TurboKnut

Kanskje de ikke dro østover mot sverige - men VESTOVER mot England???? Kanskje om politiet blåser opp ett av bildene utenfor bygget der ranet pågikk at de kan få øye på en "svart og hvit vaktpus"? Da er det mange indisier som sier at Pat har vært som alltid tidlig ute....

Jeg tok inn en GT-R tidligere i år, bilen var helt original og gikk bra, men hadde dårlig eksosanlegg. Siden Svendsen Eksos er like borti svingen her, så dro jeg dit og ba om å få et nytt anlegg på bilen. Jeg ba om å få et anlegg uten for mye lyd, men med litt "bossy" endeblås som allikavel var diskret. Etter to timer så hang det et nytt anlegg med to potter fra katen (som ble fjernet) og bakover. Det så helt originalt ut, bare litt tykkere. Med svartlakkert "nedoverblås" gjemt under fangeren bak så var det ikke noen som kunne se at det var noe spesielt bakfra med denne bilen. Lyden var dyp og dempet, - men det formelig oste respekt av den. Så ble det kuttet hull i filterboksen som Mazdafun sier, og i samme slengen så kosta jeg på et nytt ( :D ) luftfilter (når jeg først var i gang med forbedringer...hehe). Hele greia kostet knappe 3.500,- og DU VERDEN for en forskjell dette gjorde. Bilen var ikke til å kjenne igjen, - det kjentes ut som om det var 50 hk mer i den. Det ble en totalt annen bil. - Du tror det ikke før du kjenner det..... EDIT: Jeg ser at Mazdafun sier at dette gir kanskje 250 hk - tviler ikke ett sekund på det. Turboen virket også fra mye lavere turtall og det er nok riktig at trykket også gikk opp av seg selv. Så lite som skulle til, så billig og DET resultatet... :D :D

Det er ikke noe problem med veistandarden nedover i Europa, - det vil du oppdage når du har kjørt en bit av strekningen. Det er skilt på skilt som varsler humper på Autobahn, og nedsatt hastighet - og så merker du omtrent ikke at veibanen er uhjevn. Det som er MYE mer viktig er at du er "med" når du kjører på de store veiene, - det er ikke E6 eller en lite traffikert norsk fylkesvei du kjører på og husk at venstrefila stort sett er for å kjøre forbi i og så legger du deg tilbake til høyre igjen (om ikke høyrefila er full av trailere). HUSK BLINKLYS !!! Jeg kjører mye i Tyskland, og en kan med en gang se når det er andre norskregistrete biler foran i køen... (jeg gremmes) Det burde vært fokusert mye mer på motorveikjøring og adferd i trafikken her hjemme, for er det noe vi ikke kan så er det å kjøre på vei med to filer i samme retning. Men, det er vel mye viktigere at vi behersker lukeparkering enn forståelse av trafikkbildet på sterkt traffikerte veier. Bare ta en tur fra Oslo til Gardermoen og se hvor mange "enslige" biler som bare ble liggende i venstrefila selv om det ikke er en eneste bil rundt dem. I Tyskland står det faktisk "remindere" langs veien at du skal holde høyre fil...

Jeg ble - i 1992 - stoppet av en maskert Politibil i Belgia. Der kjørte de Ford Sierra Cosworth med blålys-rampe på take og stor vinge på bakluka. Ett eller annet sted har jeg bilde av denne bilen. Når det gjelder japanske politibiler så har de alltid hatt råe biler der. I 1970 kjørte de en med spesialutgaver av Datsun 240Z som hadde 3 doble forgassere, twincam motor og felger av magnesium. Denne bilen ble kalt Fairlady Z432 og er i dag rådyre samleobjekter.

Jeg tar med meg noe og kommer jeg og om jeg er hjemme... Noen som forresten har lagt merke til en "grei" HF Integrale i Sarpegatene?

