TurboKnut

Samt at det vil stå på rullebladet for evig og alltid. Fint når en skal søke jobb, lån osv....

Jeg har 4 stk 8x17" Borbet T felger med Good Year Eagle F1 dekk i 215/45 ZR 17. Boltsirkel 5x110 ET 35 (5 eiker med polert kant ca 5 cm) Har stått på Zafira som utstillingsdekk, passer Omega, Vectra, Calibra og Astra G med 5 bolter. Komplett med godkjenningspapir og bolter. Passer kanskje til andre merker også?? HELT NYE - Kjørt ca 200 km. Selvfølgelig uten noen form for hakk/merker. Kr 9.000,-

Jeg har en "ny" girkasse til 323 GT-R. Den er overhalt med nye forsterkede lager, nye drev og alt er gjort fagmessig på verksted. Koster kr. 22.000,- samt den gamle kassa i pant. Nye girkasser finnes ikke lenger til disse bilene. Det er nok mer enn en magnet som er kass på kassa di...

Re???-gummiering av dekk - jeg trodde dette var DE-gummiering....:D

Jeg trodde jeg hadde lagt ut en tråd om denne, men tok feil: Anyway: Jeg har en 1993 Mazda 323 GT-R som skal selges nå: Registrert f.g. 31.3.1993 - avskiltet 1.4.1993 (for å komme med på statistikk) for så å ha stått i utstilling til april 1994 da den ble påskiltet igjen. Sort fin originallakk 185 hk 128.000 km Originalbil med 2 veldig VOKSNE eiere Alle servicer + masse kvitteringer for normalt periodisk vedlikehold. Regreim skiftet på siste service. Nye vinterdekk på originale alu felger Nye sommerdekk på brede 16" felger. Takluke, el vindu og ABS Sperre foran og bak Girkasse uten problemer Strøkent interiør Pioneer stereo med forsterker. HEL OG ORDENTLIG BIL UTEN SKAVANKER Gruelig morsom. Står i Sarpsborg Kr. 99.000,- inkl mva + toll. (toll = 43.913,-) Send PM eller ring meg på 950 81 342. Bilder finner du om du leter litt her: http://www.fossumbil.no

Jeg aner ikke - forstod det slik at det hadde noe med garantisaker å gjøre og ingenting om avgifter. Ellers så hadde bilen "mere sportslig understell" og var hvit - kan tenke meg at årsmodellen var 98-99 og han kjøpte den vel rundt 2000.

Sjefen til kjerringa kjøpte seg en Mondeo ex-politibil. Den måtte til "de-chipping" før han kunne overta den. Var forresten en V6 stv.

Det stemmer nok det. Det er bilen til en som er 510-freak og han skal HELT sikkert ikke selge. Han var selv i USA og henta bilen, og var på 510 treff der mange av bilene kjørte rundt med 300 ZX Twin Turbo motor (!).

Her hos meg er det KRISE ( med ENORME bokstaver). Jeg hadde gjort om litt på "registret" mitt, og hadde alt inne i PC'n da den kræsja - så nå står jeg nesten på bar bakke igjen. Hadde også en backup på diskett som stod i PC'n samtidig, - og den er også tom...... Har en tidligere versjon av registret mitt på en annen diskett, - men mye har blitt oppdatert osv etter denne disketten var i maskinen min.... Så nå er det bare å starte på nytt igjen......... Jeg har i hvertfall fått ryddet opp på harddisken....hehe.... Backup er viktig.

Ett av problemene med 510, det er å få tak i deler til dem. Vanlige slitedeler er greit, men når en skal ha karosserideler eller interiørbiter, så er det veldig vanskelig. Framskjermer, støtfangere o.l er komplett umulig å få kjøpt nytt. Jeg vet at en kar i Finland kjøpte en haug med framskjermer fra USA og fraktet dem over hit - og de ble borte på under en måned alle sammen. Det er vel flere tråder om 510 på forumet her, men faktum er at den - da den kom i 68 - hadde FANTASTISKE kjøreegenskaper med uavhengig fjæring på alle hjul. 1600 motoren (du fikk 1300, 1400 og 1600) var råsprek, og 1600 SSS var rene killeren - sett med datidens øyne. En fin 510 må du betale for, uansett hvor du kjøper den for alle andre steder enn akkurat i Norge har de fått øynene opp for denne klassikeren med en enorm histoikk fra alle typer bilsport. Sist jeg snakket med hr Enger ville han ha 90.000,- for bilen sin som er en USA importert bil.

