TurboKnut

Tviler på at det er noen slike i Norge. Visste ikke om denne typen - Almera... Må studere litt her skjønner jeg. Jeg tar inn en GTI-R fra Nederland (ex Tysk). Den er hel og ordentlig og originalbil uten trim. Rød. En eier i Tyskland og en i Nederland. Ikke løpskjørt.

Gjør en bump i tråden her. Bilen er solgt, men det kommer en til....

Pulsar ZVR??? Har ikke hørt om ZVR. Sunny og Pulsar er samme bilene med forskjellige "Badger" (merker) til de forskjellige markedene. Noen Sunnyer og Cherryer er "badged om" til Pulsar. Om du har hørt om Ola Heggseth som styrer med veteranbilforsikringer for LMK hos if - så kjører han en Pulsar Grand Prix. Dvs en Cherry GTT uten turbo - men med alt det andre stæsjet som en GTT har. Gjorde et søk på Google for å finne noe om Pulsar ZVR, det eneste som kom opp hos meg var en dobbelseng !!! - kanskje noe for hardkjøring og drifting på soverommet?????

PS : Selv med girkasse baki bagasjerommet var det mulig å få til sidelengskjøring i rundkjøringene med litt "makt".:D :D :D

Jaja............................................................................................... I den grad det går an å kjøre på meg hjernerystelse i vanlig hastighet på E6, så har jeg klart det - tror jeg. Det er det JÆVLIGSTE jeg har vært med på.... Bilen var fin og hel og blank og ordentlig inni og fri for rust og ok i motorrommet og alt det der, MEN: Fjærene var kappet så langt ned at bilen lå på .... ja hva lå den på??? Asfalten kanskje.. Så - turen hjemover ble slitsom. Det hoppet og spratt noe så grønnnnnjævelig, og med dårlige dempere i tillegg så spratt det mye mer på høyresiden framme enn på venstresiden - så at gamlemor i Fiestaen sperret øynene opp da hun kjørte forbi meg, - det skjønner jeg godt. Jeg er en selv-piner, jeg har kjørt 70 mil i småsko (med polvotter utenpå) i en 1969 Kadett uten varmeapparat i 35 kuldegrader. Så har jeg kjørt 1977 Mini fra Nordkapp til Roma - via Gibraltar - 14.000 km på 19 dager - på 3 sylindre (brent ventil 100 km etter vi startet) - og den turen var ikke stort værre enn 15 mil uten fjæring. Skal sove litt på det og så se om AE86 er SÅ spennende som mange vil ha det til? (Er det litt Skyline opplegg her - tøffe AE86 på bilder fra Japan og litt uoppnåelig bil her hjemme?? - var ikke SÅ mye futt i den heller - eller er det bare jeg som dreper AE86 myten nå?):rolleyes:

124 hk / 1600 Twin Cam og innsprøytning. Tror ikke denne er trimmet, skal hente den om et par timer. Luktet litt på en i Danmark med turbo og 225 hk (?), men den var så rundjult at det var rent vondt å se på stakkaren. Men - har vistnok 75% sperre - noe som gjør at den slenger med rumpa ganske lett:D

Jeg skal hente bilen senere i dag, og den skal på Rudskogen ja. Men først - før snøen har tina der oppe - skal "sperra" prøves i rundkjøringen like borti veien her...

Jeg har 93 Calibra Turbo med 4wd og 94 Audi Coupe som du kan velge en av for 100.000. Ryddige og ordentlige biler.

Skjønner dere veldig godt. Hvorfor jobbe og slite med dette for så å gi det bort gratis til alle andre. Stå på og fyll opp med biler med og uten skilter :D

Ja - men antakelig med skilter.

Prøv disse http://www.bilbasen.dk/ http://www.dba.dk/

Selger et NYDELIG eksemplar av Calibra Turbo 4x4 fra 1993 Bilen er helt original, originallakk, orig 16" lettmet felger, luke osv. Blålilla met, IKKE rust eller girkasseproblemer. Nesten nye vinterhjul på stålfelger. Kr 98.000,- Bilder kommer.

**Kjøpt**:D

Øh - nei... Takker og bukker :D

Ser ikke slik ut på responsen på denne tråden.....

"Alle" godkjente karosseriverksteder gjør dette. Men du må ha en dialog med forsikringsselskapet/biltilsynet før du går i gang slik at du får bort "Storskade"-markeringen i vognkortet. Hvor delene kommer fra spiller ingen rolle, det er resultatet som skal godkjennes av biltilsynet etterpå. Ganske kurant jobb, et verksted bruker en dag eller to på skjøtejobben. Østlandsk Karosseri i Sarp gjør dette hele tiden, også på gamle biler.

Jeg trenger en AE 86 NÅ !!! Den må være registrerbar. Alt av interesse her på berget og i utlandet (ikke Japan/England med RHD). Gjerne PM

Jeg har hørt 30.000,- men har selv kjørt dieselbil sporadisk på avgiftsfri diesel en vinter. Sjansene for å bli tatt med personbil er vel minimale om ikke noen tipser øvrigheta om at en kjører på feil type diesel.

