TurboKnut

Det stemmer nok det, det var han som vi kalte for "Søppel-Hugo" - ikke fordi bilene hans var søppel for det var de i høyeste grad ikke - men fordi han kjørte søppelbilen. Bilen ble nok skjøtet/karosseribytte med en gammel Omega 1,8 som han hadde stående, og det var ikke mange som var klar over hva den bilen var. Jeg flyttet fra Indre Troms sommeren 94, og det var vel i den tiden han fikk den bilen.

Lurer også på hvorfor den ble klistret, men men... For å rydde litt opp i hva folk tror og ikke tror, - jeg snakket med eieren av bilen da jeg var en tur i Telemark. Han var ikke derfra og vi møttes tilfeldig, - jeg kjørte Supra og han Tyskerbrakke, og jeg kjenner han ikke personlig. Jeg hadde nok også kjørt Supra'n i bekken om jeg hadde fått velge mellom disse to. Jeg har kjørt mye rart og eid enda mere rare biler, men Lotus Omega'n overgår nok alle disse bilene. Det er en bil jeg ikke har kjørt selv ennå. Bilen var importert i år fra Italia, og jada det er en kostbar bil. Et raskt søk på mobile og man finner biler mellom 25 til 35.000 Euro. Og da må man jo både plusse på moms og avgifter. Han sa faktisk at han først hadde tenkt å bruke den til banebil/lekebil, men etter å ha søkt litt på nettet og samlet informasjon om Lotus Omega så anså han bilen til å være for sjelden og for spesiell til å bruke til det. Nye vinterdekk var innkjøpt og på fine vinterdager så var det ingen umulighet at bilen fikk luftet seg en tur. Ettersom jeg forstod av han så hadde han drevet med bilsport i mange år, så det er nok helt sikkert at vi får se denne bilen ligge bredt på baner i fremtiden. Bilen skulle brukes og ikke settes bort for å samle støv, og den var allerede bremset på rulle men både eieren og han med rullene syntes det var litt "snaue" tall som kom frem, så det var små-små planer på gang allerede. Selv om jeg ikke kjenner eieren av bilen, så dannet jeg meg et inntrykk av han den tiden vi snakket sammen. Tror nok at bilen er i de beste hender og den kommer til å bli brukt til det som den var ment til - å kjøre med. Uten at jeg skal spekulere i det, så hørtes også ut som om karen hadde økonomi til å eie en slik bil med de utgifter det fører med seg - både på å vedlikeholde bilen samt kanskje forbedre den litt. Veldig ofte (har gjort det mange ganger selv) så har noen kjøpt seg en bil der selv eksoshalen er belånt, og da har man ikke råd til nesten noe mer vedlikehold enn å fylle luft i hjulene. Denne bilen har det mye bedre der den er nå enn hos veldig-veldig mange andre i landet vårt. Bilen var strøken, den hadde bare gått noen og førtitusen kilometer og jeg må bare si til dere som er "skeptiske" til at bilen har havnet hos feil eier - ta det helt med ro...

Jeg regna også med at det var en bil som ikke var hensatt men at noen eide den. Jeg har sett like dårlige biler bli restaurert til perler. Regna også med at bilen kom fra USA (så det på lyktene + at panserpynten hadde fått stå i fred). Holder han på å restaurere en maken bil? Inne i hallen bak denne Buicken stod en 59 Cadillac Coupe DeVille, to nyere japsebiler fra USA samt en 75-76 Chevrolet Nova. Jeg har jo syntes at Nova'n har vært en "nei"-bil siden den var en billig bil. At det nå er import fra USA av slike biler er jo også litt spesielt. Selv om det finnes en del Nova'er i Norge så er det biler som ikke ble spesielt verdsatt eller tatt vare på. Men noen av eierne var nøkterne mennesker som tok spesielt godt vare på bilene sine og disse blir nok mer og mer ettertraktet.