Det er ingen problemer. Må ha et TüV papir, men det kan jeg ordne om det er aktuelt. Fjærene er kappet noe så guds-jammerlig så den MÅ ha nye fjærer. Andre feil og mangler: Vanskelig å få i andregir (når du girer ned fra tredjegir) når bilen er i bevegelse (synk-ring???), men det følger med en ekstra girkasse.

Jeg har sittet på en fortausrestaurant i den dyre delen av Nice og drukket iskald pils (til 150,- for halvliteren), og det er ganske andre tilstander der nede. (Jeg hadde egentlig ikke "råd" - men det er en opplevelse som jeg bare måtte få med meg) Artig å se på bilene som stod langs gata også. Like utenfor der jeg satt, stod en nydelig spiller ny rød Honda NSX. Foran den var det en luke til neste bil - en 911, og da kom det en nyyyyyyyyyyyydelig (etter 6. halvliteren) dame i en Jeep Grand Cherokee og skulle på død og liv parkere der. Det var bare at luka var litt for lita - og den ble effektivt gjort ca 10 cm større ved at Jeepen var større og sterkere enn Honda'en. !!!! Jeg fleipet med at den ene knappen i blusen hennes kostet mer enn hele garderoben min - for i dette strøket - der de prominente frekventerte var det ganske forskjellig fra det som jeg var vant med. Enda værre er det i Hellas eller feks i Iran eller i Pakistan for den saks skyld. Der er trafikkreglene "veiledende" mens i Norge er de "absolutte"

Har en AE86 til salgs. Bilen er "ordentlig", blank og fin i lakken og rustfri. Kr 34.000,- ex eng.avg. Bilder finner dere her: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=431996&username=knufo

I tillegg så kommer prikkene man eventuelt også får i utlandet med på kjøpet nå som vi har innført prikksystemet og "kjører EU standard" på det meste. I Tyskland er de strengere med prikker - feks 240 i 100 sona som det ble referert til tidligere i denne posten vil koste 10 prikker, eller kjøring i skravert felt 6 prikker, inntil 20 km/t over fartsgrensa i tettbegyggelsen 4 prikker. Dette i følge tyske Autobild.

Har hatt A4 Avant 1.8 Turbo (150 hk) og den har INGEN MULIGHETER mot en 323 GT-R i alle fall. Det er MER enn rått parti.

Har du tenkt å ha på ZG skjermbreddere på din? Akkurat det med ZG fronten kan jeg være enig (i enkelte tilfeller), men Espen's bil er så gjennomført at på hans bil synes jeg at den er grei. Litt uvant å se denne fronten på en Z som er ganske "tverr" i utgangspunktet.

Ja det er noen få i UK, samt at kanskje noen "uoffisielt" har en slik stående som Driftebil i en eller annen mørk garasje. I UK er det kanskje 5 stykker?

Er ikke det en oppjazza Honda Civic av den nye typen?

Jeg har kjørt slalom der selv:D

Askerbilen kan høres ut som en bil jeg solgte til Asker for ca 3 år siden. Den var okergul eller sennepsgul og sliten i lakken. Hadde forresten også AC. Importert fra California og var tålig rustfri. Eieren bor i Hiltonåsen på Slependen.

Skyline var godt kjent av "bilkjennere" lenge før filmene, for Skyline har en lang-lang historie. Det er bare det at filmene har gjort bilen kjent for fjortisene, - for alle har hørt navnet og vet at det er en Skyline med i filmene. "Så du Skylinen??" spurte vel de fleste om når "du" fortalte at du hadde sett filmen - men Skylinen var jo bare en "statist". Skyline er mye navn... (men for all del, jeg skulle gjerne hatt en GT-R) Supra MK4 som ble nevnt i tråden her er virkelig en Superbil med stor S. Den er rå, den har designen og den har også et såkalt "G-force body" som gjør at bilen trykkes hardere og hardere mot veien jo fortere du kjører. Ser du i avataren min, så bånner jeg (+ 20 km/t) speedo'n som går til 300 km/t på motorveien mellom Berlin og Hamburg. Bilen var "trygg" i høye hastigheter, og jeg har ett bilde som jeg tok ut gjennom bakruta i 240 km/t på våt vei. Det var EN smal vannsøyle bak bilen - ca 5-6 meter høy, og det var rart å se hvordan luftstrømmen lagde denne mens det var "mindre" vannsøyle bak andre biler. Har du kjørt bak en bil på veldig våt vei ser du som regel TO søyler som virvles opp bak bilen (en på "hver side" bak bilen), mens på Supraen var det kun en HØY en.

