90-300te

jaja mamma.

Nja, ikke alltid de er litt vel positive. Har opplevd forbruk på 0,63 på langkjøring på 220E'n jeg har. Ifølge tekniske data skal den bruke mer. Ligger ved normal langkjøring på rett i overkant av 0,7.

Jada, plugg av gummilister, sandblås, syregrunn og lakker.

varierer veldig på hvor man bor, hvor stort og tungt høyrebeinet er, og hva småkjøring og bykjøring innebærer. F.eks forbruket på gamlebilen min (90-300TE) ca 1,35 på bykjøring i Bergen. Minst 1,4, heller nærmere 1,6 på bykjøring i Kongsvinger.

http://mercefreaken.com/modellene/210/e200.htm ca 1,1 på bykjøring ifølge tekniske data fra MB

Får du tak i kalippere og skiver fra en 300TE (foran og bak) så er det bolt-on på en 230E. Bør muligens også bytte hovedsylinder for å matche opp størrelsen på kalipperene.. 2,3-16 vil jeg tro er lettest å få tak i en hel motor å putte inn. søke på nettet i utlandet vil vel muligens øke sjansene for å finne noe

Og hadde du gjort researchen så ville du sett at det er prisen for standardskjermer. Bare å sjekke mekonomen sitt delenr på framskjermer for hhv vanlig bil vs E500.. Det samme gjelder hovedlamper som kommer opp når man søker på det til 500E. Man får opp standardlykter med tåkelys, mens E500 skal ha hovedlamper med ekstra fjernlys der tåkelys normalt er.. 500E/E500 får du ikke tak i noe særlig med deler til på Mekonomen, meca, torshov osv. Man må nesten til BOS eller autotrio, stjerneservice, speed autoteile osv. Altså folk som driver med deler spesifikt til MB.

Drar til høyre ja. Kan jo være mye rart det. Men å gå over hele forstillinga for å finne slitasje er jo noe man kan gjøre selv. Skal ikke se bort fra at det er noe så banalt som slitt hjullager på høyre side foran som er årsaken? Eller enda mer banalt: Hellinga på veien som er årsaken..

skal ikke se bort fra at dette har skjedd i forbindelse med bytting av diverse stag og en forstillingsjustering der mekanikeren har glemt rattposisjon. Så lenge bilen ikke har 4-matic eller ESP så er det en svært liten bagatell om man endrer rattet 1 tann over.

Hos hvilken som helst MB-deleforhandler får du kjøpt sportline (og andre) emblemer.

Veldig enkelt å få av airbag. Ta av minuspolen på batteriet. Vent en liten stund, så finner du en torx-skrutrekker i riktig størrelse (husker ikke hvilken) og skrur ut de 2 skruene som er i de 2 små hullene du kjenner på baksiden av rattet. En på hver side. Da kommer aribagen av og du kan skru opp rattet på normal måte. (10 mm unbrako) Sitter som bare f..n, men med en god latmannsarm så kommer den.

S124 (stasjonsvogn) Sjekk for fukt under sidevinduer i bagasjerom. Kjenn på skumgummien som er helt oppunder vinduet i bakkant, nesten mot D-stolpen. Se på trekket på bakluka om det bærer preg av fuktskader. Om du finner fukt i skumgummien på sidene baki så kan du regne med rusthull i renna under vinduet. Andre steder du bør sjekke er i kanten rett over støtfangere på bakskjermer. Finner du rust der kan du banne på at det er en del arbeid for å bli kvitt det.

Enkelt kommer an på hvordan man definerer enkelt. Å få ut den gamle er lett som helst. Men uten en skikkelig presse eller ett annet skikkelig verktøy til å sette ny bærekule inn igjen, så blir det endel pes. Been there done that. For å si det sånn; Det er verdt å spandere 500,- på en verkstedstime for å slippe knotet.

Skal vi se.. Hadde du vært betalende medlem i MBE så hadde du funnet beskrivelsen av denne jobben under Do It Yourself på forumet. Har gjort denne jobben selv, det er noe år siden så jeg husker ikke nøyaktig fremgangsmåte, men du trenger ikke skjærebrenner. Dog kan det være fordel med gassbrenner eller kraftig varmluftspistol.

svaret ligger i denne linken.. Kort oppsummert. Kun biler med 24 ventiler eller mer og over 200 hk har faste bærekuler. Alle biler med med mindre motor (som din) har løse bærekuler..

Anbefaler deg som alle andre her på bilforumet å sjekke nettsider der folk med kunnskap om MB pleier å være. Blant annet flere mennesker som jobber hos diverse MB-forhandlere eller verksteder med kunnskap om MB. Min erfaring er at 70-80% av svarene her på mercedes-sidene på bilforumet stort sett er gjetting. (All honnør til folkene bak de siste 20-30% av innleggene som faktisk er fra folk med kunnskap, men det er jo begrenset hvor mye selv en kunnskapsrik person kan. ;))

Han som hadde en datter med en 220E med jaging på tomgang renset en haug med vakumslanger og byttet de som var gåene. Usikker på hvilke, men det ligger en del under innsugsmanifoilen som ikke sees så lett fra oversiden. Som sagt så er det på MBE (og mercefreaken) sine nettsider folk med peiling på MB stort sett er samlet på nett.

Er en på MBE som har en datter som var borti noe lignende gange på sin 220E (samme motor, forskjellig slagvolum).

Anbefaler deg å gå til MB Entusiastklubb og stille spørsmålene dine på forumet der i tillegg til her. Er svært få mennesker som er innom MB sidene her på bilforumet.

Er vel ikke sånn som på 124 etter 91 at når AC er slått av så blir det friskluft i midten? (dvs EC (Economy) = på.)

M103 ble aldri levert med dobbelt kjede...

nja, vil nok ligge pent oppå om du setter den på, men oljekanaler og slikt vil nok muligens ikke ligge på samme sted. Mener at det gikk en diskusjon om dette på MBE sitt forum for en stund siden.

Tviler litt på at kunnskapsnivået her er noe høyere enn på MBE og freaken. Årsak: De som kan noe her pleier også å være aktive på MBE og freaken...

Fikk du ikke godt nok svar på MBE? ;)

Om den vifta er gåen så vil varmeapparatet fungere, dog noe uhyrlig tregt. Ofte så blir det en 3-4-5 grader varmere inni bilen enn det som den står innstilt på. Om sikringa til denne motoren er gåen så er det heller ikke strøm til duoventiler eller annet i forbindelse med varmeapparatregulering. (sikring nr 7)