Jeg var inne på "kaia" i Oslo i dag og hentet en bil som var kommet. Der "fant" jeg denne bortsatte Buicken som var fry-y-y-yktelig dårlig. Jeg vet ikke fra hvor den har kommet, men trolig er den fraktet hit fra USA. Det var nesten ikke noe særlig med deler som var brukbare på den (selv om panserpynten og noen lister var ok). Rust var det meeeer enn nok av, selv bakakslingen hadde knekt på den. Bilen var en Buick Roadmaster fra 1948. 1947 og 1948 modellene er identiske bortsett fra at 48 modellen har "Roadmaster"-emblem på framskjermene samt at DynaFlow kassa ikke var å få på 47 modellen.

Du får ikke andre skilter enn de som står på bilen nå, - og det er gratis å omregistrere den fra 1.1.07. Du får heller ikke årsavgift (kun en personskadeavgift på ca 400,-) på bilen fra neste år. Rattet kan vel stå der, du får evt problemer om du kommer på EU-kontroll med bilen for BT ser ikke på bilen når du omregistrerer den. EDIT: Forstod det sånn at det stod et uorig ratt der, - men etter å ha lest gjennom en gang til går jeg ut fra at du vil bytte ut det orig rattet med et annet. Det gjelder samme regler for bytte av ratt på veteranbiler som på nyere biler, - bytt ratt og se hva som skjer...

Jatakk, jeg trenger et sånt emblem om du kan skaffe til meg. Det står vel egentlig "Shiguli" på det merket tror jeg?? (correct me if i'm rång).

Bare å komme, det er ikke min bil så du drar nok tomhendt herfra :D om du ikke behøver en sliten Citroen da.. (og jeg har ikke tenkt å avsløre hvor Omega'n hører hjemme). Nei - jeg har ikke prøvd den og tviler vel på at det blir mulighet for det. Og, - jeg tror nok at bilen blir godt tatt vare på også.

5hundre og noen å 40 mener jeg det var. 552 nm/4000 rpm = gode krefter på vinterføre....

Ja, var vist det...

Snakket med en hyggelig kar i går som hadde tatt hjem en gammel Omega som han egentlig hadde tenkt å bruke som driftebil. Det var forresten noe turbogreier på den....... :wonder: Men, - etter å ha kjørt bilen litt sa han at den var kanskje litt for bra til å bruke til det, så han skulle heller sette skilt på den og bruke den som vinterbil.... Her er noen bilder av den :ahahahhaha: :D Fin bil forresten. (ja den var original)

"Den grønne" dukket opp på en henger her i Sarpsborg for et par år siden. Snakket med dem som kom med den, og det var vel gammelbilen til han derre Sundt tror jeg (skibsreder'n). XJ220'n har så høy downforce (marktrykk når du kjører fort) at når du passerer 200 km/t kan du teoretisk kjøre opp ned (i et rør) uten at bilen faller ned. Det var en av de aller aller råeste bilene da den kom. Husker ikke hvor mange som ble produsert av den, men de hadde vel satt seg et mål på noen hundre biler - og bare halvparten ble produsert.

Ved Gardermoen et sted altså (like nordfor). Om bildet ble bra så får du vel en regning i posten som kan betales før jul? Blinker det så er det nok film i kameraet, men om bota blir så høy vet jeg nå ikke.

Cute :)

HELDIGGRISEN !!! Tenk å være 18 å vinne en så fin og rå bil. Gratulerer. Men - medaljen har jo også en bakside... Om man bor der det ikke finnes bane i nærheta, - om går på snekkerlinja og har foreldre som ikke har råd til å sponse mer enn en høvelig hammer, - om man har tenkt å studere juss til året og bo på 5 m2 hybel i Oslo... ...hvordan skal man da ha råd til å drifte en sånn bil??? Og hva når den går i stykker - for den er jo ikke direkte daukjørt... - hvem skal da reparere den? Håper vedkommende som vant bilen har tilgang til alt han trenger og har mulighet til å få brukt bilen til det den er ment som - banebil - DA har han virkelig noe å glede seg til :-)

Takk - på fagspråket kalles det vistnok autisme :watchout :watchout

Har ett sett med 8x17 Borbet T. Helt nye i eske.

