TurboKnut

Siste bilde i denne "kavalkaden" - Z er og blir en herlig bil....... Jeg har 50.000 km bak rattet i 240Z og når en har lært å kjenne bilen, så blir en så "i ett" med den. Den er helt utrolig fin å kontrollere, og en tunet bil er en drøm å kjøre selv i dag. Og vi snakker jo om en "veteranbil"... Bilen er ikke direkte lettkjørt, og har noen svakheter som svært bråkete bakaksel (uten at det behøver å være noe "galt" med den), at eksosen dras inn i bilen når du kjører med sideruta nede (lukter påhengsmotor av det når du har kjørt) og om du kjører på bane med den så henger ikke bremsene med. Karosserideler kan være vanskelig, men mye reproduseres i USA, og særlig firmaet "Victoria British" har utrolig mye deler. Vi bestilte deler fra VB for omlag 50.000,- NKr til en Z som vi restaurerte - og bestillingsseddelen ble faxet over på tirsdag. Torsdag ettermiddag samme uka rygget en budbil opp til trappa og leverte en PALL med deler......... Visste dere forresten at i Kr.sand finnes det en rød Z med Skyline motor (nevnt tidligere i tråden?), - at det er 3x 240Z med V8, og en haug med turbo-konverterte Z'er i Norge??

Dette er en 280 ZX TT (Turbo-Targa) fra 81. Dvs "neste generasjon" Z. Denne bilen har en artig historie. En nordmann var i USA og på et kjøpesenter kjøpte han ETT lodd av en søt negresse som satt og solgte billodd. Nordmannen stakk av med førstepremien og satte bilen på en båt hjem til Norge hvor han kjørte med den i ett års tid. Mannen het Bjørn Rune Gjelsten.... Bilen er en "GL" utgave og har alt det ustyret som det var mulig å putte på en ZX i 81. Bl.a "gulldekor" og gullfarvede felger. Selvfølgelig skinninteriør, automatgir, klimatronic, skinnposer med Z-emblem til targalukene, cruisecontrol og brune (ikke blå) vindu.

260Z 2+2 fotografert av meg i Bodø på midten av 80-tallet...... Kræsjet I SENTRUM av byen....

Norges "fineste" 260Z - hjemmehørende i Moss - her fotografert på Vålerbanen

Ex Svenskebil - er nå i Norge. MYE motor....

Svart 240 Z med V8 på Våler

Z på maken....???

Så slik ut i 88 da jeg eide den....

Denne bilen kjenner dere vel kanskje???

Jan Görtz - JA DET ER FAKTISK HAN!!!!!! - mannen som designet 240Z....

Norsk 240Z (usabil) med Chevrolet 350 V8

et bilde til av den... merk navnet på gata...

20 lapper for en Z er råbillig (selv om det er en "buss" (2+2)). Selv dårlige karosserier er dyre - og du har gjort et kupp. Når det gjelder 1 forgasser, så har aldri noen Z hatt enkel forgasser, så jeg vil tro at den stammer fra en annen Datsun, Laurel eller 240C/260C. Evt så er hele motoren byttet og det har blitt satt inn en motor fra en av nevte bilene. Alle 240Z var 2 setere. Det ble totalt importert 51 stk 260Z 2+2 til Norge. Om du gir meg regnumret på bilen din, så kan jeg fortelle litt mer om den - og hvilket nummer den er i "rekka". Av 260Z 2-setere ble det importert 37 stykker. Jeg kjøpte min første 240Z i 87, og det har vært og er mange fine slike biler i norge. Det er en klassiker, og prisene kryper sakte og sikkert oppover. Mange av de norske bilene har vært ganske dårlige, og det er, bortsett fra karosseriskader, særlig rusta som tar dem. De ruster mye, og overalt. Særlig utsatt er rammevanger foran, kanaler (i endene), gulvet (starter i hjørnene), A-stolpene ved frontruta, taket (ved takrenna men også der baklukehengslene er), bakpanelet (åpne bakluka og se "over" baklyktene), overgangen mellom innerskjermer foran og torpedovegg, -og selvfølgelig framskjermer, hjulbuer og dører. Legger ved noen bilder med litt forklarende tekst... Min gamle 240Z som hadde 280ZX Turbo motor, -injection og intercooler. BorgWarner kasse (Corvette) og bremser fra Jaguar XJS V12. Spesialbestilte fjærer og gule Konidempere, oljekjøler på bakakslingen og 4 punktsseler. Ved 1.5 i ladetrykk spant den på 3.gir på tørr asfalt i 90 og dette var liksom "før" Powerzone og alle disse trimmingsfirmaene dukket opp. 300+ hester (1.1bar) og gjorde 0-200 på 18 sekunder..... Nådde 200 på 3. gir og hadde 250 km/t OPP Lyngåsbakken (heter det det?? - etter bomstasjonen v Drammen). Dette var i 89.... - og det var FORT i den tiden.

