TurboKnut

Jeg jobbet på karosseriverksted en gang, og da kom det inn en turboladet Volga stasjonsvogn (ja det er sant - hadde MB E 300 TDT motor (6 syl)) som hadde frontet litt på venstre siden. Eieren ville ha den rettet, og den ble montert i Car-o-linern. Så ble bilen dratt dit den skulle være og når trykket ble sluppet opp igjen, så seg bilen tilbake igjen. Løsningen var å dra den forbi der den skulle være, la det stå natta over og så ble det tålig bra. Var nok gammelt panserstål i den. ZAZ er et annet russisk bilmerke (dødt nå) - de hadde en bil som lignet NSU Prinz (om noen kjenner dem). Det var en liten sak med hekkmotor som skulle være ment som russlands Folkevogn. ZAZ er forkortelsen for "Zaporozhysky Avtomobilny Zavod" og ble solgt i Norge (på 60 tallet) under navnet "Jalta". Forståelig nok...

Er det ikke sånn at når du har fått feks 4 prikker og hatt dem i to år, - og så får to til - så beholder du alle 6 i tre år etter at du fikk de to siste... - Oppsamling med andre ord. Dvs at de 4 første ikke forsvinner 3 år etter at du fikk dem, men du har dem i tre år etter siste prikk?

Jeg har ca. 100 "japsemodellbiler", Datsun Skyline, Nissan Skyline, 240Z, Toyota Celica tidlige modeller, samt ca 40 Opel modeller. Har ikke bilder av dem enda da de fortsatt ligger i esker.

Har en kamerat som har en slik. Den har to klappseter bak førersetene. LANG mellomaksel.

Det er vel den som jeg har omtalt tidligere paa forumet her (eller var det 200 SX forumet at jeg skrev litt om den tro). Den er flyttegods fra USA, har AC og automat og ganske slapp motor tror jeg. For noen aar siden naar jeg var aa saa paa den, var den ganske fin, og prisen var STIV (90 lapper). (Jeg er i utlandet og har ikke skandinavisk tastatur - saa derfor "aa")

Jeg mener jeg har sett noe liknende med RF skilter på... Mørkeblå eller sort bil som var flyttegodsimportert fra et eller annet sted (USA?).

Jada...

Når det gjelder rust: - Hjulbuer bak, - ÅPNE bakdøra og se på hjulbua fra toppen og nedover mot kanalen. Er det bobler på dette "flate" området, så er helvetet i gang. -ÅPNE bakdøra og vipp bort den gummilista som er fra halve døra og nedover (i bakkant). - Ramme vanger foran (må ha bilen på bukk) - Ramme vanger bak ( ----- " -----) - Områder under/over varmedeksel for eksospottene foran bakakselen - Vipp til siden begge dekslene/polstringen i bagasjerommet og følg skjøten som går i lengderetningen (bak støtfangeren). V6'ern har vel også litt problemer med tung motor/ veik forstilling slik at hjulene kneler litt. Må sjekkes på forstillingskontroll. Viktig at reg.reim er byttet for mindre enn 60.000 / 4 år siden. Enkelte biler har problemer med luftfordeling på de utgavene som har klimatronic.

Sandblåseutstyret som Biltema har er vel ikke brukbart til å sandblåse felger med??? Da har du vel arbeid fram til påske??? Må større saker til - samt at felgene er grunnet etter sandblåsningen.

