ElCamino

Er det så viktig med en bil eldre 1971? mye større utvalg å lavere priser viss du kiker opp til 1979 også. Regner ikke med det er snakk om store ombygginger og behov for godkjenning mens du studerer.

Husk at fabrikkinnstillingene på gamle amerikanere er gjerne oppsatt for at de skal være lette på rattet. Når jeg har min på spissingskontroll, ber jeg de om å gi den litt mer spissing.

Fikk en god del svar her. Finnes et eget skjema får dette. Men det jeg lurer på er om jeg bare får et negativt svar viss jeg søker 1 måned før sperrefristen? Håper det ikke er slik at jeg må vente på at sperrefristen utløper før jeg kan sende inn søknad...da tar det jo gjerne 1 måned i søknadsbehandling.

Skal du ha en god bruksbil som kjører bra, ville jeg satset på 74-81 Camaro og lagt de pengene du sparer, fra å kjøpe 70-73, i understell + div. Ditsj 15" felger med balonghjul og kjør på med litt mer pro touring stil, og du vil stortrivest bak rattet! Anntal ettermarkedsdeler har blitt veldig bra og nye performance-deler kommer stadig til denne generasjonen, mye takket være større interesse rundt 74-81 pga. sky high priser på 67-73 camaro.

En som annonserer komplette LS3 med gir på autodb.no, men d koster jo litt mer en LS1 igjen..

...helt til han begynner å kjøre den og finner ut at de forferdelige kjøreegenskapene er ytterligere forværret... Se på http://www.summitracing.com . De har ferdige kit med topper,innsug, valvetrain osv til 1500-1600 dalere.

Det var jo vel bare et forslag til endring? så reglene er vel like enda uansett hvilke land bilen kommer ifra..?

Se etter rust i rammevangene bak samt bakramme bak om bensintank, lekasjer fra toppen av torpedovegg pga rust osv(i form av fukt i dørk). Pakninger, slark i dørhengsler.

Hva kan sies om prisen på desse ls3'ene som ligger ute på autodb, kontra om man skulle ta dem inn til landet selv? AutoDB.no Store prisbesparelse på å ta inn selv?

Takk for tips! Har kun høytalere koblet til forsterker, skal se om jeg sveiser inn en skru, eller sjekker om jeg finner en seleskru.

Nettopp montert et anlegg med en ny pioneer-spiller. Jeg jordet spilleren kun med jordingen som er i iso-kontakten og til ledningsnettet som lå i bilen orginalt. Forsterkeren jordet jeg med en 10 mm2 kabel opp i hattehyllen. Slo på anlegget og testet litt uten å ha bilen igang, men når bilen ble startet kunne det konstateres en god dynamostøy. I etterpåklokskap leser jeg en monteringsanvisning som følgte med fra bilradiosspesialisten og der står at chassise på spilleren må jordes, samt legges en kabel mellom minus på spilleren til minus på forsterekeren. Gjorde alt dette, samt byttet signalkabel, men har fortsatt akkurat like mye dynamostøy. Har jeg brent sønder et eller annet i spilleren? er den minusen fra spiller til minus på forsterker egentlig nødvendig? Tenkte det var smart å forhøre seg før jeg ødlegger enda en spiller..

Takk for tips, skal se om jeg finner noe. Har vert inne tidligere og sett slått av og på en eller annen sub-innstilling på utgangen uten at det var hjelp i.

Pioneer DEH-5000UB SPILLERE - CD-spillere - Pioneer DEH-5000UB - Bilradiospesialisten

ja, det er bare en signalutgang på spilleren, men ser at det er noen innstillinger på spilleren anngående utgangen. Har trykket litt inn på der uten å bli noe klokere.

Har satt inn et anlegg med 4 dørhøgtalere, diskaneter fremme, og to subber i bagasjerommet. Det hele drives av en DLS CA51 5-kanaler. Problemet er at når jeg setter på en plate, så er det kun lavfrekvent bass med skraplyd i høytalerene. Har prøvd å bytte signalkabel. High/low-pass står ute. Hva er det som er feil? kan det vere forsterkeren? innstilling på spilleren(ny Pioneer)?