TurboKnut

Jeg visste at denne tråden ville dukke opp, - så jeg var nede hos biltilsynet og fikk reglene. Men nå sitter jeg til ballene i papir, så jeg finner dem ikke. Jeg skal poste reglene er så snart jeg finner dem. Det er en del mer enn det som står på baksiden av prøveskiltene. Knut.

MX6 er en coupe-versjon av 626, introdusert sept 1992, - som deler plattform og diverse andre løsninger med Ford Probe. Ble levert med 1840 cc motor eller 2500 V6. Bilen har nesten samme front som S14 (men "mangler" grill) og har samme karosseriform (men FWD). Virker litt lavere og lengre pga spissere front og integrerte støtfangere. Etter min personlige mening en noe kjedelig bil.

Huff, nå ser jeg hvor gammel jeg er, - jeg husker jo fra min grønneste barndom disse bilene som var Flake-lakkert. Gamle Taunuser eller Mazda 616 med millimeter tykk lakk og avflassing an-masse i stenspruten på panseret. Det er enkelte ting som jeg ikke ønsker kommer tilbake, det er Flake-lakk, Beatles-sveisen samt disse KJEMPESTORE brillene med tykk innfatning.

Spørs jo hvor en kjøper bil, - og det er vel ikke alle kundene som oppsøker Møller for å kjøpe seg en bil til 19,000,- ? Når en stakkar stikker nesen inn i en bilforretning, så er det "pengene/lønna" til selgeren som kommer gående inn døra - så enkelt og brutalt er det bare. Jo mer pågående og "kynisk" en selger er, jo mer provisjon og penger i banken. Så får det heller være at kunden er misfornøyd og blir en "plage" for firmaet med sine "problemer" siden han har kjøpt en bil som ikke passet helt til hans behov. Det er om å gjøre å SELGE-SELGE-SELGE bil til stakkaren som kommer inn, og slike ting som rust, hvorfor framskjermen er opplakkert og "hva med hengerfeste med i prisen" - der er for selgeren ofte et "ikke-tema". Selgeren har som regel ikke så mye greie på bil, for det er ikke detaljkunnskaper en "god" selger sitter inne med, - men evnen til å få solgt "varen" fort som bare det. Derfor finner du bilselgere som har bakgrunn fra salg av kopimaksiner, kjøkkeninnredninger, støvsugere og fra manufaktur-forretninger. Om bilen er for- eller bakhjulsdrevet og om den er den "nye" typen - det er liksom der det stopper med detaljene. Jeg har alltid hørt at de "beste" selgerne er de som ikke har greie på biler, men god med kunder. JEG tror (og ønsker) at når kjøperen er fornøyd når han sitter i bilen som er blitt "sin", da ser jeg på det sånn at han har handlet av en god selger. Kommer fyren tilbake, så er det en enda bedre selger. Ofte så er selgeren firmaets ansikt utad, og dårlig ord er vanskeligere å rette opp enn en skulle tro. Spørsmålet er jo om en klarer å holde seg på den gyldne middelvei sånn at en er en "god" selger både for kjøper og arbeidsgiveren. Jeg lever av å selge biler, men skulle gjerne vært mer kynisk og ikke så mye på "kundenes" side... DA hadde jeg vært rik (på penger).

Beklager, beklager.... Jeg har vært på en "to-og-et-halvtdøgns" tur-retur biltur i Europa og henta hjem en italiensk Celica Carlos Sainz. Brukte 14 timer fra München til jeg stod i dusjen hjemme -via Danmark->Øresundsbroen og oppover sverige, så jeg er enda litt døgnvill. Neida, jeg kjører ikke SÅ fort, men det går "jevnt" og uten stopp... (Hva var nå spørsmålet i tråden..... - ummm) Jo - nei - jeg aner ikke. Jeg har ikke brydd meg så mye om å "registrere" S13 og S14 siden det "vrimler" av disse bilene og de aldri kan bli klassikere i den forstand som en Z eller ZX (og Sunny GTi-R) vil være. Jeg kan ikke huske å ha sett noen andre S14 enn de bilene som tidligere er nevnt i denne tråden, MEN jeg har hørt om en amerikansk S14 med Silviaemblem som noen har sett. Hvit er jo en utrolig populær farve "over there" (kan det ha noe med varmen å gjøre? - ikke rart sort er en populær farge her). Kan det være noen som har sett en hvit Mazda MX6 i stedet tro, - de kan jo i farta ligne litt på S14, særlig om noen har puttet en spoiler på stjerten på Mazdaen. Jeg har lagt merke til en hvit MX6 som jeg har møtt på veien med RH- skilter, samt en annen hvit MX6 med høyreratt.

Jævla surt. Føler med deg. K.

