TurboKnut

Telefonsamtalen var omtrent slik: "Hei Knut, skaff meg en Integra R, jeg har så og så mange tusen kroner. Jeg liker ikke hvite biler, de er vanskelige å selge igjen, men ellers er alt opp til deg..." Jeg argumenterte mot og mente at en Integra R godt kan være hvit, og at det var en "JA-farge" på en slik bil, og den som jeg hadde en gang i tiden "skulle" være hvit. Hva mener ekspertene (dere), er ikke en hvit Integra R "ok".

Hadde du vært nærmere hadde jeg tatt dem i dag... Trenger sårt vinterhjul til min S14.

Skjønner heller ikke hvorfor han har valgt en RB25 motor. Særlig når en får kjøpt ferdige kit til 300ZX. Sikker sprengt motor... Det går forresten en 240Z med 300ZX Twin Turbo motor (nå SVÆR singleturbo) i Norge. K.

Det var nok ikke meg det. Riktig - 2 seteren er litt kortere også, men ikke allitid like lett å se i farta.

Hei - har dere glemt MINE bilder da?????????? Fine bilder - min stemme er gitt til det bildet som jeg synes var best. Knut.

Ett tips - for å se forskjell på en 2 eller 4 seter, se hvor bensinlokket er. Er det FORAN bakhjulet er det en to-seter, er det BAK bakhjulet er det en 4-seter.

Bakfra

Fjorårets herlighet

Ja, jeg har vært i Z miljøet en stund og vet nok en del om disse bilene, hehe. Faktisk så mye at jeg har blitt oppringt av biltilsynet rundt om når de står med en bil som skal godkjennes. Samme er det mange som ringer som skal kjøpe bil og lurer på "den og den" bilen. Jeg har hatt flere Supraer, en hvit, en sølv metallic, en blå metallic, en sort, en rød, og nå har jeg en sort igjen. Den som er sølv met var forresten på framsiden av BilMarkedet som kom ut for 14 dager siden. Ingen av bilene har jeg hatt stående hjemme (redd for tyver), og jeg kjører bare med dem når det "høver", det blir ikke mange kilometrene. Når de står parkert har jeg tatt bort noe av "elektronikken" sånn at de ikke er startbare i tillegg til alarmen(e) Jeg dro på med den røde litt for 14 dager siden, og fikk no så grønnjævlig med hjulspinn oppover en bakke fra et lyskryss i Sarpsborg. Var automatgir og den girte opp og bare fortsatte å spinne. Kjørte rett hjem, og var på burstagsparty senere på kvelden på et utested, - og det første jeg hørte når jeg kom dit var at jeg var observert med en lang "larve" (røykpølse) etter meg..... Ting ryktes fort. Gjorde forresten en imponerende larve (med skikkelig smell i potta da jeg girte) tvers over et lyskryss i Krisitansand (da jeg tok noe befalsgreier der nede) med den tidligere omtalte 240Z turboen min. Bare det at opp til "venstre" stod en politibil og venta på grønt lys. Det gikk bra, for de nådde meg aldri igjen, men to år senere hadde jeg annonse på denne bilen i Aftenposten, og da ringte det en fyr fra Krisitiansand og fortalte meg at han hadde stått på et gatehjørne da en blå 240Z og en politibil............ Verden er ikke stor... I fjor sommer kjørte jeg en US utgave av en 300 ZX Twin Turbo 2 seter (92 modell manuell kasse og kun 49.000 miles siden ny), rød med ca. 400 hk, og jeg må bare ærlig innrømme at Supraen er en bedre bil enn en 300 ZX.... (jeg liker ikke å si det...).

Her er svaret jeg fikk fra Nissan Norge: "Hallo Knut og takk for sist; Det er den eneste vi foreløpig har fått til landet. Det er en T2-bil, dvs. at den er en av bilene fra det Nissan omtaler som 2. prøveproduksjon for Europa (altså en førproduksjonsbil). Vi regner med å selge rundt 20 350 Z neste år, så flere kommer nok etter hvert. Den bilen vi har nå har vært kjørt av journalister et par uker, og nå skal den vel ut til forhandlere som har forskjellige arrangementer. Vi ringer når den er nede hos deg, du vil vel ha den litt for deg selv??? "

De har jo "alltid" hatt en bil som har gått på PR runder i Norge, både når det gjelder 200SX, 300 ZX og 300 ZX Twin Turbo. Nissan Norge har alltid vært tidlig ute og bestilt biler, vi har hatt en Bluebird U11 sedan med ch. nr 3, Bluebird SR Turbo med ch. nr 9, 300 ZX nonturbo (83 mod) med ch. nr 36, 300 ZX Turbo med ch nr. 37, og første 300 ZX Twin Turbo (89 mod) med ch. nr 61. På Bluebirden nr. 3 var festene til bakseteryggen sveiset på etter at bilen var lakkert.... Litt uteglemte småtterier i starten med andre ord. Har sendt en forespørsel til Nissan Norge så får vi se...

Jeg "tror" at den sølvfargede 240Z'n er en bil som ble importert fra USA for et par år siden med motoren i. Den har vært restaurert i Latvia og er tålig frisk med 2.8 motor og muligens et par andre forgassere, samt kvassere kam. Er det noen som vet om Nissan Norge har flere enn denne gullfarvede 350Z'n? Knut.

Ja det er utrolig trangt i motorrommet på en 300 ZX. Du ser jo ikke bakken noen steder når du titter nedover. Det er vel kanskje mer å hente ut av en Skyline motor, men det er jo også enkelt å trimme den V6'ern som står under pansret på 300ZX'n.

