TurboKnut

:D :D :D :D Et minne for livet regner jeg med???? :D :D :D

...sukk... - hjemlengsel, gå bort med deg -.... Kom på en annen historie nå. Jeg var på besøk hos mine (nå) ex-"potensielle-svigerforeldre" i Kirkesdalen i Indre Troms. Det var i romjula og det var kaldere enn 40 minusgrader. Oppi dalen hadde den gamle Excorten til bestefaren til dama mi frosset og stoppet, og han hadde gått 3-4 kilometer før han kom og banket på døra helt blåfrossen, stakkar. "Neimen, er du ute og går i dag da?" var kommentaren da han kom inn i varmen. Gamlingen hakket tenner (vel gebiss da) og fikk nesten ikke fram en lyd før det etter en stund "Jada, friskt og fint ute nå, og ikke en eneste mygg"... Akkurat Tromsø er vel ikke så plaget med mygga som de er andre steder i nord. (sorry for avsporingen igjen)

Ingen av oss er nok perfekte, men prøv å legge merke til hvor mange som: *Står og stanger i kø - lyskryss midt i køa. Så skifter lyset til gult når en siger framover, ja så presser vi oss over krysset på delvis rødt. Selvfølgelig kommer bilen seg ikke HELT over, og stenger så for de som har grønt fra andre siden. * Folk som parkerer bilen sin slik at den sperrer for 4 bensinpumper på en bensinstasjon fordi de kun skal inn og kjøpe røyk eller spille på spilleautomatene. *Parkerer på handicap plass slik at de som kjører rullestol i tillegg til bil ikke kommer seg inn og ut av sin egen bil. * Ligger og suller i venstrefila (tofelts vei) når det ikke er en annen bil i nærheta. Og kommer du bak og vil forbi, så flytter de seg heller ikke... Nei - det er ikke så mye sympati i trafikken i Norge.

Jeg har også hørt snakk om 400, og dette var vel jomfruturen etter en lang vinter med skruving så jeg tror ikke de fyrte med maks køl. En original GTI-R har 220 hk eller 245 som min bil har (er en Rally-utgave som ikke ble rallybil). Om bilene er gate eller rallybiler kan du lese av chassisnummeret. De som var ment for rally har ch nr 00001 - 00150 mens gateutgavene startet på 20000 og gikk til 20543. Det er også litt forskjell på tettheten mellom sveisepunktene, utstyrsnivå og støydemping samt at de første har en avgass som er vanskelig å få gjennom en kontroll. Min bil var det en (da) 48 år gammel sjokoladefabrikk-eier i Milano som forbarmet seg over da den var ny og han hadde den til jeg kjøpte den for tre måneder siden. Den hadde da kun 76.000 km på telleren og var for det meste brukt til småkjøring rundt i Milano. Min bil har nok heller det minuset at den er ganske daukjørt..... Fyren som eide bilen var mange-millionær. Jeg kjøpte bilen samme dag som den ble avertert for salg, og jeg betalte nesten 100.000,- kontant for den. Allikavel så fikk jeg tre uker senere en anmodning i posten fra han om å betale ca. 220,- Nkr ekstra for kostnadene som biltilsynet tok for å føre bilen ut av registrert og tollpapirer for exporten. Ikke rart at fyren var millionær... Det er lagt ut noe mer info om den sorte GTI-R'n her: http://www.maxrpm.tk/

Nei, jeg har ikke vært på bane med den. Det er en bil som jeg solgte i dag faktisk, og jeg har ikke lyst til å flå rundt på en bane i alles påsyn med en bil som er til salgs. Den svarte Sunnyen mistet plutselig grepet - det virket nesten som om noe skjedde sånn at bilen kuttet - og snurren som kom da var nok umulig å få gjort noe med. Heldigvis gikk det bra med bilen, litt vask og polering så er nok merkene borte. Forøvrig så er den ganske grom. Sunny GTI-R er som jeg har nevnt i andre tråder en meget sjelden bil siden kun 693 stykker ble produsert med venstreratt, og bare 500 var ment for gata (som homologiseringsbiler). Hvor mange som er igjen av dem vet jeg ikke for mange har levd et hardt liv i skogen og på bane, og drar du av veien i 180 med en slik er nok ikke engang askebegeret helt etterpå, så da er det bare å finne et nytt karosseri.