Helt enig. Jeg kjørte LANGT i går (1.januar) og det var nesten ikke en bil som kjørte en kilometer over fartsgrensa. Det virka nesten som om bilistene var redde for at prikkene kom av seg selv, bare en kjørte litt for fort. Selv har jeg kjørt "litt" for fort i "alle år" og nesten aldri blitt tatt i kontroll. Om en kjører på rødt lys, forbi over heltrukken linje eller "glemmer" vikeplikten og en blir stoppet og prikkene hagler - so what??? Takke seg selv for det, - da fortjener en å få prikker. Det er nok ikke dem som kjører i 90 i 80 sona som er meningen skal få førerkortet fullt av prikker, men de som albuer seg fram i trafikken og skaper farlige situasjoner som bør være skadelidende. En skal huske på at mange er så "redde" når de kjører, at om en bil foran slenger litt med ræva (under full kontroll) eller fyker ut i veien rett foran denne sinka - det kan skape panikk hos gamle-tanta som aldri før har vært i 5. gir.... Dessuten er vel sjansene for å bli tatt av politiet ikke mye større nå enn de var for en uke siden?????? For øvrig, - så synes jeg det er tåpelig at politiet aksjonerer mot ungdommer som har funnet seg et øde og forlatt sted for å skrense litt med bilene. For å lære å mestre bilen, samt å få bedre kontroll (lære bilen å kjenne) - MÅ man leke seg litt med den.¨ Knut.

Hvorfor er eksoskravene for strenge i Norge for at en skyline skal kunne registreres. En original Skyline har vel både katalysator og "vanlige" avgasser som hvilken som helst annen bil?? Japan har vel strengere krav til utslipp enn det vi har her? Er det noen dokumentasjon på at en Skyline ikke godkjennes pga utslipp, eller er det bare noe som henger igjen etter at Autofeil skrev at det var grunnen til at Bjørnstad Bils Skyline ikke var registrert??

også så bra som det blir også da....

Man må nå først bli tatt for at man skal få prikker da.....

Prisen på bilen varierer selvfølgelig. Jeg tok utgangspunkt i en R34 som er til salgs i Japan for rett over 300.000,- og det er en "knæsj-bil". Selvfølgelig finner en billigere biler om man leter etter det.

Vekt, effekt osv fant jeg i brosjyra til R-34. Jeg har 4 forskjellige R-34 GT-R brosjyrer. V-spec veier litt mer enn en vanlig en.

Med utgangspunkt i en bil som koster 300.000,- i Japan - 8000,- i frakt hit, og 4 års bruksfradrag vil det se sånn ut: Fakturapris: 300000 Frakttillegg: 8000 Vekt: 1560 kg Slagvolum: 2598 ccm Effekt: 211 kw Alder i hele år: 4 år ------------------------------------------------- Avgiftsberegning: Mva grunnlag: 308234 fakturapris, frakttillegg og klimaavgift 24% mva.: 73976 Klimaavgift: 234 = Sum importavgift: 74210 (Betales ved innførsel) ------------------------------------------------- Vektavgift: 77793 Effektavgift: 186837 Slagvolumavgift: 81808 -------------------------------------------------------------------------------- = Sum engangsavgift 346438 -------------------------------------------------------------------------------- -42 % bruksfradrag 145503 + Vrakpant: 1300,- -------------------------------------------------------------------------------- = Sum registreringsavgift: 202235 (Betales ved registrering) -------------------------------------------------------------------------------- Total sum for kjøretøyet: 584.445,- Sånnn kirka...

Z 20 motoren og Z 22 motoren (begge 4 syl) var vel de som ble kalt NapZ ?

Det kan ikke være tilfelle. Alle nybilene hos merkeforhandlere er jo ikke inn-tollet, så om noen skulle prøvekjøre en sånn bil, -og bli stoppet.... så MÅ man kjøpe den???

SUKKER skal være veldig godt i bensinen om en ikke vil ha kondens............................................................................. (bare tull) Vi har vel alle hørt om at dette skal skjære motoren, men jeg så på svensk tv at de fyllte en Amazon med sukker og deretter demonterte motoren......sukker har ingen virkning.... Bilen var akkurat lik som før den fikk sukkerholdig bensin.

