Slow&Low

3: Klokken?? Er det lett å være verdensmester?

Lykke til dersom du skal bruke samme batteriet fortsatt. Er syrevekten under 1,14 så kommer problemet garrantert igjen. Dynamo kan gi lav spenning, ja. Men poenget må jo være å se spenning forskjell motor igang eller ikke.

Denne type kjøretøy har jo rimeligt større olje reservoar, og en del kraftigere og dyrere motorvarmere en de vanlige modellene til DEFA;)

Mye kan skjekkes her. 1: Mål syrevekt på batteriet. Måler kjøpes billig på biltema. Syrevekten skal ligge mellom 1,28 og 1,14. 1,28 er topp. 1,14 er bunn. Da bør batteriet skiftes. Dersom du har lukket "gele" batteri kan du ikke dette. 2: Når bilen går, måler du spenning på batteriet. Denne bør ligge 1,5V høyere en når bilen står. Dersom dette ikke skjer, er dynamoen "røke i da!" 3: Snik strøm er som nevnt en mulighet, men lite sansynelig. Er dette et faktum, bør seriøse folk se på saken, vis det ikke er en krets som bruker strøm. 4: Dersom batteriet er dårlig på vekt, bør du kjøpe nytt. Vanlige bilbatteri tåler ikke mangen dype utladninger uten å ta skade. Disel biler har oftere sluk av batteri etter som at de bruker en del mer strøm i startfasen.

Ja, riktig. Snakket med vedkommende. Han hadde ikke noe tull. Men det er jo helt klart forskjellige meninger ute å går. Noen som vet hvilket laddetrykk golfen kjører med?

Det viktigste er først og fremst å fjerne ALL rust som ligger der hvor det skal tec. Dersom dette ikke blir gjort, så ruster det bare videre.:op

Hva er grunnen til dette. Har du en link til meg?:)

Er det noen som har erfaring med dump på golf. Har hørt snakk om at disse bilene ikke liker denne innretningen. Dersom noen har prøvd, har de brukt de "orginale" hull samt vakum slange?:cool: