ElCamino

Det veit ej ikkje, men kan spørre.

Då ej var ca. 6-7 satte eg på med en Chevrolet Lastebil frå tredve-talet. Intressen våknet kanskje ikkje der, men dei neste åra brukte vi å gå på Amcars vårmønstring. Mykje fint å sjå. Så når ej var i 11-12 års alderen kjøpte min broder en 1969 Chevrolet Camaro Cabriolet, var ej vel helt solgt ettter den fyrste turen. Det var nesten hælt jævligt den første turen, ej satt i baksettet, caben var nede og i hundrerde over Herøy-brua. Vinden ræiv tak i trynet mitt som berre det, men likevel.. det var noke mystisk fantastisk med å sitte på med den bilen. At vinden toka ut aueepla mine til rosiner, gjorde liksom ikkje noke. Bilen, lyden og alle folka som kika, og ikkje minst kickdown'en... :rolleyes: Og i tillegg hadde ej allereide i 10-12 års alderen et følelseladd forhold til USA og det amerikanske.

Trist, men sant. Men då er ve ej et friskt tilskudd til Amcar-miljøet, berre 16 år... Førøverig er det en som er litt raggar i klassen min. På fredag kom han på skulen med en sabby 1962 Ford LTD med matt svart lakk med flammer, baksetet fullt av drit som øl- og brusflasker, go med en eksosendestusen halveis stusset. Han hadde riktig nokk lånt den bilen.

Det står i Amcar magazine 4-2002 at Chevelle SS 454LS6 klarte kvartmila på omtrent 13 sek blank, og det var med dei originale dekka frå 1970... Visst du valte den som helt værst værsting, valgte du den med Munchi M-22 firetrinns manuell med jernclutch, og selfølgelig 4,10:1 utveksling i bakakselen. Er ikkje 455 motorene som stod i Pontiac på 70-talet Oldsmobil-maskiner?

Mest vinnende innen ka?

Var den raskere en 1970 Chevelle 454 LS6 med 450+hk?

305 TPI får du under litern på mila. De er ikkje gale!

Veit egentlig ikkej heilt det var min broder og noken kompisa som var ned å henta en Ascona B med 2.2i og masse Lexmaul-styling, som hørte dette frå personen. Men fyren som hadde den dreiv litt med motortrimming og slikt(opel).

Min broder har en 240 med V8. Arti bil får en si..:D Den motoren har rundt 250- 280 hk, og bakakselen holder. Det er noen som lager motorfester til V8 i 240, husker ikkje kenn. Du må ha deisellfjører framme. Orginale volvo bremser trur ej skoll vere lovlig opp til 220 hk. Kjøp en 350 med ca. 180 hk lag til og sett inn, få den godkjent, og så tar du den ut og trimmer litt, men ikkje så mykje. Når en fjøler gassen på broderens volvo i ca 80 km/h er det utrulig morsomt, nåla berre går og går. Brodern hadde orginal eksosannlegg(doble) en stund, men så laget han seg nye. Litt mere gamp. Få tak i en 350-kasse, men turtalle vil ligge litt høgt, rundt 2100+ i åtti. Et problem er kjøling. Skaff skikkelig radiattor og elektrisk vifte, oljekjøler kan også vere lurt. På broderns volvo skal han montere et Harwood scoop, pågrunn av problemer med kjøling. Fullfører du et slikt prosjekt, har du i hvert fall en ulv i fåreklær;)

Ej he fått de frå en fyr ned i Sogn. Han meinte at de som var solgt i Tyskland hadde meir HK, pågrunn av at i norge var manifoilden strupa ned. Høres igrunnen litt usannsynlig ut, men sa so...

kor mange hk er orginalt i desse motorane? Du veit vel ikkje noke om ka som har blitt gjort med den visst den er trimma?

Få tak i en innsugs-manifoild til en tysker-2.2i(en som var selt i tyskland) de skal visst ha fleire hk, i og med at dei bilane som var selt i Norge var strupa ned.

noken so vil kjøpe en weber 45DCOE forgasser?

Du kan bytte ut grillen med svart netting. Det er både tøffere og lettere:cool:

kan ej få grillen når du er ferdig:rolleyes:?

Han har kjøpt berre frammbremser, førløbig, i og med at han ikkje veit helt ka bakaksling han skal gå for. Så har han kjøpt hovudsylinder, men den står det ikkje noke på (anna en "made in USA"). Bremsekraftforsterker trur ej ikkje han he kjøpt.

brodern har kjøpt Baer-bremseskiver framme til sit 1969 camaro cab prosjekt(440 smallblock:500-600hk;ikkje benkkjørt endå) vannvittig store bremser det, tru det er 13" eller 13.5". Wilwood burde vel ha nokren alternativ.

Hvorfor kjøpte du en Ascona B til herje-bil:( ...begynner å bli sjelden vare en slik bil. Og uansett den er ikkje særlig tess på vinterføre.

Kar kan ej få tak i nye hjulbuer bak til en Ascona B? Takker for svar.

Hva ville du gjort med punnpanna da? Gjort den større? Motoren er en 2.0E. Tenkte berre at når en kjører på 7000 omdreiinga i min. ville 3.5 bar litt lite, Men siden du har 230 hk og denne har rundt 150 hk, skulle det vel kanskje holde:)

E det noken på ditte forumet som veit kar en kan få tak i høyvolumsolje-pumpe til en trimmet 2.0. Har tenkt å å prøve motoren i en Ascona B, men finner ikkje tak i slik oljepumpe. Noken som kan hjelpe mej?