Med Riksgrensen regner jeg med at du mener veien over Bjørnefjell? Fra Tromsø til Bjerkvik er det vel ca 22 mil. Fra Bjerkvik til slalombakken på Bjørnefjell ca 4 mil. Dvs 260 km, - og det bør du klare på rundt 3 timer og noen minutter. Er jo stort sett 80 og 90 soner hele veien. Du trenger vel ikke kart for å kjøre dit? K.

Tja, hvor skal man lete. Det er ikke mange norske Z-er som er "rustfrie" lenger (kan telles på en hånd eller to), så jeg ville nok ha satset på USA. Koster litt mer, men et rustfritt eksemplar er MYE bedre enn en rustete en. For de ruster sånn at du hører det. I Japan er disse bilene DYRE nå. Prisene på 240Z er på vei oppover. For FINE biler kan prisene fort bikke 150.000,- mens litt loslitte og frynsete biler ligger rundt 75.000,- 260Z har lavere pris men de kom ikke før i 73. Jeg kan muligens skaffe en gul 72 modell fra California for rundt 100-lapper. Bilen har vært i Norge i to år og har blitt pusset opp her.

Skal du ha pant i bilen så må den registreres først og kopi av vognkortet sendes til finansieringsselskapet før de betaler ut lånet.

Den har kommet med årene... "Brenner" en for noe så er det utrolig hvor mye en suger til seg. (...sånn som autister gjør :D ) Forresten så har jeg eid 3 stykker Datsun Fairlady Roadster (2 seter cabriolet - forgjengeren til 240Z, samt mange 240Z, 260Z, 280 ZX, 300ZX twinturbo og Sunny GTI-R) Når det gjelder Toyota 2000 GT så ER det egentlig en Datsun 240Z. For at: Albrecht Görtz som designet 240 Z (var tysker ja, og hadde også designet BMW 503 og 507, Datsun Silvia og vært med på å designe Porsche 911) jobbet for Nissan med å lage en "supersportsbil". Görtz var spesialist på "ikke asiatisk" design (bilen var ment for vesten og USA). Denne skulle bli etterfølgeren - og "hvilken" etterfølger til Fairlady Roadster (forgjengeren til 240Z). Man ville ha en bil som nesten tok pusten fra folket og da måtte man se på andre og vellykkede biler. Det ble tittet på eksisterende biler, Jaguar E-type, 911 og enkelte andre liknende biler. Dette ble etterhvert til "Toyota" 2000 GT, for underveis så oppstod det uenighet mellom Nissan og A.Görtz, og Nissan kansellerte hele opplegget og "kvittet" seg med Görtz. Dette ble - lekket ut til / snappet opp av Toyota som ferdigstilte prosjektet og med motor fra Yamaha (eller rekke6'er fra Toyota Crown) ble Toyota 2000 GT vist på Tokyo-utstillingen i 1965. Bilen var da bygget av Yamaha !! (som egentlig startet på bilen for Nissan som ikke hadde kapasitet/ville holde bilen hemmelig) , men Toyota overtok selvfølgelig produksjonen. Under avdukingen av bilen satte hele øvrigheta hos Nissan kaffen i vrangstrupen da Toyota stolt viste fram Nissans prosjektbil med Toyota-emblemer, og Görtz ble igjen hyret inn for å lage Nissans konkurrent/oppfølger for 2000 GT'n. Men, Görtz som hadde fått "sparken" fra Nissan for "lekkasjen" saksøkte Nissanfabrikken og VANT - med et forlik som i ville gi han en upåklagelig månedslønn resten av livet !!! - og Görtz er den eneste privatpersonen som har vunnet en slik rettsak mot et så stort konsern. Enden på visa ble at Görtz satte seg ned og "laget" det vi i dag kjenner som 240Z - en mye mer moderne og ikke minst "ferdig" bil enn Toyota 2000 GT. Toyota var vanskelig og ikke minst dyr å produsere og bare 351 biler ble bygget - inkludert 1 stk cab som vi kjenner fra James Bond filmen. Siden har to biler blitt bygget om til cab, så det eksisterer i dag 3 biler uten tak. Toyota fikk altså bare bygget 351 biler - som i dag har sinnsykt høye priser. En bil er i Danmark hvor den har vært siden 1971, ellers tror jeg ikke det er noen andre biler i Skandinavia. Datsun Z ble bygget i 531.601 eksemplarer (hvorav ca. 66.000 biler ble solgt i Japan) og ble dermed verdens mest produserte sportsbil (når en regner ZX bilene med). Så - får noen tak i en billig 2000 GT - don't think twice Når det gjelder rettsaken og forliket så ble det bestemt at det for ettertiden skulle lyde slik: Toyota designet Toyota 2000 GT, Nissan designet sin 240Z, - men Albrecht Görtz viste begge HVORDAN de skulle gjøre det. Det som er artig er at det offisielle tallet av 240Z med venstreratt og 2.4 liters motor er 173732 biler, mens vi i Norge har en bil med ch.nr 29 enheter høyere enn dette tallet. Da jeg påpekte dette i et brev til Nissanfabrikken i Japan, fikk jeg faktisk et hyggelig brev tilbake med en relativt kort tekst der det blant annet stod at "historiebøkene må skrives om". - Så nå er det offisielle tallet fra Nissan 173761 stk 240Z. Dessuten er det nok lite trolig at den aller-aller siste 240Z befinner seg i Kristiansand??? Det ble en lang post igjen og enda en avsporing fra Topic......

