TurboKnut

4x114.3

Ja, hehe - jeg tenkte på det.... (Kan ikke - får ikke til... - sukk :( :( )... Kan maile bilder om noen vil ha :D

Selger en 1991 BMW 318i E36 Mørk grønn metallic, orig 15" BMW alufelger på sommerdekk, soltak, CD-spiller, sentrallås, sportsratt, nesten nye piggdekk på stålfelger og IKKE RØYK. Bilen har hatt en voksen eier i tyskland, og en voksen eier i Norge. Kjørt 97.000 da den ble importert i 1997, og deretter kjørt 141.000 i Norge (totalt 238.000). NB: Speedoen er SKIFTET (ikke "justert") og står på 145.800. Bilen ble Tectylbehandlet i 1999 og Ditec-behandlet (lakk) i 2001. Bilen er meget flott uten parkeringsbulker, hakk/merker etc. Strøken innvendig GOD STAND !!!!!! Selges kr 54.000,- + reg.

Vi hugger en dårlig 240Z. Ikke så veldig mye deler, men noe småtteri er det. Tak, felger, dashbord, dører, vinduer (minus frontrute + førerdør) et.c Kan leveres på Gatebil på Våler på lørdag. Mer bilder og info her: http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?t=5347

Vi hugger en DÅRLIG og veldig rustete 240Z. Har noen få deler til salgs; Tak, dører med litt lett rust (godt reddbare/ikke hull), noen vindu, osv. Ikke frontdeler. Se mer her - inkl bilder: http://forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?t=5347 EDIT: JEG LAGER NY TRÅD PÅ DETTE.

Kan være oppeeeeeeeeeeten av rust, + at slitedeler kanskje koster mer enn til europeiske biler.

SverGIE????? :) :) HAHA - dette blir mer og mer "roligt" Er det ikke snart på tide å legge denne tråden død?

De var nok IMPONERTE :) :) :)

Jeg var der jeg og, men dro etter ca tre kvarter siden jeg syntes det var litt tamt. Jeg er bare tilskuer og da er det begrenset hvor morro det er når det er såpass lite biler der. La også merke til GT-R'n - gikk bra så det ut som. Forresten gjorde vel alle 4wd bilene det :-)

Har du droppa Accenten, Voyageren, Celicaen, Silviaen og Skylinen fra tidligere???

Nå er jo natt til 17. mai en dag som mange unge kjører seg forderva på, - og "alle" vet jo at politiet er ute etter å ta alle som har gjort noe med bilen sin. Forebygging kalles det vistnok for. Men, - enig at det kan synes meningsløst at politi og biltilsyn går løs på alle som har spoilere og felger når de kanskje heller skulle bruke mere ressurser på andre områder ( http://www.oblad.no/apps/pbcs.dll/artikkel?AID=/20040517/NYHETER/40517001 ) . Det er jo faktisk værre med slike episoder synes jeg enn om bilen er 30 mm lavere enn originalt.....

Sånn i teorien ja, men jeg mener det står noe om at karosseriet skal være "helt og ikke delt".

Tja - høres ikke galt ut. Av de bilene med G-nose som jeg vet om så er det vel enten den som står i Litauen (rød?), den sorte med DA skilter eller en hvit med reg nr. SN 52143 som har vært i Bergen. Den siste hvite er forøvrig den av 240Z'ene som INOR tok inn som ble sist registrert, en 1971 modell som ikke fikk skilter før 18.10.1973.

Ja, tviler ikke på det du sier, men jeg lurer på om de egentlig har hjemmel for å gjøre slikt. Buret kan jo selvsagt gjøre det tyngre å klemme bilene i pressa, men....

Så lenge det er betalt vrakpant på bilene i utgangspunktet da de var registrerte, så kan det vel ikke noe som tilsier at man ikke får vrakpanten når bilen skal hugges - selv om den har vært brukt som bilkrossbil? Det er jo en "pant" som følger chassisnummeret på bilen og skal sørge for at bilene ikke blir stående i skog og mark og forsøple moder jord.

RB20 sin bil ble importert fra USA for noen få år siden og har aldri vært i Bergen. Espen har bygget bilen opp selv fra "ingenting".

Når det gjelder denne Datsun 160J'n så er det en bil som var så intetsigende og gørr kjedelig at det overhodet ikke var noen (bortsett fra denne?) som tok vare på dem. At den har automat er jo også SÅ uvanlig. Kassa ble kalt for NissanOmatic men jeg mener at det er en helt vanlig automatkasse som ble kjøpt fra en underleverandør og også brukes på andre bilmerker. Deletilgangen på denne er faktisk god når det gjelder slitedeler siden den deler de aller fleste delene med andre kurante Datsuner. Den har et kantete karosseri og stiv bakaksling, - og jeg er enig med at det er et perfekt utgangspunkt. Som de fleste Japsebilene med bakhjulstrekk så har den 4x114.3 i boltsirkel.