Jada- jeg er ihuga Nissan-mann jeg. Kjørte rød Sunny GTI-R med prøveskilter til Rudskogen.

Jeg har ca 30 bilder derfra, mest av japsebilene + Sunnyparkeringen i jordvollen - kan maile dem til deg.

Nei, ikke helt standard.

Jeg var med på prøvetur med bilen i går, - og den går VELDIG bra..

Nei, prisen er nå 29.000,-

Jeg slenger med på bølgen jeg og, - har alltid fått fjærbensstagene til S14 når jeg plutselig trengte noen.. Powerzone er vel flyttet til Rakkestad nå.

:D Haha - nei, jeg har slitt meg gjennom å drive selv i to år med import av biler, og har nå gått lei av all reisingen, - 41 ganger i Tyskland i fjor og 13 ganger i år....., samt 4 ganger til Belgia og to ganger til Italia... Man må jo se på bilene før han handler vet du, hehe... Så kom et tilbud seilende på en fjøl som jeg ikke kunne si nei til... Men stå på så kommer det flere fjøler seilende...

Takker og bukker....:) Men husk på at OM dere slenger dere på Bilselgerskolen så er det bare første steg på veien til kontorstolen. Etter at skolen er ferdig så er det å kjempe seg inn i et etablert marked. Ofte blir slike stillinger besatt via bekjentskaper, så jo før dere kommer ut og byr dere fram, jo lettere er det å få jobb.

Jeg har noen originale V6 felger som jeg gjerne skulle blitt kvitt... Det er NYDELIG lyd av V6'n - kjører MX-6 akkurat nå med V6. Herlig bil.

Det varierer vel litt fra sted til sted, men etter at "nettoprisene" ble innført for noen år siden er det ca 9-13% på bilene som forhandleren har i fortjeneste. Av disse prosentene så kommer også lokal klargjøring som kunden ikke betaler for (avfetting/vask/gulvmatter/skiltplate/teknisk klargjøring et.c). Så om søstra di får 11% på sine biler så selger nok forhandleren uten fortjeneste (men man beholder jo ettermarkedet som er servicer o.l). Som regel så er ikke bilsalget isolert sett nok til å dekke inn nok til at bedriften skal gå i overskudd. Forsikring har i alle fall ikke jeg fått noe billigere, men det gis en returprovisjon til forretningen for de antall forsikringer som man tegner hos de forskjellige selskapene. Finansiering for kjøp av private biler er på samme måte som kunder, kanskje får man noe rimeligere rente hos finansselskapene. Er man ikke søke-verdig (eks har betalingsanmerkninger) så hender det jo at arbeidsplassen kan hjelpe til med en eller annen finansiering. Kjører man firmabil i jobben er alt gratis, men en spesiell formel for kjørt distanse (til og fra jobb + en privat del) og bilens verdi regnes ut og da kommer man fram til et tall som legges til inntekten din - og så må man betale skatt av dette. Dvs at jo lenger vei til jobb, samt dyrere bil = høyrere skattetrekk. Kan bli litt dyrt om en har toppskatt...

Hva tenker du på da. Innkjøpspris på nye biler til butikk? Nei - det er ikke gunstig...:D

