TurboKnut

1.1.1996 er en fast dato - den har i allefall vært der i mange år og jeg kan ikke tenke meg at den "flyter" etter hvert som årene går.

Her i Sarpsborg har det dukket opp en utrolig sjelden veteranbil som det bare ble bygget tre stykker av. Det er noe så sjeldent som en norsk elbil (prototype) produsert på Strømmen (kanskje derav El-bil (hahaha). Den er kjempestor, MYE større enn feks Transporter eller Transit, tror nok den er en god del større enn VW LT også. Hvor miljøvennlig den er vet jeg heller ikke med tanke på alle batteriene med syre- og blyinnhold. Bilen er ikke forlatt, men har fått ny eier her i Sarpsborg.

Jeg har i dag vært for å forsøke å få kjøpt Fiat Argenta'n, men den var solgt for "en stund siden" til en som skal ta vare på den. Hvem det er vet jeg ikke, og det var helt umulig å få kjøpt den. De jeg snakket med sa det hadde vært mye interesse for den bilen.

Jeg fant en tidlig Colt Turbo med noen helt sinnsyke felger (500 små firkantige hull på hver felg). Skal se om jeg finner bildene av den.

Utenfor BCA Bilauksjon i Råde står denne Fiat Argenta'n fra rundt 1980 (?) Var forbausende hel, kmstand så ut til å være 77.000 km. Tenningslåsen var knust og det så ut som om den hadde vært forsøkt stjålet. Var tilsynelatende rustfri og noen MÅ ta vare på denne. Opp med hånda de som har sett en sånn bil på veien de fem siste årene???????

Det KAN være en skrivefeil - 185.000 er nok det som bilen har gått nå. Men, det er IKKE tilfeldig bilde, for telefonnummer og adresse stemmer med han som kjøpte bilen av meg. Jeg solgte den billigere enn de 23.000 han forlanger.

Fine bilder Polardego. Joda, kan nok stikke innom og drikke litt kaffe. Den bilen du er usikker på om det er Skoda eller Volga er ingen av delene, det er en gammel Wartburg (Østtysk).

Bak bilverkstedet der "Lange flate ballær" ble spilt inn (Onsøy utenfor Fredrikstad) fant jeg denne bilen. Det er en 1976/1977 Renault 30 TS med 2.7 liters V6 under panseret. Tror nok ikke bilen er helt forlatt, og jeg håper noen tar seg av den. (Dårlige telefonbilder i mørket)

Jøssameien, - fant gammelbilen min på nettet til salgs nå. Men det som er rart er jo at bilen har gått litt mindre enn når jeg solgte den for et par måneder siden....... Mye rygging kanskje?? Jeg solgte den med 182.000 km på telleren. Annonse nå: 165.000 km. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=8280145 Min annonse da jeg kjøpte bilen (gått 174.000). Kjørte totalt 8.000 med den selv = totalt 182.000 km. http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7020041 Er 99.99% sikker på at det er samme bilen selv om ikke regnr står på den nye annonsen.. Samme felger, samme fargeforskjell på framskjermene og samme rustboblen på bakskjermen. Samme adresse også faktisk på telefonnummeret. Jaja... Bilen var nå bra den.

Har vært å "myset" litt på bilen hans, - det står virkelig respekt av det arbeidet som er gjort på den. Førsteklasses finnish. Men drifte med den...................................................... :shake Det hadde ikke jeg turt i allefall....