Feil - den røde med "tauekroken" er en 4d Skyline PLGC 210 Du kan se at Cressidaen har krommet utlufting på C-stolpen og Skylinen ikke har det. Men den blå med "53" på døra er en Cressida coupe. Sånne gikk det noen få av her i Norge også. "Amerikansk Toyota" stod det med store bokstaver i annonsene og på brosjyra. Usj...

Om du får tak i en gammel fin japsebil, så er neste spørsmål;...hvor i heite skal jeg få tak i deler til den??? Det begynner å bli virkelig vanskelig å få tak i karosserideler og interiørdeler, - feks en grill til en Cressida fra 1980 (som den på smurfebildene) er ikke mulig å kjøpe ny i dag. Eller hvor skal man få tak i dørpakning til samme bil??? Det er nok lettere å bygge en oldskool Polo eller Escort enn en 70-talls japse. Vi som driver med gamle japsebiler har gode kontakter både i Australia, Finland og England - men for "gudoghvermannsen" er det nok ikke så lett å skaffe deler. Selv solgte jeg en grill til en Datsun 1200 Coupe til New Zealand og 4stk 240Z hjulkapsler til Johannesburg. Veldig ofte går mange deler omhverandre, feks at bremseslangene på Cherry 100A er de samme som på 240Z, og at rådene på 240Z er samme som i Datsun 1600. Dørpakninger til Sierra passer nøyaktig på 240Z (etter sigende) samt at dysene til en Datsun 1600 forgasser er de samme som sitter på Mazda 323 fra 86.

Det går fint, men husk på å stoppe på grensa og få de papirene som trengs når du tar den inn. Så kan bilen stå så lenge som helst i Norge og kan registreres når den blir 30 år.

Jeg var å tittet på en 68 Charger med 426 Hemi motor forleden. Første gang jeg så en Hemi i "fri flyt" var under drag-race i Piteå i nord-sverige for noen år siden. Her var det to original-restaurerte Challenger's med 426 motor som dro av gårde på stripa med originale hjul og hele pakka.. IMPONERENDE !!!! Dette var jo "originalbiler" som i dag er 35 år gamle, så det er ingen tvil at det var killermaskiner den gang. Jeg husker ikke tiden de kjørte på , men det er ingen tvil om at en V8, nesten uansett med hvor "få" hestekrefter - har et dreiemoment som hentes helt nede i fra bunnpanna. Jeg har ikke kjørt så mange US-biler, men det åpner seg en "ny verden" når en først har prøvd...

Gamle Japsebiler begynner å bli sjeldne i Norge fordi de "aldri" har blitt tatt vare på. Ingen bryr seg vel om en 70-talls japse, og mange gode prosjekter har havnet tidlig på fyllinga. Dessuten har jo japsene dette "riskoker"-stemplet som gjør at de -i allefall "sørpå"- har blitt sett på som taper-biler for folk som ikke hadde penger eller bare skulle ha noe for å frakte ræva fra A til B. Dette stemplet har aldri en japsebil hatt i Nord-Norge, og norges største Datsun-forhandler i 1971 lå i ei rønne på Setermoen der over 200 nye biler ble solgt på ett år. Dvs at bilene ble sett på med litt andre øyne der oppe. Rust var et stort problem, men det var vel det eneste problemet som disse bilene hadde, for driftsmessig var de overlegen mange av europeerne. Å lage bilene slik som på bildene i tråden her er ikke noe nytt, men på våre breddegrader har slikt blitt sett på som bortkastede penger. Så nå er problemet; HVOR i all verden skal man fremskaffe gamle japsebiler til dette formålet? Jeg sitter som sekretær i en norsk "Japan-veteranbilklubb" (Datsun / PMC registreret), og der gamle japser har overlevd er hos gamle folk som har passet godt på dem og ikke byttet dem ut. Gjerne i Nord-Norge. Her finner man ofte tilnærmet rustfrie biler også. Jeg var i Oslo i går og på Color-line terminalen står en støvete Toyota Carina fra 1974. Den var til og med 2-dørs og bortimot rustfri og er et enkelt prosjekt for å lage slik bil av. Veteran fra i år er den også. Det som jeg hele tiden mener er at det blir HELT FEIL å sette 17 eller 18 toms felger på slike biler, - det skal være lavt og brett - og små hjul. Jeg har ikke satt meg inn i hvordan jeg legger ut bilder i trådene, men om noen kan, så mailer jeg gjerne noen bilder av "prosjekt-biler" som jeg vet om...

Det er ZG breddere ja. Hør med Espen (RB20DET) hvor han fikk tak i sine. K.

Jeg har brukt white-spirit, dekkrens og parafinbaserte avfettingsvæsker (på spray) for å fjerne slike ting. Det har gått bra alle gangene.

Om du kommer HELT fra Stjørdal for å drifte for første gang, så skal vi da jammen både le og APPLAUDERE for/av deg :) :) :)