TurboKnut

Billig førstebilprosjekt... http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=907333 "Krute god" bil som ikke koster all verden og som står i Sarpsborg.

04 9-3 SS Vector 1.8t Auto, fullskinn, ca 11.000 km. Bilen er kjøpt for oppbygging fra forsikringsselskapet - ca 100.000 kr. Angrer litt på at det ikke ble søkt om karosseribytte, men det er stort sett bare blikkskader samt airbags så det er greit å skifte ut med nye deler. Bilen er kjøpt av et godkjent karosseriverksted og ikke av meg.

Det er lagt lokk på saken..... :hammer Først: DET VAR IKKE MEG.... hehe. Om jeg har forstått det riktig så var det en som sovnet bak rattet. Han kjørte i 90 med cruise-controllen på og dro av veien, fortsatte i 90 tvers igjennom et buss-skur og fortsatte 2-300 meter ut på et jorde der den stoppet i en høyspentmast. Faktisk så langt ut på jordet at de ikke kunne bruke kranbil for å få den på veien igjen. Bilen som ikke var gammel eller kjørt langt ble kondemnert og har nå blitt kjøpt for å rettes igjen. Egentlig klarte den seg veldig bra, men fronten (pluss streifskader på taket) fikk seg en smekk slik at stort sett alle airbagene løste seg ut.

Har fått tak i et fra Eirikoo's link - pluss panser, fanger, framskjermer, lykter et.c i samme farge som bilen faktisk... Nei - det er ikke mye slikt som flyter rundt til nye 9-3 modellen. Lærdommen må bli at man ikke skal KJØRE TVERS IGJENNOM buss-skur som står ved siden av veien.... :wave :wave :wave

Jeg trenger et dashbord (og frontdeler) til en Saab 9-3 SS (2003 eller nyere). Hvor finner jeg en søkebase for svenske bilopphuggerier?

Fargen din heter sikkert diamantsvart (metallic) eller bare svart om det ikke er metallic. Et billakkeringsverksted ser det med en gang og blander ut ifra resepten de har på fargen din. Bør ikke være noe problem. Jeg kan tenke meg at du må betale fra ca 3500 - 4000,- for den lakkeringen der. Bilen blir seende mye sprekere ut når den er "nedlakkert".

Jeg disponerte en klin original Roadster Coupe - og den stoppet på ca 198 km/t på speedometeret. Kjørte mye med den langs Autobahn siden jeg hadde den som "arbeidsbil" i Tyskland.

Jeg hadde solgt bilen, og viste den med original-anlegget for at jeg skulle få skilter på bilen og at den nye eieren ikke skulle være skadelidende for at overleveringen drøyde ut i det uendelige for at vi kranglet om en filleting. Jeg hadde papirer som viste at bilen skulle "bråke" inntil 85 db, jeg henviste til to andre identiske biler, men så lenge biltilsynmannen nektet å måle støyen selv - og ikke godtok støymåling fra fire forskjellige godkjente bilverksted - så var jeg like langt. Har ikke hørt noe ennå på min klage som ikke ser ut til å bli sett på som annet enn at JEG er en surpomp.... Så lenge det er lagt inn i datasystemet at "bilen bråker unødig og at det må fremlegges dokumentasjon på støy fra uavhengig laboratorium" så nytter det ikke å kjøre til annet biltilsyn.

Denne 1971 Skyline GT-R er så dyr at den koster mer enn en nesten ny Skyline R34 GT-R V-spec 2. En av de mest ettertraktede bilene fra Japan.

Jeg kjenner en som fikk samme problemet på sin 97 Jeep Cherokee 2.5 TD. Han satte inn bilen på Jeep-verkstedet og fikk en regning på 17.000,- for skifte av varmapperatregister (inkl deler samt noe annet småtteri som ble gjort samtidig). Er vistnok en helsikes jobb å skifte det på de bilene der.

Jeg synes det er helt SINNSYKT(-bra) at noen tar inn en sånn bil til "lille Norge"... Jeg fikk ikke sett den live på banen men det må jo være veigrep og svingegenskaper på den bilen som er utrolige.

Ja - det er Mazdafun sin. Let litt og du finner noen tråder om den på forumet her.

Jeg var der oppe i dag - tok noen bilder av Mustangen som fortsatt stod der. Den ser jo tålig hel ut men jeg har mine store tvil om noen reparerer den for den har ordentlig store "indre skader". Hvordan gikk det med han som kjørte den - det er jo ikke akkurat overflødig mye sikkerhetsutstyr i en slik bil... ?? Lurer også litt på hvorfor de fokuserte SÅ mye på dem som hadde klatret opp i trærne og kalte dem for idioter og buskmenn... "Ramler dere ned og skader dere - så blir det ikke mer Gatebil i fremtiden siden Gatebil er ansvarlig for sikkerheten til publikum..." gaulet speakeren :shake - Men når BMW M5'n under semifinalen i Bredsladden kom ufor banen med bakhjulet og sendte så mye steiner over publikum (som satt så nært banen) at to stykker måtte fraktes bort i Ambulanse... Da ble det ikke nevnt noe om fremtiden til Gatebil...

