/pris.
-
nææh.. blir gti-konvertering trur jeg ;) Den slitne 2e2'n får duge frem til da :D
-
Ja, vi får se etterhvert hva det blir til.. tenker det må bli som nr 2 bil, og har vel egentlig enda ikke noen skikkelig nr 1 bil. Har kikka endel på gtx også da, litt billigere utgave, men den er vel ikke store problemet å trimme opp litt den heller. Er girkassa i gtx samme som gt-r? Eller er den enda dårligere igjen? gtx'en har vel ikke el.diffsperre heller?
-
Oi. Snakker om utfyllende svar. Elsker å sitte å lese sånt. Ser du har et par gt-r'er selv. Den italia edition, er det noe RTI på den? Har bare kjørt en 323 gt-r i mitt liv, en nydelig svart en. Men hadde ikke råd til den da, og i etterkant har jeg hørt så mye om girkassene på dem. Resten holder vel stort sett greit etter hva folk sier. Er det noen andre vesentlige svakheter utenom kassa?
-
Takk Kjetil, det var svaret jeg ønsket. Så gr.n bilene gikk det ikke så bra med nei. x-trac kasser er vel for de fleste uaktuellt ved gatekjøring pga. prisen. Er vel sikkert ikke greie å få tak i brukte heller.
-
Hvor originale bilene i rally er, kommer vel an på hvilken klasse man kjører? Og hvis du synes spm min er så jævla dumme, så la vær å svare da forbanna kverrulant! Synes alle postene dine bare er drittslenging!
-
I teorien skulle det fungere da ja.. burde holde til å plystre litt ;)
-
Jeg har en solex-gasser på manifold som passer til golf 2 Sleng inn et bud på pm om du er interessert.. Ligger og slenger i garasjen og tar opp plass ;)
-
Evo-motor og 1.6kasse? ;) Eller skal han bygge om til 4-hjulstrekk også? Kanskje like greit å bare kjøpe seg en EVO istedet.. :D [my2cents] Da ville jeg heller prøvd å få tak i en motor fra en Colt turbo eller en Starion. Sikkert endel å tilpasse, men da har man en rimelig turbomotor og ei girkasse som passer. Selvfølgelig er dette da fra en mye eldre bil en din, men det blir et billig alternativ i forhold til mye annet. Skulle du hatt turbo på den motoren du har nå, ville jeg ikke gjort annet enn å smelle på en turbo, ordne med olje til den (og evnt. vann, ikke alle turboer er vannkjølte), og sørga for nok bensin ved ei ekstra dyse som slo inn ved overtrykk i innsuget. Og ikke kjørt over 0.4bar. (selv om det sikkert er fristende). [/my2cents] EDIT: Du må selvfølgelig få laga til en manifold å sette turboen på ;) ellers kommer du ikke langt.
-
bare for å dra opp en jævla gammel tråd.. Hvordan har det seg at halvparten av alle gt-r'er som er lagd gikk til Rally, hvis det ikke finnes noe alternativ girkasse som holder bedre? Ville tro de fikk bra med juling i rally-løypa? Eller er det bare opp med kassa mellom hvert løp og bytte innmat? Evnt. at sterkere drev er satt inn på forhånd?
-
rå bil pudding.. hadde en fra 76 engang med ettermontert audi 2.2 femmer. Gikk som bare rakker'n, men er man 14 år kommer trærne jævla fort, og den endte sine dager som spiker i en eller annen husvegg. Ta heller vare på den og kjør den pent.. Den er verdig et liv i luksus ;)
-
Jeg har løftebukk tilgjenglig, så da blir det å fire den ned.. Trodde nok at det var lettest, men det skader ikke å spørre. Man kan jo spare seg for masse bry på den måten. Endelig fått tak i delebil også, så da blir det mekking til uka. Gleder meg til å få kjerra til å snurre igjen.. prøve å la vær å rase med engang igjen nå da ;)
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.