Neida, den var ingen Wankel, det var en 121 Cosmo.............og jeg håpet ingen skulle spørre om akkurat denne bilen.................. (Har vært borti Wankelbiler av denne typen også, men de har vært 1000 ganger bedre enn denne). For noen år siden hadde jeg så utrolig dårlig råd og hadde ikke råd til bil, man så fikk jeg denne Mazda'n som takk for en jobb som jeg hadde gjort for en kar. De mente jeg godt kunne bruke den som den var. Den var gul og UTROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLIG (understatement) rusten.... Bilen hadde vært omlakkert en gang og det var gjort fryktelig dårlig jobb. Forrige eieren hadde høyttrykkspylt bilen, og da var det stort sett bare den grå grunningen igjen før han var ferdig med å vaske bilen. Dette var den eneste bruksbilen jeg hadde, så jeg vurderte fram og tilbake hva jeg skulle gjøre for å ikke miste skiltene på den. Den var som sagt FRYKTELIG sliten og ikke minst stygg siden den var gul og grå. Jeg tenkte at dersom jeg ble stoppet i kontroll, - eller at jeg passerte en politibil litt for nærme så ville de ta skiltene lenge før de spurte om førerkort og vognkort.... ...og i nøden spiser Fanden fluer..... Bilen var godt moden for huggeriet med andre ord. Den var så rusten og så myk i karosseriet at frontruta sprakk når jeg kjørte over en fortauskant en gang.... Men, så var det en annen kar med like dårlig råd som jeg hadde som hadde en blå delebil stående. Den hadde faktisk ch.nr etter min bil (265 og 266) og var Mosse-registert mens min var solgt ny på Nord-vestlandet. Motoren var gåen på bilen hans, - og han fikk ikke fraktet den til huggern selv. Jeg tilbød meg å fjerne bilen fra gården hans, mot at han fikk vrakpanten om jeg kunne ribbe bilen hans for de delene jeg trengte. Og - det som var bra på den var for det meste dårlig på min så det ble litt bytting av deler... Men karosseriet var jo fortsatt like rustent. Jeg tenkte at jeg skulle få sveiset det værste, men så ikke det lønt heller for det var så utrolig mye... Løsningen ble KALD-SVEISING.... Jeg begynte for fullt på fredag ettermiddag og bilen var ferdig kald-sveiset på lørdagsmorgenen. Litt vanlig sveising ble det jo også, for jeg måtte jo få stivheten tilbake i karosseriet før jeg kunne gjøre noe mer. Ca 10 meter med vinkeljern ble sveiset inn langs kanaler og ellers på kryss og tvers i bilen. Noen ekstra stag og flatjern ble sveiset inn i bagasjerommet. Jeg jobbet stort sett hele helga uten å sove mer enn noen timer på gulvet i verkstedet, - og ansiktsuttrykkene på de jeg jobbet sammen med var ubetalelige da de kom på jobb mandag morgen. Fredag da de dro fra jobb så de bilen min som så ut som om den ikke skulle overleve kvelden, og mandags morgen var den blitt til en utstilingsbil........ Totalt brukte jeg en hel helg og et par kvelder før og etter helga på å forvandle denne skraphaugen om til en bil som folk snudde seg etter. PIMP MY RIDE SARPSBORG sier jeg bare.... :doh Jeg dro altså ned på Byggmakker og kjøpte fem bokser med byggeskum (kaldsveis). Så begynte prosessen med å bygge opp nye hjulbuer, kanaler, rammevanger, koffertrom, framskjermer osv med byggeskum. Deretter ble det overskytende skummet skåret bort med brødkniv og grovformet med vinkelsliper. Deretter la jeg på et tykt lag med glassfibersparkel over alt byggeskummet, formet det til og etter å ha sparklet noen ganger til så bilen helt rustfri og strøken ut........ Dørene var også veldig dårlige. Jeg limte dem i nedkant med karosserikitt for å få dørbladet til å holde seg fast. Noen pop-nagler og mye byggskum + glassfibersparkel og det så bra ut igjen. Jeg var nøye og brukte lang tid på dette, så både hjulbuer og dørene så veldig fine ut. Det var dårlig med hjørner igjen på dørene (i nedkant) så her ble det sveist fast tykk ståltråd som også ble brukt som armering til sparkelet - deretter ble dørene satt på bilen og bunnen av dørene sparklet fast i bilen med glassfibersparkel. Når sparkelet var tørket ble åpningene mellom dørene og kanalene/framskjermene skåret opp igjen med vinkelsliper og baufil - og deretter "jevnet til" og bygget opp med enda mer sparkel - og vips så var åpningene perfekte igjen og det så ut som om bunnen på dørene var helt OK. Nye dreneringshull ble borret opp og dørene fylt med tynntectyl. Deretter brukte jeg tykk tectyl som jeg tynnet ut med tynner til den ble sånn tålig flytende. Dette ble tømt inn i dørene. Så la jeg en varmepistol inni døra et par timer og etter hvert som tectylen rant ut igjen og tynneren fordampet i varmen så ble hele dørbunnen forseglet med en tett og tykk masse (som tålte vann som det vanligvis blir inni dørene). Samme gjorde jeg også med hjulbuene innvendig. Deretter var det å lakkere bilen i en vaskehall, original Mazda-rød med klarlakk og med silkematt-svart panser. Hadde jo lakkert noen biler tidligere så jeg visste jo hva jeg drev med, og var utrolig heldig med denne. Kompressoren ga over 10 bar og det var lufttrykk nok til at jeg kunne forstøve siste strøket så mye at overflaten på lakken ble superfin. Den ble nesten som om den var profflakkert... Jeg hadde også muligheten til å få 50 graders varme i hallen siden det stod en svær oljefyr der. Jeg lagde også en tynn (6mm) svart stripe 6mm under kanten på den svarte fargen, og da så det nesten ut som om fargevalget og designen var slikt fra fabrikken. (Kan så vidt ses på bildet). Jeg lakkerte inni døråpninger, inni panser og bagasjerommet, og motorrommet lakkerte jeg svart etter å ha demontert det som var i veien på innerskjermene. De stedene som ble svarte utvendig, ble også svarte i (dør-)åpningene slik at det hele så veldig profft ut. Jeg jobbet mye med sparkelet for å få det så bra som mulig, la på mye sprøytesparkel og slipet til jeg så mannen med ljåen. Bilen var "spik-rak i plåten", den ble så flott at jeg ble imponert over meg selv...hehe. Jeg hadde laget falser og kanter med glassfibersparkel rundt hjulbuene og ellers der stålet manglet - og bilen så faktisk helt rustfri ut. - Selv om det fortsatt bare var en "møkkabil". Deretter fikk jeg en kar med gaffeltruck til å heise opp bilen (for kanalene tålte ikke vekten av bilen siden de bestod for det meste av byggeskum og sparkel) og jeg tectylerte den grundig under og faktisk så holdt det hele tiden mens jeg hadde bilen. Det piplet ikke fram noe sted og etter 13.000 km og ett år så den stort sett like fin ut. Jeg hadde til og med bilen på bilutstilling ..................... (man skal ikke skjemmes over det man har) Men så kom det en kar og ville kjøpe bilen :shake :shake . Og jeg kunne jo ikke selge den så dårlig som den jo fortsatt egentlig var - riktignok hadde vi sveist inn noen meter med vinkeljern her og der for å stive opp bilen igjen, - men det var jo MYE byggeskum på den også... Så, jeg måtte si til han at det egentlig var et vrak, - men han tilbød meg 10.000,- for den og ville absolutt ha den. Jeg ville ikke selge og var helt ærlig med han om hvordan bilen egentlig var.... men han ville forsatt ha den. Jeg sa jo at dette egentlig var et "nødprosjekt", men han ga seg ikke. Så han fikk den da.....for 8.000,- ferdig reg, for jeg hadde ikke samvittighet til å ta mer for den enn det. Han klarte til og med å få den EU-godkjent av et bakgårdsverksted og dro på ferietur til Danmark med ny kjæreste og en haug med unger. Snakket med han et par ganger, og han var like fornøyd hele tiden. Tror han kjørte med den i to-tre år før de dro av hele bunnen i koffertrommet da de skulle på campingtur. Slik så den ut da jeg fikk den - mye av lakken hadde ramlet av. Sent søndag kveld - ferdig grunnet og klar for sliping og lakkering. Jeg sov litt innimellom på verkstedgulvet mens bilen tørket. ...etter å ha vært i bruk et par måneder