Det står i garantivilkårene til de fleste bilmerker. Jeg har faktisk lest relativt mye om dette siden jeg har drevet med antirustbehandlinger og har hatt behov for sette meg inn i garantivilkårene til de aller fleste bilmerkene. Du finner dem i serviceheftet.

Hva var det som skjedde nå da???

Det står vel i forsikringspapirene at forsikring ikke gjelder for hastighetsløp. Når man er på lukket bane å kjører så tror jeg det er SVÆRT vrient å få utbetalt en forsikringssum... Vegtrafikkloven gjelder ja - selvfølgelig - den gjelder jo egentlig overalt, men forsikringen behøver ikke gjelde...

Måtte vise bilen med originalpotte, og selv da hadde han problemer med å godkjenne den.... Avgassene var ikke for høye. SÅ: Skiltene sitter på bilen nå.. OGSÅ: Hadde jeg visning på en langt fra original Polo i dag... Den har justerbart senkesett (er LAV), gule Koni, ombygde lykter foran, mørke baklykter, mørke hovedlys samt blinklys, styling, effektanlegg, chiptrimming (som jeg har oppgitt), 45 profils dekk på brede felger osv osv osv osv osv osv osv osv osv osv osv osv osv... :shake Og HVEM skulle kontrollere den???? Riktig... Inn på bukken - sjekke senkesett, spørre om den er veldig stiv, prate litt hit og dit om liten Polo og "dele erfaringer" - se på lykter - snakke om så mye effektøkning på så liten bil - og 7 minutter senere: GODKJENT rubbel og bit. Fikk beskjed om at det var neppe nok plass til alt han skulle skrive på vognkortet - så han fikk forkorte litt.... God helg og takk for besøket og - "snerten bil det der..."

Neste soppskalle blir nok MEG som må bite i det sure eplet og montere originalpotta da værforholdene i dag (for mye vind = mye bakgrunnstøy) ikke gjorde det mulig å få målt "passeringsstøyen". Har ny time hos Biltilsynet torsdag og skal ha skilter på den da.

Jada - jeg KREVDE at han skulle støymåle bilen men han nektet.... Han påstod at han ikke hadde plikt å måle støyen og krevde at JEG skulle dokumentere at bilen ikke hadde mer støy enn 85 db). Og kunne jeg ikke dokumentere det, så ble det ikke skilter på bilen i Norge. (Jeg fikk også mangel på avgasser - uten at de ble målt de heller... (eller at motoren gikk) ) Jeg har med andre ord fått to mangler på to ting som ikke har blitt kontrollert...

Jeg har nå vært i kontakt med et firma som er sertifisert av Vegdirektoratet, Veritas og Teknologisk Institutt for å gjøre støymålinger som dette. Selve målingen tar ca 3 1/2 time og koster omtrent det samme med "000" etter. Da utstedes det sertifikat på den sure potta som tilsier om bilen blir godkjent med den eller ikke etter gjeldene regler. Altså - potta til kr 200,- typegodkjennes til bruk på denne biltypen.... Denne testen skal foretas i morgen (om alt går etter planen). Med en 10 siders godkjennelse (om jeg får det til) på potta, så skal jeg reise opp og slenge den i bordet til Biltilsynet og så se hvor jeg kan sende klage på vedtaket som ble gjort der jeg fikk mangellapp på "unødig støy". Jeg har også i kveld kjørt halve østlandet rundt (45 mil) for å få tak i en original GT-Four potte som jeg har i bakhånda om ikke støymålingen går igjennom. Litt surt om jeg må sette den på, men skilter på bilen skal jeg ha. Jeg har også drevet med litt research og funnet ut at OM det hadde stått en E-merking på potta, så hadde det ikke vært nødvendig med støymåling godkjenning. Pottene trenger ikke (som jeg ble fortalt var et absolutt krav) å ha en E-merking for at bilen skal godkjennes - det viser bare at potta allerede har gått igjennom en slik test. Jeg betaler med glede 3500,- for å bare få lov til å skrive en klage på denne fyren, og jeg skal gnage og gnage og ikke godta de svarene jeg får i retur. Jeg har også engasjert en kamerat som er en "profesjonell drittsekk" (sorry Lars hehe) som skal hjelpe meg å spissformulere og vri på saker og ting i de brevene vi skal sende. Storm i et vannglass??? Ja - jeg blåser saken opp for jeg mener at grunnlaget for at tilsynsmannen skal være "en sånn som henger under hesten" i denne saker ikke er til stede. Særlig når jeg har 3 stk "ugyldige" standstøymålinger av bilen som bekrefter at den ikke er særlig høylytt. Lurer litt på hvordan en Biltilsynmann kan underkjenne støymålinger som kreves på EU-kontroll i enkelte tilfeller fra verksteder som er godkjente for å foreta EU-kontroller. - På biler eldre enn sånn og sånn skal det foretas støymålinger ved en EU-kontroll har det blitt meg fortalt.

Jeg ba om å få skriftlig de retningslinjene han gikk etter når han påstod at jeg måtte ha E-merkede potter. Det fikk jeg ikke siden det ikke var "hans plikt" å gi meg den, men jeg kopierte selv en side fra kjøretøyforskriften om støy, og der var ikke nevt et eneste sted at de måtte være merket. Det som stod var at UTSKIFTNING AV DELER ELLER ENDRING AV EKSOSANLEGG SOM FØRER TIL MER STØY ikke er tillatt. Nå skal jeg foreta en støymåling med nevnte eksosanlegg - så bytter jeg til originalpotte og foretar samme støymålingen... Er begge innenfor toleransegrensene på begge så skal jeg klage "til høyrere hold"... (som om det hjelper). Postkasse-trikset var bra...

Jaja - så har jeg kalt en biltilsynmann for en premenstruell homo... og skilter ble det ikke på bilen blant annet av den grunn. Saken er: Jeg har importert en bil (solgt videre) som har uoriginal bakre potte. Originalt så sitter det en Toyotapotte med 2" innløp og ovalt 2.5" utløp på bilen. Så har en eller annen gang denne potta blitt byttet med en uoriginal potte som ser nesten lik ut - men bare med 2" utløp. Da jeg i dag var på kontroll hos Biltilsynet med bilen så hang biltilsynmannen seg opp i denne potta og krevde dokumentasjon på at den var lovlig. Det er ikke noen loffvarmer eller effektpotte, men en typisk universalpotte fra Walker. Dessuten mente han når han hørte på bilen at den bråkte alt for mye. Fikk mangellapp på UNØDIG STØY og fikk beskjed om at det ikke ble skilter før potta var byttet ut med en original potte... Jeg spurte hva de gjorde med Hansen og Jensen som kom på EU-kontroll med sine gamle Mercedeser som ikke hadde Mercedesanlegg lenger men et anlegg som var kjøpt hos BIltema, Mekonomen eller hos Svendsen eksos? Fikk beskjed om at det var ikke mitt problem...-..mitt problem var DEN bilen (min). Eneste potte som var godkjent for at bilen kunne få skilt var en E-MERKET !!!!! originalpotte med dokumentasjon på at dette var originalpotta !!! E-merket, spurte jeg. Og fikk beskjed om at de eneste pottene han kunne godkjenne måtte være E-merket. Jeg har aldri hørt om at eksosanlegg må være E-merket... Jeg ba om å få dette skriftlig, og han henviste til mangellappen og sa at det var skriftlig nok. Jeg ba om å få det skriftlig fra Kjøretøyforskriften hvor det stod, - og fikk da beskjed om at det var MIN plikt å skaffe dokumentasjon - det hadde ikke han noe med. Bilen har standstøy på 90db i følge tekniske spec's. Biltilsynet kunne ikke ta støymåling - det var ikke noe som de hadde noe "plikt" til å gjøre - og siden han mente at bilen bråkte for mye så måtte jeg selv ordne det. Et godkjent verksted med støymåler var ikke godt nok for Biltilsynet i Fredrikstad så jeg måtte få denne testen utført hos Teknologisk institutt eller i Trondheim.... Jeg har nå støymålt bilen hos tre forskjellige godkjente bilverksteder og de har alle målt bilen til 84 db....!!!! Så dro jeg tilbake og hadde med utskrift på dette - og fikk beskjed at å komme tilbake når jeg hadde dokumentasjon på at potta var E-merket. At den lå under støygrensen for bilens spec var ikke godt nok. Det dreier seg om en helt urørt og original Toyota Celica GT-Four - kun med Walker universal eksospotte.... Hadde det vært en loff-varmer eller en potte med 3" utløp kunne jeg ha forstått det, men ikke en sånn fise-potte som er mindre enn den originale. Maktmisbruk !!! Åååååååh, jeg blir så forbanna, så forbanna... :boxing

Går 2 stk Scion her i Sarpsborg.

Jeg tror det blir trangt med V8 i en GT. Husk at denne er jo bygget på Kadett (B), og fantes både med 1.1 og 1.9 liters motor. Den har jo en bladfjær foran (på tvers) så det må man også ta hensyn til når man skal velge motor. Rover / Buick 3.5 eller 3.9 liter'n er i aluminium så den veier ikke mye, - er det ikke bedre å gå for en turbomatet 2.4 Omegamotor da? Lyden av en V8 er jo orgasmisk da.... :thumb Du finner nok ikke noe særlig motor i USA, prøv i Sverige da denne motoren satt i mange biler der borte, Range Rover, Rover 3500, Rover SD1, MGB GT osv og er reativt billig. Originalt er det vel ikke mer enn ca 185 hk i denne motoren?

Helt enig at dette var et maksimalt bra treff. MASSE action hele tiden og full satsing fra stort sett alle som var på banen. Bedre enn gatebil synes jeg også - ingen venting, ingen trengsel og kø og kjøring hele tiden.