Den gjorde ikke det.

Det er nok ikke den..... -sier han som averterte den.

Mazda 121 er i dag en Ford Fiesta, men i gamle dager var det en egen modell. Først kom Coupe-utgaven (1976/77) MED 2 liters motor og 5 trinns kasse. 1.8 literen (VC?) var forbeholdt 929 og var ikke levert i noen av 121 utgavene som ble levert hit. Senere kom 121 L (Landau) (1978) og denne modellen gikk vel ett år før den i 1979/80 forsvant ut av det norske markedet. RX5 var samme bil, men med Wankelmotor. Både 121 og 121L ble kalt Cosmo, - de het det i Japan og i enkelte andre kontinenter. Det var karosseriformen og ikke motortypen som hadde Cosmo navnet. På samme måte het 929 "Luce", 818 "Capella" og RX7 "Savanna" Bilene hadde mye utstyr i den tiden, slike ting som intervallvisker, 5 gir, turteller, DET rattet, dimmbare instrumentlys, velourseter, skivebremser bak og 14" hjul var jo ikke daglig kost på biler. Når karosseriformen tilsa at bilen (nesten) kunne gå igjennom lydmuren, så var det en bil som ble lagt merke til. De norske bilene var ganske "ribbet", men på andre markeder hadde bilene bla, servo, AC, automatgir, cruisecontrol og støtfangerhorn i gummi. Tøffe biler som er sjeldne i dag.

BBQ

Bjørnstad-bil Skylinen er IKKE i Tromsø.

Tabbe...... Dette er en litt lang historie, men tar du deg tiden å lese den, så smiler du kanskje litt... For sånn ca 10 år siden så hadde jeg en kamerat som skulle lakkere instrumentene sine hvite og så sette på nye tall med sånne "Lectraset bokstaver" Dashbordet til Commodoren var tatt ut og instrumentene var sirlig demonterte på stuebordet. Dette var midt på vinteren, og det var 20 minusgrader og mørketid ute. Dette var en søndag, og kameraten min var beinhard-ungkar og hadde vært på en durabelig fest kvelden før og var ganske dårlig... Vi hadde diskutert litt om lakkeringen, og jeg hadde sagt til han at om han satte sprayboksen ned i en bøtte med varmt vann en tid, så ville lakken bli varmet opp noe og flyte bedre ut. - Bedre resultat med andre ord. Men, karen satte boksen på kaminen han... Så ringte telefonen og det var en av gårdsdagens "erobringer". Sprayboksen ble glemt og kaminen var glodvarm... Under telefonsamtalen sa det plutselig "PANG" og instrumentene fikk noen hvite flekker...

240sx har ikke turbo

Akkurat hva forskjellen er vet jeg ikke, men Mitsubishi har brukt GLS-benevnelsen på biler med større utstyrspakke enn GLX utgavene (det høres liksom "motsatt" ut av den som en tenker skal være dyrest.). Knut.

Jeg synes nå Dodge Ram's er "dritsexy"...hehe Både den og Durangoen synes jeg her fine greier. Men - om jeg ville ha eid en selv, vet jeg ikke...

Var ikke han sjef for narko-(rus) avdelingen????? Hmmm, spørs vel om han ikke må levere inn stjerna si forgodt.

Jeg har faktisk brosjyre på R 390 GT.....

Jeg sitter jo i Sarpsborg, men skal sjekke litt mer.... Dette må vi jo få klarhet i...

Gjorde nok det. - litt rart gira egentlig: 60 km/t på første v/ 6800 rpm 100 km/t på andre v/ 6800 rpm 130 km/t på tredje v/ 6800 rpm 180 km/t på fjerde v/ 6800 rpm 180 km/t på femte v/ 5000 rpm 180 km/t på sjette v/ 4000 rpm

Ummmm, nja det er vel kanskje en mulighet for det... Men, jeg tror at jeg skulle vite det da, har ikke vært noen blå Skyline R34 tilsalgs på Auto db den siste tiden som kunne ha havnet der.

Det er jo bare en blå i Norge. Så det er nok trolig at det er den, ja. Men, det finner vi snart ut av...

Hint-hint-hint-hint Ingen som har tenkt på 200 SX S14??? hint-hint-hint-hint....

Ja, bilder ønskes...

Gamlefar på 37 her kan ikke engang huske bensinprisen "back then", men jeg tror den var rundt 4,- pr liter på midten av 80 tallet. I allefall fikk man MYE bensin når en tanket for en 100lapp.

OK: Det ER en Skyline i Tromsø. Dere som bor i Tromsø vet kanskje om en strøken Volvo 240 med V8 og lystgass. Denne karen har fått seg en blå Skyline GT-R.... Keep me updated.... Knut.