4.

3.

2.

1.

Det er dagens gymnastikk.....

Her har dere noen scannede bilder fra brosjyra på den. Den ER fin...

Ja du - "letta" vel. Er ikke CRX'en lett? - særlig når det går fort? Ikke rart de kaller dem "fly". Har en S14 selv som jeg dro litt på med på Autobahn - syntes det var flytendenser så det holdt på den....

Har du sett en slik (eller veldig lik) MED vippelykter er det en Nissan EXA. Det var en sjelden sak, og det går 2 stykker av dem her hjemme. Begge er røde, og de kan du ta av bakenden på (toppen) og enten ha på stasjonsvogntopp, coupe-topp eller åpen bil. Disse ble solgt (og produsert i USA) og hadde mye av teknologien fra Sunny og Cherry (Pulsar) Mulig de hadde logoen Sunny EXA eller Pulsar EXA på bakluka. Den ene som går i Norge har reg nr. RF 94983 og er flyttegods fra USA. Knut.

Det er en Nissan Sunny coupe ca årsmodell 1987-89. Dette er en 1.6 SLX, men det fantes også en GTI- utgave av denne med 121 (tror jeg) hester som gjorde 0-100 på 8,9 sek og toppet 201 km/t. Den hadde litt mer spoilere og større hjul. Bilene ble ikke importert til Norge på regulær basis, men det finnes noen slike her i landet. De fleste er vel kommet fra Belgia, men også noen fra Sverige. Pressen skrev i 1988 at ..."det fantes 3 lavtgående jetfly fra Japan. Honda Civic CRX, MR2 og denne"... Nissan tapte på sammenligningstester av de 3 pga litt for dårlige veiegenskaper, men vant på at den var den mest anvedelige bilen og den desidert billigste. Tøffe biler når de er fine - særlig GTI utgaven.

Skal en ha bil NÅ så skal en ha bil NÅ.. Og når alt kommer til slutt, så er det ikke så farlig allikavel. Jeg ble oppringt første nyttårsdag kl. 0730 for noen år siden av en kar ifra Moss som lurte på om jeg hadde en motor til salgs. Jeg bodde da i Indre Troms, og fyren var frekk nok til å spørre om jeg kunne låne han motoren - og om den ikke passa, så kunne han jo sende den tilbake. Dette var en svær turbomotor på et par hundre hester som han hadde planer om å skulle sette inn i en haug av en Datsun 120Y fra 1977.... Var nesten akkurat kommmet hjem fra nyttårsfeiringen da han ringte og vekka meg, og jeg hadde ganske så skjeive sko...... Det ble nok ikke noe motor på han nei.......

Blir vel bare tull. Du må betale avgifter når du skal regge bilen ,- og mva av kjøpesummen når du tar den over grensa. Du slipper nok ikke utenom.... K

Er vel så mange S13 i norge nå at det går rimelig greit å finne en ok bil til en rimelig penge. Ellers så kan jeg ta inn en bil til deg fra Tyskand om du vil. K.