TurboKnut

Er nok amerikansk ja. Hvordan er det å få godkjent en slik bil hos tilsynet etter en evt import? "Norges Råeste Eclipse"? - litt dumt egentlig om det bare er bildene som er i Norge. Blir nesten det samme som Hotel Cesar, et hjem for deg... Telefonnummeret stemmer, håper bare karen vet at det er han som har lagt ut bilen. Fin måte å plage folk på.

Om det er min du mener, så er den langt fra full. Du kan sende mail til meg på GTI-R@organizer.net

Du kan kjøpe ett hos Nissan: (jeg ringte en forhandler og hørte i dag) Panser ca. 4000,- Store luftinntak: 5700,- 2x små luftinntak: 2x 1550,- Diverse pakninger/spyledyser et.c 1200,- + mva: Tilsammen: 17.360,- og for lakkering med kvittering på verksted: 4500,- + mva: = 22.940,- :eek:

Det er vel ca 14.000,- i avgifter mener jeg.

Selv om frontruta er limt kan man skjære den ut og bruke den på en annen bil. Bare å gjøre rent og lime den på plass igjen. Det er nok litt værre med hovedlys som assymetrien går "feilveien" på, samt at knappene for el vinduer etc vil stå på høyre døra? Dette kan vel kanskje flyttes over til venstre dør?

Han som bygde bilen het Martinozzi til etternavn. Han var opprinnelig Italiensk og er en sann tryllekunstner med plåt og hammer. Han hadde laget en Fiat 127 med måsevingedører som datteren skulle ha når hun fikk lappen (dette var i 78?), men jeg har aldri verken sett eller hørt om denne bilen. En kamerat av meg leide kjellerleilighet hos Martinozzi da han gikk på urmakerskolen i Oslo, og denne kameraten kjørte en 1968 Chrysler Newport. Han ble påkjørt og høyre bakdør ble ødelagt. Godeste Martinozzi skjønte problemet med å skaffe en brukt dør til denne bilen og var inne og henta tomstokken. Så målte han litt på kryss og tvers og gikk inn i garasjen og "klippet til en ny dør".. Så lett var det jo ikke da, men han laget en ny dør til denne bilen på et par kvelder i garasjen. (noe ble selvf brukt fra gammeldøra).

:mad: Har du lagd en POLO ut av en Zafira????:( :D Det hadde vært morro å sett en fullsize modell av denne bilen, tror bildet "lyver" litt. Den ser jo unektelig litt Polo eller Citroen C3 ut, men den ville jo vært kjempestor i virkeligheten.

Ja, - tror det. I morgen (torsdag) skal bilen være ferdig - det viste seg at det var feil ved turboen og siden det er reklamasjoner på slike ting har den blitt byttet ut med en ny en. Dette hadde blitt dyrt om jeg skulle betale alt sammen.

Jeg skjønner at dette forumet IKKE er for de som har "budsjett-biler" eller "førstebiler" som de vil gjøre noe med - og er kry over det de har gjort. Her gjelder kun hard valuta og top of the line, og feilsteg tolereres ikke... Skal man lære å gå så må man lære å krype først.

Fælt og fælt. Spørs hva en sammenligner med. Det er jo "bare" 124 hk i bilen.

Bu:o mp

Jeg har kjørt på Nankang jeg også, og selv om de hadde mønster som nesten gikk helt til felgkanten og alle lo av navnet så synes jeg de var helt greie. Myke i sidene og stillegående, men med som nevnt lang holdbarhet. De er jo billige og man kan vil ikke regne med at de er slicks på en bane. Mange dekk med sånne rare navn er produsert av store dekkfabrikanter og er ment for postordresalg og som billige alternativ. Dekkjungelen er uoversiktelig så det kan jo være at de er produsert på en Michelin fabrikk i Korea.