Hvor mye kostet de 150 ekstra fra OPC?

Barkas har forhjulsdrift og hele 50 hk.

Det er "Gaulere" (Høyttalere)

Etter litt att og fram har jeg funnet ut at jeg vurderer å selge Skoda'n min. Jeg ønsker at den skal gå til en som tar vare på den og ikke bruker den opp som en vinterbil. Må ikke selge, og bilen settes bort om den ikke blir solgt innen et par uker. 1983 modell registrert i slutten av jan 84 (gamle fronten med doble runde lampetter og metall-grill) En eier før meg (nå 87 år). KUN 43.800 km siden ny !!!!! (servicehefte) Gått på usaltede (trolig ikke vinterkjørt) Nord-Norske veier. Reg nr ZF 16654 8 HELT nye dekk (ennå med støpenupper på slitebanene, sommerdekkene gått 3 mil, vinterdekkene trolig det samme på 22 år) Nytt batteri Nyoverhalte bremser Nytt eksosanlegg (ikke mont)(ikke frieksos) Hengerfeste EU OK i juli i år Gratis omreg. Årsavg betalt. Helt rustfri Strøken innvendig Grei utvendig, blir fin etter polering. (Litt småskader og opplakkeringer.) Radio/kassettspiller (absolutt aller billigste modell) Liten hekkmotor og bakhjulstrekk = antispinn. Bilen står i Sarpsborg. Minstepris = 12.000,-

Ja, har veldig mange. Men det har skjedd noe med endel av CD-platene slik at de er ikke lesbare på maskinen min. Fyller opp tråden med flere bilder når jeg har fått tilgang til dem igjen.

Hvor bor du - og sender du (som Norgespakke)?

Jeg har bidratt med at det finnes noen av dem i landet her. Skulle bare ønske at Ola Nordmann kunne akseptere bilen litt bedre, for det er en kanonbil... God plass er det i dem også.............

Var denne bilen dersom Tahoen var koksgrå (den var nok det).

Det er vel krav om katalysator på en 90- modell osv tror jeg. Vet ikke om dette også gjelder for varebiler for den vil jo få grønne skilt. Jeg var i Berlinområdet og havnet i Dresden før jeg snudde og kjørte nordover igjen. På veien hjem kjørte jeg forbi Magdeburg, - og jeg har tidligere vært flere ganger i nærheten av flyplassen der og sett på østsonebiler som stod hos en forhandler like ved et stort kjøpesenter. Prisene var til å steile av..og hadde ikke noe med dagens nivå å gjøre. Er enig med deg at den grønne Trabi'n nok har vært en tur i Skandinavia. Jeg var hos hovedlaboratoriet til Dekra som ligger i en biiiiiitttteliten landsby som heter Klettwitz for å typegodkjenne en importbil (fra Japan) og det var egentlig meningen jeg skulle få tittet litt mer rundt i gamle DDR. Det skar seg denne gangen, men skal jo nedover igjen om tre uker så da skal jeg titte litt mer.

Jeg har vært en snarttur i gamle Østtyskland og legger ut et par bilder av noen få biler jeg tok der. Generelt er mange av deg gamle Øst-sone bilene borte fra gata og trafikken nå, men en og annen står igjen. Skal nedover igjen om ca tre uker, så jeg får se om jeg handler med meg hjem den brune Barkas pickup'en. Det er nok umulig å få skilt på den men det er jo mulig man kan få bruk for den til ett eller annet allikevel. Den var faktisk fra 1990.... Barkas Pickup'en:

Har du mulighet å få tatt bilde av den?

Det var Honda Element de tok inn.

Det er jo en Borgward Isabella (populært kalt "Rustabella" av en eller annen årsak). Koselig tysk veteranbil som det ikke er så veldig mange igjen av her i Norge.

Dagens funn: Vet ikke om de er helt forlatt eller bare venter litt... VW 411 og A-Kadett..