Var det noen som så "spionbildene" av nye Mercedes A- og B-klassen i VG her forleden. Bildene var tatt i Oslo? (Jeg tok ca 150 spionbilder av samme bilene + div andre Mercedeser for ca 1 1/2 måned siden, men de var ikke VG interessert i - men det er jo en annen sak). La noen merke til den røde bilen i bakgrunnen på et av bildene? Er ikke det et gammelt SAAB kustom-bygge fra svenske Leif Mellberg fra midten av 80-tallet? Mener å huske den bilen fra BILSPORT el.l som fulgte byggingen av den.

Prøv denne linken: http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/zeppan/prince_skyline/001.html som er en japansk side om litt råere biler fra 60-tallet. Denne vakre Skyline coupeen ble bygget i Italia i 60 eksemplarer, alle var håndbyggede og ingen karosserideler passer 100% omhverandre på disse bilene siden de ble håndbanket og tilpasset hver bil. Bytter du inn 10 stk R34 GT-R kan du kanskje få råd til å kjøpe EN slik.

Martin kjørte en 1966 Skyline A200 GT 4 dørs sedan med rekkesekser og tre doble forgassere. Registreringsnummeret har jeg ikke i hodet, men jeg har bilde av bilen et eller annet sted. Opel Kadett C kom vel ikke før i 1974? Tilsammen 435 Skyliner ble solgt i Norge i perioden 1966 - 1969. Den første Skylinen ble designet av legendariske Michelotti og er et kunstverk på hjul.

Enig med du.. En GT-S er slettes ikke å forakte.

I USA er dette en "ja" bil blant ungdommen, særlig 2.7 liters motoren gjør at bilen får greie prestasjoner. Mange mener at designerne har tittet litt på Ferrari - og det er ikke uten grunn at bilen kalles "mini-maranello" Jeg liker den jeg.