Det er "ingen" 510 2-dørs i Europa. Kun 4 dørs biler ble solgt her i Europa og det er bare i Norge og Finland/England/Hellas du kan finne noen stykker igjen. Japanimporten kom sent i gang i mange land i Europa, langt inn på 70-tallet så slike biler er sjeldne. Skal du ha en 2-dørs så må du hente en selv fra USA eller høre om Trond Bull Enger vil selge løpsbilen sin. Ellers så har det vært flere fine norske 510 til salgs det siste halve året.........

Kommer ingen bilder - bilen vart solgt etter en dag.

Til dere som lurer på om dette er hverdagskost: DET ER DET ABSOLUTT IKKE Nissan's tall sier at det ble produsert 693 stykker med venstreratt, INGEN biler ble solgt nye i Norge (to ble importert som rene rallybiler og kjørt av Heidi Akre og Eivind Oppland). Kanskje 200 biler gikk som rene løpsbiler??? De aller fleste har hatt harde dager enten som rallylegender eller blitt offer for gassglade ungdommer som har kjørt filla ut av dem. Hvor mange som er igjen - og som er ordentlig - er ikke godt å si. Mange biler er også moddet ala 2f2f med ettermontert bur, interiørdeler som har blitt tatt ut, osv-osv. Venter en på å finne et godt eksemplar for å importere selv, så må en nok smøre seg med tålmodighet... Det blir færre og færre igjen av denne bilen som har fått kultstatus rundtom i verden. Om en sammenligner med feks Skyline GT-R R32, så skal det være en god Skylinesjåfør for å kjøre i fra denne lille rotta som man lett kan skremme mange flere hester ut av. PS: Jeg har 2 meget velholdte stykker....

Jeg ble faktisk anmeldt en gang av en kar (bygdeoriginal) som trodde jeg skjøt på huset hans. Han sa til politiet at han så "munningslågen" (munnings- flammen fra løpet på våpnet). Jeg måtte legge kortene på bordet og fortelle hva jeg hadde gjort, og det endte med at jeg fikk "kjeft" av en humrende politimann.

Det har nok ikke noe med navigasjonen å gjøre dette. Jeg tror han er dårlig å kjøre bil, sikkert stoppet opp midt i et kryss for å "lese" navigasjonen og ikke hatt helt oversikten verken på bilkjøringen eller de tekniske innretningene. Hvem har ikke sett at "gamlingene" stopper helt opp i gata før de kjører inn på parkeringsplassene. De må nemlig finne en plass først før de kommer seg av veien, og mange tror de er fullstendig alene på veien og ikke tenker på at det de gjør kan skape farlige situasjoner for de andre. Surt for stoltheta til som blir hekta for å ikke mestre bilkjøringen, og deretter prøver å lage storm i et vannglass. ...tror nå jeg da som kjører nesten helt perfekt:D K

Prøv dette inni en tunnell om du har en bil liggende tett oppi ræva bad deg.... Da garanterer jeg at den blir LANGT bak. Eller aller best..... en stakkar på motorsykkel.:D :D :D

Det fungerer UTMERKET :D :D , prøv nedover en bakke. Pump gjerne med gassen når tenninga er av, men ha "varmt" eksosanlegg. Men - forgasser er nødvendig tror jeg. Jeg har sprengt mange potter (og trommehinner) opp igjennom ungdomsårene:D

Maken til Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa- skrik og skrål..........:D

Ja- S-klassen var STOR og lav. Så ut som den var svært "powerful" med enorme luftutslipp i bakkant på panseret. Bilene var maskerte sånn at det var litt vanskelig å se linjene ordentlig- men den blir lang og "slank". ML klassen var også mer moderne i formen enn den som er nå, mens A klassen liknet veldig på de som er nå. Her tror jeg nesten at det bare var noen vanlige biler som var maskerte for å ta bort oppmerksomheten fra de andre bilene. Hvor mye jeg får for dette??- jeg aner ikke. Er vel neppe snakk om så veldig mye penger tror jeg. Jeg er vel ikke den eneste som har tatt bilder av dem.

Ja, men etter at jeg har delt dem med noen andre først (som betaler for dem).

Jeg ramla tilfeldigvis over en kolonne med nye Mercedes A-klasse, nye ML og nye S-klassen... Tok 178 bilder av dem før jeg ble oppdaget, og dæsken det var sinte folk......... Har sprunget fort før også - og kom meg unna.:D :D

Så vart'n sellt da...

:( Helt forferdelig....begynner jeg å miste taket????

Det er den ja.

Har noen bilder om du vil ha. Bilen var blå og "nymalet" som dansken sa.