GT xxxx har du aldri kunnet få siden GT er en bokstavserie som aldri har vært i bruk. G har ikke vært i bruk i Norge siden i 1928 da den ble overtatt av Z, - og det ser helt feil ut når 60' og 70'talls biler kjører rundt med G-xxxx skilt. Du kan jo se om du finner en annen bokstavkode som er i bruk i dag som du heller kunne tenke deg - AA feks (Audi-Audi) og registrere bilen på denne serien. Alle BT kan registrere bilen på skilter som har bokstavserier som er i bruk fra andre distrikt.

Nei du kan ikke velge bokstaver eller tall. Du får det første neste ledige skilt som er tilgjengelig - med blå kant og norsk flagg. Skal du ha veteranskilt må du be om dette når du registrerer bilen, - da får du en annen rekvisisjon fra BT og du må selv finne et firma som kan lage slik skilt til deg. Og det skiltet er slik som Lada 2103 beskriver det - tykk aluminium og to bokstaver (men samme bokstaver og tall som de allerede har plukket ut til deg). Denne typen skilt kan du få:

Jeg synes dette var en interessang tråd. Du har fått tak i en (kommende) klassiker som det ikke er mange igjen av. Jeg gjorde bare for morro skyld et søk på mobile og autoscout for å se hvor mange biler som var til salgs i Europa og fant bare to i Frankrike. Det kan ikke være mange av denne type på skilter i Norge, og siden den har gått på innlandet i Nord-Norge så burde jo bilen din være tålig fri for rust? (før du begynte på den). Det er også morsomt å se alt arbeidet du har lagt ned i bilen, at den kanskje ikke er helt topp lakkmessig går vel bra? På bildene ser den jo veldig strøken ut, og hvem vet - kanskje den dagen du kjøper deg en nyere bil setter R30'n bort for å ta vare på den og pusse den opp enda en gang? Jeg kan faktisk ikke huske sist jeg møtte en R30 på veien. Knut.

Etter å ha grublet litt fram og tilbake så fant jeg ut at han som har eid bilen din het Sigmund (?) Espenes. Han hadde også en rød R5 som ble brukt som kone/småtur-bil. Jeg har faktisk sittet på med R30'n din en gang, og jeg husker at jeg snakket veldig frempå om "draget" i motoren i håp om at han skulle gi på litt - men han skjønte nok ikke hintet. Den blå 30'n kan jeg ikke huske.

Tøff bil Wazzza. Jeg er opprinnelig fra Bardufoss og er (nesten) helt sikker på at dette er den gamle bilen til en lærer elektrikerlinja på Bardufoss Videregående Skole. Jeg har passert 40 år nå, og det er snart 13 år siden jeg flyttet så jeg klarer ikke å huske hva han het han som hadde bilen din. Vi kalte han bare "Proooooooh" fordi han hostet og harket så veldig.... Husker godt denne R30'n, tror han hadde den fra den var ganske ny til rundt 1985? Det var så fin lyd i den, og den var rå i forhold til de mange småbilene som gikk der. Det var den eneste R30 i området, men det var mange R20 der - men alle dem har blitt borte fra veiene de også. Dette er en skikkelig klassiker du har, og det er ikke alle forunt å ha en slik bil som førstebil som du sier. La det bli en kilde til å holde på med gamle biler senere i livet også. Vi som drev litt med biler på Bardufoss i "gamle dager" husker godt denne bilen, og under en fuktig sammenkomst for 2-3 år siden begynte vi å mimre litt og lurte på hvor bilen til "Prooooooh" hadde tatt veien. Fint å se at den fortsatt er i livet - og lykke til med fiksingen av det elektriske.

De tre første bildene er av Nissan Silvia S13 som Prodigy allerede har nevnt tidligere i tråden her. Ingen av de øverste bilene er Toyota.

Hadde vært morsomt om MB 190'n hadde vært registrert ett siffere senere, da hadde den og Jetta'n hatt samme tall.:)

Slik så gårdsplassen min ut for et par år siden.

265 dekk på 9.5 toms felg er vel ikke noe særlig strekk (om jeg ikke misforstår topic). Det er jo bredere dekk enn felgens bredde (9,5" = 241 mm) men jeg synes det var fint på denne bilen. (Selv kjører jeg på 275/35x18 på 10 toms felg bred felg)