90-300te

Tenker du på "avantgarde" grillen? Den med 6 kromlister istedenfor 3 (vannrette)? Det er jo ett "utall" s-klasser! Kan sjekke om f.eks Autoteam i Bergen eller Autotrio i Oslo eller lignende har det!? ES edit:Fant den på autorice siden! Litt feil å kalle den S600 grill fra denne forhandleren sin side! Blir kalt "avantgarde" ellers i verden! ;)

Fått svar på dette med fangeren! Det er en AMG fanger fra 93 og utover (på 124) ES

Kan jeg få bytte frontfanger med deg? ;) Satt den fangeren på bilen da du kjøpte den, eller er det noe du har putta på! Likte den! ES

Hva med å få med reportere fra f.eks Bil, Autofil, ViMenn og lignende? De har ett litt mer fornuftig syn på biler enn de i dagspressen! ES

Problemet med media her i landet er at 80% av journalistene er så venstrevridde og hjernevasket at alt som kommer fra staten hylles, samtidig som alle protester blir stemplet som "idioti" Ser denne tendensen gang på gang! Husker dere når NLF arrangerte sin protest? Alle blekkene i Norge skrev jo om hvor idiotisk de mente dette var! Bare for å ha sagt det! ES

Finner ingenting på den linken jeg! Men en 190E og S600 er jo 2 forskjellige biler da! Forklar hva du tenkte på!?

Se på MBE sitt forum under "teknisk" har vært diskutert der! Eventuellt kan du gå inn på http://www.mercedesshop.com/shopforum/index.php3 og søke på turbo og M103.. ES

Like vanskelig som å bytte fjærer! Vet du hvordan du gjør det, så er det enkelt som helst! Siden du allikevel bør ta en hjulstillingskontroll etterpå, så er det bare å sleppe ned bærearmene bak! Foran skrur du løs støtdemper fra navet, og løsner stabstagforinger! Pass på at bilen står på bukk og bruk en jekk under bærearmene! ES

Da må jeg beklage feilinformasjonen! :) Men at det er bygd om en god del her i norge er det ingen tvil om! ES

Som sagt, kan ha vært en av de som Hauk har bygd om, vet de har bygd om ett par stykker! Vet også at det er bygd om ett par stykker i Trøndelag! For å finne ut hva den egentlig er er det jo bare å finne rammenummeret da! Finnes mange steder på nettet det går an å sjekke ut hva det har vært! ;) ES

Er 3 forskjellige bak og 4 foran, ergo er det 1,5cm bak og 2 cm foran! Og derfor er det riktig med inntil 2 cm.. Forøvrig vil jo høydeforskjellen bli mer enn det! Se på denne på Mercefreaken og denne på MBE ES

Hehe, de putene det er snakk om er nok de som sitter i endene av fjærene og de er runde! Ingen puter i enden av demperene! Kun foringer, som også er runde! ;) Er ikke snakk om noenting som skal inni fjærene! MB blir/ble (124/201) levert med gummipads mellom fjærene og fjærskåla, for å kunne endre litt høydeoppsett på bilen! Inntil 2 cm høydeforskjell på max-min Enkel sak å bytte om man har 2 tommeltotter, plant gulv, litt verktøy og en garasjejekk! Søk på forumet til MBE, så står fremgangsmåten der! (står utrolig mye der for de som gidder å søke! :) ) edit: Men dersom du ønsker midlertidig oppstiving av hekken er jo det disse gummisakene man stapper inni fjærene som kan være løsningen! Biltema har dem, bilextra har dem! Koster lite, kanskje verdt det? Ikke vet jeg! ES (som har bytta dempere og fjærer på 124 ett par ganger.)

Se her akkurat samme spm som var oppe på forumet til MB Entusiastklubb! ES

Den nederste av disse bildene her ligner mistenkelig på "hammer" utgaven! Litt kult! AMG style blir den kalt! Var jo AMG som snekret sammen Hammer i 87 eller deromkring! (6 l v8!) ES

Høres ut som ventiltikking! Du bør forsikre deg om at servicer er overholdt, om topppakning er bytta, osv...Er kjent "problem" med M104 motoren at topppakninga ikke holder mer enn ca 150-200K (kommer jo også an på kjørestil!!! Kan holde 300-400K om den er pent behandlet!) Det er hydrauliske ventiler som vil begynne å tikke etter en god stund! Kommer også an på oljekvaliteten! Ta en titt på MBEntusiastklubb eller mercefreaken Forumene der har mange MB kyndige folk! ES

Har en mistanke om at den du kjørte er en av de som Hauk motor har bygget! Hauk motor den som står om i linken her er en som er solgt til stavanger etter å ha vært på kongsvinger Er bygget om en håndfull av disse i norge! Er ikke levert som original, tviler også på at AMG har bygget noen! Vet dog at Brabus har snekret isammen mye rart! ES

Litt oppklaringer her! 260 og 300 fra 85-92 er samme motor med forskjellig slagvolum! 500E/E500 har andre skjermer, annet hjuloppheng og morsommere bremser! Hjulbuene bak er bredere også! Tror det er snakk om drøye 10cm totalt! Det at det er dyrt å reparere på en 260/300 er vel relativt! Hva er dyrt? Hva har gått i stykker? Kan du mekke selv kan du også spare mye penger! Enkel å skru på, dog noe trangt i motorrommet! Eneste man absolutt ikke bør skru på selv er girkassa! (overlat det til fagfolk!!!) Om denne er penere eller ei er ikke opptil meg å avgjøre for deg, personlig synes jeg ikke den ser så bra ut! Det at W201 er mye lettere er bare tull! En 230E og en 190E 2,3 har en vektforskjell på knappe 100 kg. Samt at en W201 oftere er blitt rævkjørt av uvettige 18 åringer enn en W124! ;) Se på http://www.mercefreaken.com Står mye fint der! :) ES http://www.mbentusiastklubb.com

Spør på forumet til http://www.mbentusiastklubb.com eller på http://www.mercefreaken.com Rett og slett fordi det er der Mercefolket vanker! ;) ES

Det er ikke mulig å få tak i noe slikt originalt til MB, så du må nok investere i noe uoriginalt,enten bygge selv, eller høre med ett tuningfirma..F.eks GIK turbo eller lignende! Forøvrig så er det nummeret du oppga ikke motornummeret, men understellsnummer (begynnelsen) til bilen! ES

Se på http://www.mbentusiastklubb.com klikk på forum, søk under teknisk!

Tja, de resultatene var jo da fra en C180 med turbo..Spørs om de har tatt ut mer enn 170-180hk fra den da? Den 2.3-16 motoren som er bilde av øverst klarer nok 1/4 mila på rundt 15-17sek original uten modifisering..Er knappe 180hk uten turbo. Den sølvgrå som er bilde av på linken drar nok skinnet av pølsa uten problemer..Det er en 2.5-16v som er portet, nye stempler, turbo med datastyring osv...Var program om den på NRK for en stund tilbake! Den er vel god for ett sted mellom 400 og 600hk.. ES