MercFreak

ahh, for mye venting, digger tråden din, hehe

http://www.dagbladet.no/dinside/2006/11/01/481468.html akkurat som om det ikke er nok syklister i veien fra før av!

skal lige kontakt til det oppunder dashbordet, det er jeg temlig sikker på

de ledningene ligger orginalt i alle biler fra 79 mod og oppover ;)

hvor ble det av hovedpumpa til 23e motoren da?

må nok ha en inspruts pumpe ja

tar ut reflektoren og lakkerer alt inni lyka sort blinklysa lakkerer du refletora sorte

kan være spennings forskjell på pærene på høyre og vestre side av bilen, enkleste er og ta ut pæra i instrumentene..

bak må du ta bort gummi listene og borre opp hull til klipsa, forran er det ikke fullt så enkelt kan man si, må vel bytte front om du skal ha listene over fangern tror jeg..

tror faktisk koni dempera dine hadde vært bedre om du ikke hadde skrudd dem på det stiveste

hehe, er ikke gjort så mye med denna da :)

hvis du sier 135grader feil så skal jeg være enig ;)

den tappen skal stå mot startern, dvs den skal befinne seg 90 grader før ØD, jeg har også hørt om folk som har montert den 180 grader feil og alliekvel fått den til og gå uten at jeg kan bekrefte det.. men i alle tildeller, så sett den mot startern, så er du 100% sikker i hvertfall

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1221082&username=

jeg blir skuffa om ikke ny motoren min klarer 300 hk på driven i hvertfall.. men det er uansett ikke før neste år..

har ikke helt bestemt farge, men blir nok fargebytte nå ja ;)

om man har tilgang til en fres og litt småtteri, så går det fint og lage, men stor tang som er nevnt funer også for vanlig mann i gata..

skal lakkere 242en i løpet av våren tenker jeg :)

nydelig detta Texascom, du får hive opp noe bilder når du får inn buret også :) mye tar du for hel lakkering? :P

mye jobb og tilpasse 140 fronten? er vel ikke så mye forskjell der.. aritg prosjekt da, lykke til med planene :)

får med 0 ja, men får ikke flatface med annet enn ET11-15

hjernen tviler jeg på at det er da b21et er mekanisk sprut, og det nærmste man kommer til hjerne er tenningsmodul.. jeg ville prøvd og bytte tennigsdeler, slikt som plugger fordelerlokk rotor pluggkabler etc.. slikt kan gjøre underverker av og til..

rotor og lokk er alt du skal ha.. får starta uten det hvite relet om du kobler pumpa, sånn for og teste om det fungerer..

du skal jo ha motronic, der sitter det veit sensorer bak på svingjulet, en som skal sitter rettover start kransen, og en som skal ha signal fra en tapp på det flate stedet, den tappen skal stå 90 grader før ØD, dvs rett mot starteren når stempel 1 står på topp, så det skal du ikke ha tennings modul og sånt, bare all elektronikken i fra motronicen.. og så lenge alt er kobla riktig så skal alt funke.. har du funnet ut av hovrdan det skal kobles opp?

er grenrør og en orginal manifold til sugemotor på bildet der, ikke noen turbo manifold..