Han som du da vil få som hovedlærer heter Robert Jensen og er en "likanes kar" fra nordnorge (slik som jeg :D ) Ellers så vil du også få undervisning av advokater, politiet, salgssjefer fra nærliggende bilforretninger og muligens også fra de som har gått der før. Når du spør om det er etterspørsel etter bilselgere så er det det. Du kan dele selgerne inn i to kategorier, de som selger møkkabiler fra en brakke/campingvogn, og de som selger gjennom seriøse større forhandlere (ex merkeforhandlere). Etterhvert som du jobber får du din egen portefølje (kunder), og mange av disse vil følge DEG om du skifter plass å jobbe. Jeg har mange ganger hørt at "kjøp bil av han og han, for han er ordentlig og da blir du ikke lurt". - Så får det heller være om det er Ford eller Toyota den nye bilen blir. En god selger blir verdsatt av firmaet pga kundekretsen og det vet de seriøse firmaene å sette pris på. Lønnsnivået varierer VELDIG, hos Opel hadde jeg 64,- (!!!!!!) kr timen pluss en relativt høy provisjon for hver bil jeg solgte. Det ble nedgangstider for den forhandleren som jeg jobbet for, og da ble det slank mage på meg. Måtte klare meg med 12-13.000,- i måneden. Dit jeg nå har blitt "kjøpt" for å jobbe får jeg en fastlønn på 25.000,- i måneden de 6 første månedene, pluss provisjon på 2.200,- for hver bil jeg selger. Selger jeg 10 biler i måneden er lønna 47.000,- Klarer jeg 20 biler så er lønna mi 69.000,- Etter 6 måneder skal lønna igjen reguleres. Jeg får firmabil til 600.000,- , fri bensin, årsavgift, gratis forsikring og gratis vask og støvsuging når bilen er skitten. Dette blir jeg skattelagt av og må betale ca 5000,- pr måned for, - men allikavel er det billigere enn om jeg skulle gå i banken og låne penger og kjøpe meg en bil til 250.000,- I tillegg blir det bonus for solgt ekstrautstyr, bonus om jeg selger mer enn 80 biler i året (1000,- pr bil) samt gratis mobiltelefon og bærbar PC. Dette er i det øvre skiktet når det gjelder lønnsnivå hos selgere. Så bare stå på, ALT er avhengig av deg selv og hvor mye arbeid du legger i skolen. Deretter må du kjempe deg inn i et knallhard marked med gribber der det vinn eller forsvinn, men med støtte fra arbeidsgiver og gode kollegaer så blir du en del av et team som kan få det veldig fint. Du får reise på introduksjoner av nye modeller samt være med på mye annet gøy. Men - mesteparten er avhengig av hva DU legger i dette.

' At noen lurer seg unna med årsavgiften synes jeg for så vidt er "greit" og det hadde jeg aldri brydd meg om. MEN - oblatene kan også skyldes manglende FORSIKRING. Da synes jeg det er HELT GREIT at disse bilene mister skiltene sine. Om jeg visste at naboen min hadde kjørt uten forsikring på bilen sin - ja da hadde jeg tatt en telefon..... Synspunkter på det mottas med takk....

Jeg har gått der (kveldskurs/ett skoleår) og du er IKKE garantert jobb etter endt skole. Det er ikke bare å møte opp og tro at etter x-antall dager på skolebenken så er man bilselger. Det kan til tider (som på all skole) virke både kjedelig og uinteressant, og det er mye som virker som "inn med t-skje"-prinsippet. Dette er selvsagt pga at det er noen pappskaller med på kurset som aldri skjønner hvorfor det må være "sånn" og så må alt gjentas til det sitter... Du lærer litt om ganske mye, og er man litt bilinteressert så er det ikke noe vanskelig i å henge med i det hele tatt. Du lærer om: *selge bil.... (salgstrening) *firmabil-beskatning (litt viktig om du selger til næringslivet) *beskatning om bruk av egen bil i næringsvirksomhet (eks selger) *etikk i bilbransjen *enkel rettslære for bilbransjen *basisk markedsføring *leasing/leie/salg av bil *kontrollere salgsprosessen (styre "salget" slik at det ender i bilkjøp og ikke bare i en masse tom-prek til noen som ikke skulle kjøpe bil i utgangspunktet) *og så lærer du litt "oppdragelse", dvs hvordan du skal både kle deg, oppføre deg, hvor du skal se/prate/holde handa/lukte "ren,pen mann", hvilken holdning du skal ha og hvordan fremstå som seriøs ung fremadstormende person som kan tenke litt sjæl. Jeg synes at det var en del ting som manglet og at kanskje det du lærer i enkelte tilfeller var litt gått ut på dato. Det krever at du følger med i timen og har litt stå-på vilje selv. Ingenting kommer gratis. Det krever også at du er litt selger-type og er litt utadvent. Jeg var nest eldst i mitt kull (da 34) og jeg kunne vel se med en gang hvem som aldri ville bli bilselgere (og som klaget mest etterpå hvor "dårlig" det var). Personlig så hadde jeg vel gitt den terningkast 4. Jeg mener vi var 22-23 som startet, ca 6-7 som falt i fra underveis (for mye fravær = adjø) og da vi var ferdige så var det vel halvparten som gikk direkte ut i selgerjobb. Du trenger ikke å jobbe med biler etter en slik skole, du kan fint selge andre kapitalvarer også siden du får en del selgeropplæring underveis. Denne skolen er et springbrett som kan åpne dører inn til bilselgerjobben. Skolen får henvendelser direkte som elevene kan søke på, og mange forhandlere verdsetter en slik (grunn-)utdannelse, men alt i alt er det deg selv det kommer an på. Veldig ofte så får du som ny selger i et firma et kontor, en PC - og værsågod SELG!!!!!! - Da føles det litt håpløst..... Jeg jobbet tre måneder hos Seat, - som jeg ikke likte og syntes var tungt. Deretter har jeg jobbet ett år hos Opel. Sa opp fast jobb og startet eget firma og har solgt biler i to år, og er nå "Hi-jacket" for å jobbe for et større firma her i byen. Lønn er som regel etter innsats og solgte biler. Du har vanligvis en fastlønn og så provisjon etter hvor mange biler du selger. Er fastlønnen lav betyr det at du må jobbe hardere for å få til salt på maten. Og - det er få biler som selger seg selv. En GOD bilselger tjener relativt godt. Men husk også på at mange gode bilselgere kun SELGER biler, de "KAN" dem ikke. Og bransjen vil ha folk som pusher biler - ikke de som vet alt om dem. Du skal "flå" kunden - da først er du en god selger sett med bedriftens øyne. Du må ha ørene åpne og finne ut under samtalen HVA som gjør at kunden kanskje vil ha akkurat denne bilen, og så spille videre på det. Mange bilselgere har solgt kjøkkeninnredninger, kopimaskiner og miksmastere før de tilfeldigvis ble bilselgere.