ÅH.....er som å banne i kirka. Reduserer prisen til det halve !!!!!:(

Silvia ble solgt i Europa (S12), men ikke S13 eller S14.

Denne er DYR. Regn med at du må betale R34 priser for en slik bil. Er i umasse forskjellige varianter og utgaver, GT-R var den værste med 160 hk fra en to-liters rekke sekser med twin cam, 2 doble forgassere og 4 ventiler pr sylinder. 108 liters bensintank, sperre, 0-100 på 7,5 sek og toppet 230 med litt medvind og nedoverbakke. Dette var råe saker i 1970.

Jeg har muntlig avtale på at den at den er solgt, men vet det 100% fredag. BTW - 18" OZ Racing felger.

Dere som tenker CT og forsikringssvindel - slutt med det tövet. Er det ikke stort "marked" for heftige venstrestyrte biler i England??? Jeg tror vel ikke at denne bilen er rappet for at den skal brukes til minibankran, - det brukes Audi og den slags til det. Her er det folk som visste nöyaktig hva de skulle ha og denne bilen blir helt sikkert planlagt rappet i lang tid för den kom til Norge. Jeg tror heller ikke at noen rallykjörere tör risikere hele karrieren sin med aa stjele biler som "alle" i bilmiljöene vet om. Vi bör vel ha i bakhodet at dette forumet er en "Velkommen inn" portal til uärlige mennesker. Dessverre. PS: Om bilen blir funnet - og de som gjorde det i tillegg - gi dem en ordentlig lärepenge.

Dette minner meg om en situasjon jeg var oppi for et par år siden. Jeg stod utenfor inngangen til en butikk, det var sommer og kjempevarmt. Så kommer det en dame i 40-årene, tykk og blekfet, på en skala fra 1-10 var hun knapt en 1'er... Hun hadde sjeggtuster og skikkelige hengebryst, fett hår og av denne skitne typen... Jeg tenkte nå mitt om utseendet hennes... Hun hadde vært inne på butikken og kjøpt to meloner som hun bar foran seg, og akkurat i det hun passerte meg, så snublet hun i ett eller annet, og gikk noe så grønnjævlig på trynet uten å ta seg for -like foran tærne mine. Hun landet oppå begge melonene (alle 4....) og knuste de to som hun bar. Jeg så at hun klasket ansiktet skikkelig hardt i asfalten og besvimte. Jeg fikk snudd kjerringa, og var det ikke noe vakkert syn mens hun var oppegående, så var det skikkelig grufullt nå.... Det var ikke liv i henne, og etter å ha sopt bort litt melon fra ansiktet hennes, og betraktet situasjonen, så tenkte jeg: Nei, du får heller dø, jeg tar ikke noe munn til munnmetode på deg :D .... Men, heldigvis så kom hun til seg selv ganske fort, og jeg var verdens lykkeligste mann.... :D

Jeg ser at mange svar i denne tråden går på at "jeg kjører helst tysk...." eller "helst japansk..." Det er ikke dette det dreier seg om i det hele tatt. BMW bygger ikke fabrikk i Pakistan for at noen av oss skal "måtte" (eller rett og slett "kunne") kjøre disse bilene. BMW gir faen i oss fordi vi i Norge kun er som en småsparer med stadig overtrekk på en dårlig lønnskonto i en kjempestor bank. Både India og Pakistan har jo små, umoderne egne bilfabrikker som bygger lisensproduserte biler som tiden for lengst har gått i fra. Og import fra andre land til disse landene er jo SVÆRT begrenset pga politikk og styrestell. Når en tenker på at f.eks India har en "middelklasse" ( - der de aller fleste av dem har råd til å kjøpe seg en ny BMW) - på størrelse med HELE USA's befolkning, Pakistan følger etter med svært mange mennesker som også har denne muligheten. -Og når Pakistan fra før er et av de få landene som eksporterer mange varer til India, - så er det nok heller dette BMW har tenkt på. Jeg tror at Nord-Europa ikke engang er nevnt i planleggingsmøtene hos BMW i det hele tatt. Tenk på hvilket marked som ligger fremfor BMW i India og Pakistan. De vil inn på dette markedet NÅ og de vil være blant de første. Om 10 år (når BMW sier at "dette skulle vi ha tenkt på 10 år tidligere") har nok dette blitt svært mye klingende mynt i kassa til Konsernet i München, og at vi står her og hopper og roper at "jeg vil ha tysk- jeg vil ha tysk", så bryr ikke BMW seg det dugg om det. Han smiler nok bare i skjegget og sier at: "Jaja, du gutten min - du får se om du finner den bilen du vil du da...." før han snur seg bort. I Tyskland selges på 10 dager samme antall biler som det selges på ett år i Norge. Med det markedet som BMW ser for seg i Pakistan og India, så skal det selges kanskje like mange biler der nede på 5 dager som det gjør her på ett år - da blekner vi og Norge helt i den store sammenhengen. Pakistan, India og Kina vil nok være storsatsing for mange bilfabrikker i fremtiden.