Kan vel hende den er i Norge fortsatt. Mange lett-omsettelige deler fra en slik bil da mange trenger deler og mange vil bygge om. Jeg tror vel at de aller fleste GTR'eiere i Norge føler seg som en liten familie, så om det er noen som "hører" noe, så får vi håpe at noen sier fra om det de hører.

Update: Bilen gikk perfekt i akkurat 6 uker, da begynte spetakkelet igjen. Etter en tid med tomgangskjøring så røykla bilen ALT når den begynte å kjøre igjen. Etter to turer inn og ut på verksted uten å finne feil (eller blårøyk !!) har Opel nå tatt inn bilen igjen, turboen er demontert og sendt for sjekking hos Turboservice hvor den nå har vært nesten en uke. Opel skulle også sjekke en del andre ting mens de var i sving med bilen. Forhåpentligvis så blir den bra etter dette besøket ( det åttende).

En standard GT-R clutch henger ikke med på mye når du begynner å øke effekten.

Ikke arrester meg for feil, men jeg TROR at: Flåklypa Grand Prix har vært vist i en norsk kino hver uke siden den kom, den er oversatt til 30 + forskjellige språk og den har vunnet priser både i usa og Europa. Det er jo en kjempefilm - den er jo 30 år gammel og filmingen startet for over 35 år siden.

Når det gjelder Skyline så er det SÅ mange myter og mystikk som omspinner denne bilen, sånn at det er umulig å vite hva som er sant og hva som er svada. Det er bare Skyline GT-R som har ca 280 hk, men de aller fleste GT-R som ruller fra fabrikken ligger på 320-330 hk. Det er ikke lenge siden du kunne få en Skyline også med 1.8 liters motor på ca 110 hk og med automatgir... Ikke noe å brife med det. Jeg tror ikke Skyline er mer banned enn en vanlig annen japansk bil (som ikke eksporteres fra Japan). Det som jeg tror det i hovedsak skorter på når det gjelder registrering/ikke registrering så er det godkjenningspapirer som er gjeldende etter Europeisk "venstrestyrt" standard. Skyline selges jo til England, og de har ikke noe problem med registrering av dem - og det er vel ikke noe tvil om at en Skyline er en "god nok" bil for Europa også så lenge den første Nissan Micra klarte å bli godkjent (tenker koll.sikkerhet her). Det er forøvrig alle slags utgaver av Skyline, 4 dørs og Stasjonsvogn, men det er jo GT-R (og GT-S) som har gjort bilene så kjente. Skyline ble jo forbudt i billøp for at den var overlegen i forhold til konkurrentene, og det har vel også vært med på å skape historier om bilen. Du skal i allefall ikke tro alt du hører fra folk som "har hørt" noe om Skyline.

Skal du ha deler, eller bare logoen?

Nissan har ikke noen "tuneravdeling" ala AMG eller Hartge. NISMO er det mest kjente tuningselskapet som gjør Nissanbilene litt mer sinte, og skal du bruke noe så er det vel det som er mest kjent av de som har hørt om japsebiler... Det finnes selvfølgelig også andre småselskaper som har spesialisert seg på Nissan, men de er det ikke så mange som har hørt om. GTR, GTI-R, Z og ZX er navn på modeller som feks Golf GTI eller Mercedes 500 SL, og de bør jo ikke brukes. Det er vel ingen som har noe forhold til en "SL-trimmet" Mercedes? Det kommer også litt an på hvilken årsmodeller du tenker på, eldre Nissan(Datsuner) hadde jo mange andre "kjente" tuning-navn. Et veldig kjent racingteam som bl.a kjørte 240Z kalte bilen for Samuri. En 240Z Super Samuri er jo noe som får halve hodet og ikke bare tennene til å stå i vann hos en Datsun-entusiast. Forøvrig så er det litt morsomt at bilen het Samuri og ikke Samurai - for dekoratøren av løpsbilene visste rett og slett ikke hvordan man skrev Samurai. Så - med amerikansk uttalelse og sleng, så ble Samuri uttalt "SæmjurAi" - og da ble det skrevet sånn (Samuri) = (feil...). Til Primera vet jeg ikke om Nismo har laget noe styling, - om du vet 200SX (S14A) så har den noe styling fra Nismo, -og som i dag er fryktelig dyrt og nesten umulig å få tak i. Skulle Nismo ha laget noe til Primera så er det nok den vanlige GT-eller SRi stylingen som kommer derifra. Vår Primera er jo "Europeisk" mens de Nissanbilene som produseres for USA, -blir produsert der borte og er veldig forskjellige fra våre europeiske modeller. Derfor tror jeg at mesteparten av Nismo-stylingen finnes til USA-produserte biler. Nismo = NISsan MOtorsport.