Selvfølgelig går det an. Du kan feks ha forsikring uten "ansvarsforsikringsdelen" - jeg har det på en gammel bil som jeg håper skal bli ferdig til sommeren. Det har ikke vært skilter på den siden 1994. Jeg har full kasko på denne, men ikke ansvar som jeg da får fratrekk for siden bilen ikke har vært i trafikken på 10 år. De fleste som holder på med restaurering eller liknende har vel forsikret bilen??? Trasig om den blir stjelt eller brenner opp like før den er ferdig og man har lagt ned vannvittig mye arbeid og penger i dette. (Hint-hint - ta bilder underveis) Dyre biler som ikke vinterkjøres og står avskiltet fra okt - mai er det vel bare et fåtall som sier opp brann og tyveriforsikringen på skulle jeg tro. Man forsikrer bilen på regnummeret (selv om den er avreg), og er det en importbil så forsikrer man den på chassisnummeret.

Dersom den var ganske stor så var det et gammeldags aircondition anlegg som henger på utsiden av bilen. Det er sylinderformet og var et option i USA på VW sine biler. Kanskje på størrelse med en uåpnet tørkerull i diameter, men noe lengre. Kan det stemme med det du har sett.

Dette er for dumt. Men du kan skikkert prøve, for i 9 av 10 tilfeller går det bra. Du oppgir regnr eller chassisnummer når du kjøper prøveskilt. Det er ikke "kun" for å kjøre med en rød klistrelapp på støtfangeren - men prøveskiltene er for at du skal ha FORSIKRING på den bilen du kjører. Kjører du med "feil" bil har du ikke forsikring. Kommer du ut for noe det være avgjørende for din økonomiske situasjon for resten av livet.

Jeg vet ikke hva som skjedde, skulle dra akkurat da, men det var vel en "over-rev" på sletta like etter langsvingen med MASSEVIS av blå-hvit røyk (og olje??) på banen. Kjøringa ble stoppa og tauebiler kjørte ut.

Det var bra oppmøte, mange biler av alle typer, TØRT og en uheldig BMW M3 eier..... Var verdt turen.

Jeg trenger en bakende til en Opel Astra G, 1998 eller nyere. 5 dørs kombi (ikke stv). Det jeg trenger er gulv fram til framseter, bakskjermer opp til tak. Ikke dører, bakluke, bakaksel, tak eller interiørdeler. Noen som vet???