Jada, det funker som bare det. Kanelen tetter og det lukter litt, men fungerer. Selvfølgelig er det nok bedre å bruke radiatortettemiddel. Et annet kjerringråd er dersom bensintanken lekker, kan du bruke såpestykket fra håndvasken på badet og gni over hullet. Funker også en stund... "Lano for liten lekkasje og Lano for stor lekkasje" Tobakk på frontruta er visstnok også veldig godt for å fjerne trafikkfilm har jeg hørt. Nå røyker ikke jeg da...

Det som biltilsynet først hengte seg opp i hos meg var at Supraen hadde bredere dekk bak enn foran. "Min" bil hadde i tillegg 18" hjul og 285/35 bakdekk på 10" felg mens framdekkene var litt smalere på 8,5" felg. Hadde også 12 sider med godkjenningspapirer på felger og dekk fra TüV i Tyskland. Ingen biler var i følge Biltilsynet Fredrikstad godkjent med forskjellig dekkdim foran og bak, og særlig ikke forskjellig felgdimmensjon. Jeg har jo også en Smart, så jeg bare henviste til denne at den hadde 175 bak og 135 foran (nå kjører jeg med 195 foran på den da og enda bredere bak...), så jeg slo jo i hjel det argumentet da - selv om det ikke førte meg nærmere skilt på Supraen. Så, han godtok heller ikke at Supraen var levert originalt med litt bredere bakdekk enn foran fra fabrikk, så jeg måtte da også få tak i et papir fra Toyota som bekreftet dette, selv om det stod i tyske vognkortet. Her stod for øvrig også innstemplet at den nye dekkdimensjonen (18") var godkjent av TüV i Tyskland. Så - var vekta på Supraen feil, slik at jeg ikke fikk registrert bilen pga at totalvekta var for lav i forhold til egenvekta. Dvs at bilen ikke kunne registreres for 4, men for 3... Og da kunne jeg bare ha med 10 kg bagasje. Jeg var irritert, og det han sa var at selv om du har TüV papirer på "alt", så er det ikke sikkert at de allikevel er gode nok for Norge (noe som jeg tror er feil....) Jeg tror at det er helt opp til hvem du treffer når du kommer med bilen. Hørte også om en amerikansk bil som ikke kunne registreres i Norge (iflg Fredrikstad) som da bare ble kjørt til Trondheim og registrert uten problemer. Så - selv om alle papirene er "korrekte" så er det ikke sikkert at bilen går igjennom kontroll hos biltilsynet. Særlig om tilsynsmannen er en sånn sak som "henger under hesten". (men dog av tre...).

Hmmm, Targa på S13 originalt fra Nissan.......tror ikke det. Er det ikke et firma i Sveits som konverterer dem til targa, like så at S13 "sedan" blir konvertert til Cabriolet i USA?

Men Stanza het også Auster JX i Japan....

WOW... Hvem klarer ikke det? Men du kjørte sikkert ikke med tung henger på dårlig vinterføre????

Jeg kjenner en hos Amcar veldig godt, og han har vistnok så vidt prøvd å se hvordan det er å få en Skyline fra USA over hit. Men, Skyline faller utenfor de kravene til godkjennelse i USA som kreves for at den skal kunne godkjennes som "USA-bil" her i Norge. Det har visstnok noe med godkjenningen i USA på nettopp Skyline, uten at jeg kjenner detaljene 100%. TÜV papirer får en ikke alltid på Japanbiler i Tyskland. Jeg fikk ikke papirer på en Supra fordi noen deler var forskjellig - så da sa TÛV nei. Jeg tok også inn en 300 ZX Twin Turbo fra USA og der hadde jeg også problemer med TÛV papirer. Så, - ny Supra MED TÜV papirer ble hentet i Tyskland, med disse godtok ikke Biltilsynet i Fredrikstad pga at noen av "verdiene" som står på TÜV papirene ikke var "forenelige" med norske spesifikasjoner. Så da var jeg i grunnen like langt.... Det skal ikke være lett. Kan være kinkig å få det til. Men med MASSE jobb går det nok.