Men er det NOEN som har tipset politiet at det faktisk kan ha vært Postmann Pat som har ranet pengene? Jeg synes noen burde gjøre det... Knut.

Jeg er ikke sikker, men jeg tror det er forskjellig viltnemder for hver kommune, og da selvfølgelig en bråte med forskjellige nummer avhengig av hvor du er. Det enkleste er nok å ringe til politiet og be dem sette deg over til Viltnemda. Men igjen. VIKTIG-VIKTIG å både melde i fra til Viltnemda og få navnet på den du snakker med der. Du skal ringe selv om rådyret er dødt. (Det gjelder selvf også om du kjører på Elg, Rein, Sau et.c)

:D :D

Svenskeknugen har jo en meget stor bilsamling. Den inneholder jo bl.a en original Shelby Cobra med 427 motor. At folket setter pris på at knugen er bilinteressert har jo resultert i "Kungsrallyt" der kongen selv er med å kjører et veteranbilløp. Dette har start og mål, - jeg vet ikke helt hvor -men på et sted som tilsvarer Skaugum. Her kjører Knugen som en vanlig mann i gata og har det like morro som nettopp den vanlige mann i gata. Jeg synes jeg hører Harald: "Kjære Landsmenn. Turen i år til Vålerbanen var en morschom opplevelche... Sonja, - Dronningen har det med å bremsche når hun sitter ved siden av meg, men vi formelig fløy da vi pafferte Brafereid, Brafchker, Braskereidfossch. Vår nye Turbo gjør fsusen, osv.osv"

Problemet med FIAT og Norge er at det nesten ALDRI har vært noen stor importør for dette bilmerket i Norge. Derfor har FIAT fått et litt frynsete rykte, enkle ting har kanskje vært vanskelige å få reparert fordi ekspertisen på merket ikke har vært på topp hos de forskjellige verkstedene. Dessuten, med en liten/dårlig/svak importør, så har deletilgangen også ikke vært den beste. Som så mange italienske biler har også FIAT hatt store rustproblemer på 70 og 80 tallet, og dette har også vært med på å gi merket et litt dårlig rykte. Ser en nedover i Europa, så selger FIAT biler som varmt hvetebrød. Uno har jo i mange år vært Europas mest solgte bil, og en av de som har scoret veldig høyt på driftssikkerhet. Rett nok har det vært en del elektriske problemer (som skyldes underleverandører). Men, se hvor mange ganger Fiat har vært valgt til Årets Bil, - selvfølgelig pga av at jurymedlemmene er biljournalister fra den sørlige delen av Europa hvor disse bilene har et godt rykte. Ikke ruster FIAT lenger, de har god kvalitet og en Barchetta er artige saker. Å kjøpe en slik er ikke å kaste pengene ut av vinduet. Bilen er nok fullt på høyde med både MGF og MX5, men noen komfort-cruiser er det nok ikke.

Det som er veldig viktig når slike ting skjer er: *Du MÅ kontakte viltnemda. *Du MÅ/BØR vite HVEM du snakket med der, skriv ned NAVNET på personen i viltnemda. Glemmer du dette er det veldig vanskelig å få dekket skaden på forsikringen. Ellers så skjer ting som dette veldig fort og veldig uventet.