Ang frontcuts så er det litt problematisk foreløpig. Har akkurat startet med japan og foreløpig er det kun hele biler fra forhandlere. Toll kommer i tillegg, ja. Vet ikke alle detaljer ennå - og har heller ikke oversikt over evt E-merkede lys som jeg tror biltilsynet kommer til å henge seg opp i. Tenkte vel at den var fin som en driftebil. K.

Blir 1000 ganger bedre med sprøyte...

Ja, denne bilen er finsk. Navnet på eieren aner jeg ikke, men Hannu høres vel ganske sansynlig ut. Jeg var på Japantreff der borte, og det var en SVÆRT tung hjemtur med innlagte spy-pauser. Finlenderne er jo ikke akkurat kjent for å ta det med ro og spytte i glasset, og det var lavvo, sauna, pärrkele og vodka i LANGE baner. Anbefales absolutt å dra på Japse treff der borte - finlenderne er megahyggelige og det er MASSE rart å se. Og på halvparten av alle bilene er det montert en eller annen turbo. Vi var et gjeng fra Norge som hadde tatt med oss tre biler fra den engelske Datsunklubben og en bil fra den Nederlandske Datsunklubben. Var dritmorro... Språket er IKKE noe problem etter klokka 5 om ettermiddagen. Jeg bor i Sarpsborg ja, men har vel ikke sett så mange Charader som ikke er "normale" rundt her... Men, - jeg har vel kanskje ikke sett godt nok etter, kanskje. Knut

Bakfra

Har ikke sett denne tråden før nå. Tommelen opp for bilen, gjennomført og elegant.... Jeg har et blad fra Japan, - det er et Skyline-magasin og der er det en 10siders reportasje om drifting. Rett og slett en drifteskole. Dette er vel en "sedan"-utgave av AE86, har sett både denne typen og 3 dørs kombi coupe. Bilene er rå. Ikke mange tilsalgs av dem heller rundt om. Lenger opp i tråden var det antydet om soting av baklykter. Gjøres enkelt ved å blande sort lakk i klarlakk (ex 40% sort lakk) og så lakkere hele lykta. Har gjort det mange ganger, og om en prøver seg litt fram og ikke lakkerer helt til det "ser svart ut" - så kan resultatet bli så bra at en nesten ikke mister noe lys fra pærene. Jeg kan ta inn en 91 Skyline GT-S med RB20DET motor (turbo) fra Japan. Fin og hel bil - pris ca. 60.000,- ferdig momset og levert Sarpsborg.

2.

1.

Daihatsu er ikke min "cup of tea" men jeg legger ved noen bilder av en Daihatsu som er "tvangsforet". Bilen er en 3 sylindret Daihatsu Turbo-diesel, med større turbo, "større" intercooler, høyt turbotrykk, dumpvalve og masse masse morro i garasjen, hadde denne bilen 96 drivhjulshester målt på rullende landevei.... Og lyden..........

Nei, jeg har ikke fått kjørt 350Z. Jeg stod ved siden av en i Berlin for godt og vel trekvart år siden, men selgeren ville ikke la meg få prøve den....... Heldiggriser...

Når det gjelder 240/260Z front så: Kan du i utgangspunktet ikke se forskjell på en 240 eller 260Z i fronten. Begge har samme type grill. De har forskjellige baklykter, det er noen emblemer som er forskjellig, men fronten er helt lik, og man skal være kjenner av bilene for å se forskjell på dem om de står ved siden av hverandre. Interiøret er "veldig" forskjellig..... (for dem som vet detaljene). Dette er en USA utgave, - ser en "enkelt" på at bilen har støtfangerhorn som ikke var på de europeiske bilene, den har blinklys under støtfangeren som smyger seg rundt hjørnene, mens europeiske biler hadde ekstra monterte, frittstående lykter på støtfangeren. Europeiske utgaver hadde også en gummi-frontspoiler under frontbrettet, noe som manglet på USA utgavene, det samme med glassfiber hekkspoileren. En kan også se det på markeringslysene på bakskjermene (denne bilen mangler både dem og sideblinklysene på framskjermene). Denne bilen har uorginale seter, da de skal ha "faste" nakkestøtter. At det er en tidlig modell ser du på utluftingslukene under bakvinduet på bakluka. Dette forsvant på biler produsert fra høsten 1970 og de ble flyttet til C-stolpen. En kan også se på varmetrådene i bakvinduet (i bilretningen) at det er en tidlig modell, for 72 modellene fikk tråder som gikk på tvers av ruta. 240Z ble kalt 240 Sport i begynnelsen i USA (og noen ganger er hjemme også), så det er nok en av grunnene til at S ble valgt som bokstav i nummeret.

Kjøp en finsk-produsert Calibra. De har bedre kvalitet og ruster MYE mindre enn tysk-produserte. Personlig liker jeg ikke Calibra, og synes du får en litt rar sittestilling i bilen ettersom frontruta er dratt langt bakover og det (for meg) føles som du har solskjermen nesten i panna (og jeg sitter ikke nært rattet...). Forstår godt at mange liker dem, for designet var jo ganske dristig da Calibra ble lansert. Calibra og Vectra deler samme bunnplate og drivverk. Alle biler ruster men Opel har Record - ikke noe unntak på Calibra. Hjulbuer, kanaler, gulv, innerskjermer (ved støtdempertårnene), rammevanger, bakluke et.c, you name it. Og skifte av hjulbuer på en Calibra er dyrt da bakskjermene er så flate at de lett slår seg ved sveising. K.

Det går noen 90talls modeller i Stavangerområdet. Flyttegodsimp.