ElCamino

Visst du monterer 2.2i bremser fremme så.

http://bilforumet.net/showthread.php?t=126091

Eller ikke. Egentlig skal det vere nok med bremser fra Rekord 2.2i.

amaghad for et verdig bidrag til alle søppeltrådene som har vert her i det siste. Steng plis.

http://www.klokkerholm.com/ http://s75550052.einsundeinsshop.de/sess/utn;jsessionid=1544c69aafefad2/shopdata/index.shopscript (dr. manta butikken er stengt til 20.08) http://www.veng.no/

Kom hjem igår etter en måned på jobb, og nå har det blitt forstyrrelser i dem. Først var det bare på ene siden, og da tenkte jeg "faen i helvete, jævla svenske dritt", men så kom det i den andre også, og da er det jo noe som ikke stemmer helt. Forstyrelsene er der kun når bilen går, og det er mer som en svak kakke lyd. Når bilen stoppes forsvinner de. Høytalerene drives av en forsterker som ligger bake, så det går ingen høytalerkabler frem. Hva bør ikke ligge ihop bake? der er en 4-kanaler som driver to 6x9 og en sub.

Skal gi deg et tips om å ikke alltid tro på det du hører. CIH er noe gamelt brom, med tilhørende mye dårligere muligheter for effekt uttak pr. liter i forhold til de nyere 16V motorene. Tap av oljetrykk, svetting/lekkasjer, dårlig smøring til rådelager, som igjen fører til rådebank og totalhavari, jallatronic innsprøytning som i mange tilfeller kan bli et stort irritasjonsmoment++ (gjelder seff ikke om du går for gassere, men som igjen har sine bakdeler). Men potensiale for en god holdbar motor er der med de rette og, i mange tilfeller, dyre delene. Har du en C20LET med coscast topp, og som for nok bensin, samt den rette servicen, har du en krute god motor.

Da kanskje du bør få noen til å bygge motoren for deg :)

Ok. Vel tenkte på det at visst man oppgir en annen adresse en den som står regeistrert på kortet man betaler med, vil det kanskje blir problemer?

Virker som en del handler dirkekte med summit og ikke sender varen via slike firma som jetcarrier. Hvor mye er det egentlig å spare om man skal sende feks et par fjører og dempere?

Vel da kan du få komme å tilpasse rådepinnen mine så jeg får litt høyere comp.

Er det noen magisk grense med 8000 rpm? Visst du bygger en amerikansk motor som skal varve 8000 rpm, står det i fare for at den tar ut en del mer en 450 hk, så da kanskje Ryengs forslag er bedre :) Regner bare med at en såpass dyr motor skal monters i en bil som er ganske heftig oppsatt med alt fra bremser/understell/drivverk og karroseri. ...men visst du virkelig har finansene klar til et slikt motorkjøp og det er nært forestående, så kan jo dette vere ganske interessant

Få se bilder av bilen den skal i først...

De kommer opp rett under der du legger dem inn vel?

bruker i-tank fra manta med insprøytning, men egentlig er det jo bare å lage en ekstra stuss i tanken som er der fra før av.

Dere handler direkte altså? jeg ordent meg adresse med jetcarrier.no og trodde det var nødvendig, men det blir jo da vel bare en omvei visst pakken er så liten at den kan sendes vanlig..

Bilder kan du laste opp på http://www.photobucket.com . Veldig enkelt og veldig gratis.

gh-styling eller noe slikt har scoop og div styling til camaro. Søk på internett etter siden deres. http://www.amerikanskebildeler.no har feks koni dempere. Sverrekahrsracing.no leverer hotckis senkefjører, men blir muligens billigere å handle dirkekte fra eventuelt summit i statene.

Super informasjon Chevy350! Hvor mye positiv caster er forsvarlig egentlig? Har vel shimset til +2.5-3.0 nå.(første gang den var på stilling, klarte de å gi den -2.5 caster...skummel å kjøre da, ja). Tunge bærearmer gir vil mye uavfjæret vekt, visst jeg ikke tar feil, så å lette der vil vel vere positivt utslagsgivende?

Kjøreegenskaper er vel mye mer en hva en klarer på skidpadden...desverre. Vil annbefale å gi bilen en time med hjulstillingkontroll på verksteded, og be de om i gi den negativ camber. Verdiene som er oppgitt på dataprogrammet deres for feks. 78 Camaro er ganske merklige spør du meg. Bilen min ble betydlig mer retningsstabil og mer motstand i rattet etter å fått stillt opp skikkelig. Chevy350: Det med feilvendt camberkurve gjelder det like fullt for 2.gen forshjulsstillinger? edit; På http://www.propontiac.com/ er det en svenske som driver å skal lage svingebil av sin 74 Firebird.

Forøvrig er jo noe av det viktigeste å få litt styrefølelse i bilen. Da kan en feks gå for en styrsnekke fra en 3.gen Z28/GTA eller man kan kjøpe en snekke fra summit (rundt 400$ tror jeg)

Nei, det må han ikke. Bremsene i ascona er godkjent til 120' og noe.

Sjekk ut http://www.hotchkis.net, og gå gjerne for et TVS sett (innholder nesten alt) til å begynne med (mye billigere på summit!). Ser summit har flere produsenter av performence deler til understell til 2. gen. Vurderer noe liggnende selv, men da i 2. gen camaro. Tror ikke stiv bakaksling og breide lefser er ideelt for drifting, nei. Det ligger mye vekt i fronten på bilene. Du kan skjære ut litt av det, men det svekker jo fronten itilfelle kollisjon, men det skal visst vere mer en nok stål frem i der. Tror begge stolene fremme veier rundt 40 kg til sammen, så de kan god bytte til noe letter. Batteri kan en jo flytte til bagasjerommet. Er en svenske som driver å lage svingebil av en 76. Han har en bra hjemmside, som ldu finner på tacs.nu.

Har treffet fått en dato nest år? (tviler så tidlig) Og når begynner egentlig arbeide på nytt baneanlegg?

Det er nok amerikansk, og da særlig Chevy.