B.T.i

Noe som ikke stemmer helt her:wonder: Hvis f,eks en 50år gammel Pakistaner kjøper seg en A8 er det da en pakkisbil bare fordi han er Pakistaner? Eller er det en pakkisbil hvis han tar en Mujaffa med bilen?

Ingen spesialmodeller hadde 2,0 motor, 115hk var maks på Golf4 med 2,0 bensin. Spesial utgaver av GTi derimot kom med opp til 180hk, dette på en 1,8 20v turbomotor, og 170hk på GTI V5 sugemotor.. Jepp, denne samt alle sensorer og kabler trenger du. Hvis dine Engelskkunnskaper er ok så kan du lese mer om motorbytter på http://www.vwvortex.com, under kategorien Golf/Jetta III:) Sjekk ut http://www.doppel-wobber.de for div. info om motor osv..:)

Det første du kan gjøre er å demontere dekslene rundt instrumentet slik at du kan demontere dette. Kan være noe så enkelt som en liten kontaktfeil til instrumentet, litt elektrorens i kontakten osv anbefales:)

Eneste ulempen med disse er at man trenger å feste fangeren på siden ellers vil den henge. En god løsning her er å finne en liten remse med blekk/stål som en bøyer i samme vinkel som festet på plastinnerskjermen, skru den fast og så bruke en gjengetapp for å lage skruhull til fangeren. Da kan du demontere/montere fanger så mye du vil uten å tenke på at du sliter ut de plastklipsene..:thumb

Den kontakten er til hallgiveren;) Når motoren blir varm, så utvides det litt her og der, også hallgiveren. Dermed blir det tull med signalet derifra, når bilen blir kald igjen vil problemet også forsvinne. Jeg var lenge plaget med dårlig respons, uforbrent bensin, fusking osvosv.. Byttet coil og alt ble bra:)

Golf3 er langt fra kantete...Hadde den det vært hadde f,eks Cult stylingen sett ganske så nisse ut... Noen med P-shop skills som kan skifte farge på den bilen, til sort f,eks samt fjerne takscoop og skifte til sort gitter foran i fangeren? Blir straks noe annet da:)

Da skal du bare pusse det du greier uten å være redd, for du trenger som sagt bare å matte ned lakken for å lakke over igjen:) Ved rust og bulker må du nok pusse helt ned, men da sprayer du som sagt bare på noe "lurium" etterpå, Rustbullet e.l.:)

1: Du har ikke forgasser motor, du har Monopoint innsprut.. 2: Du kan bruke uansett motor fra Golf4.. 3: Du må bytte travers o.l. hvis du skal øke antall sylindre på motor.. 4: Du må bytte ut ledningsnett uansett, vet ikke hvor mye av sensorer som er likt, men både Golf3 og 4 har f,eks ikke kabel til speedometer osv, så greit sånn..

Definèr pusset ned da? Hvis du mener at du skal pusse ned til bart stål så sier det seg selv at det ikke kan stå lenge før du kan koste opp bilen og lagre den i en skoeske, hvis du mener at du bare skal matte ned lakken osv, så er det ikke noe problem såfremst bilen står tørt osvosv...

Denne lekkerbiskenen, Mazda 626 sto utenfor Bunnpris her en dag, etter jeg tok bilde kom eieren, og jeg begynte å kritisere Mazda`en til en kompis som satt på hos meg, i farten glemte jeg at jeg hadde vinduet åpent, og det hadde Mazda eieren også:yodude:

Hvor er likhetene mellom bilen både Scirocco og Corrado skal stamme fra? Se Her:hello: Karmann Ghia Scirocco Corrado Jeg synes den nye bilen var tøff den:thumb

Og det som er ekstra morsomt at det er bare vindusviskerrelèet som er justerbart, ergo kan en bruke samme rele`et i andre Volkswagen, f,eks Golf2.. Stikk til Møller og be om å få kjøpe relè nummer "99"... I Golf2 må en bytte ut nr. "19"...

Riktig nøkkelblad? Er ikke så inne på nøkler og låser, men fungerer ikke dette slik at du får en tom nøkkel som du må få slipt om hos en låsesmed etter den gamle nøkkelen din?

Se her;) Er bilde der av en VW OEM MK4 Switchblade key...

Ja, ifølge meg er det det.. Ville betalt maks 40000.- og da bør bilen være i god stand altså..

Det samme gjorde jeg da jeg bestilte emblemfri grill der...;)

Jeg har en teori om at GolfSport er en kampanje modell, på lik linje med 3`er Golfens Pink Floyd, Rollings stone, Bon Jovi osv.. Akkurat samme utstyr som en CL, med diverse lukseriøse ting, ofte helt vilkårlig, som du sier kan det være takluke mens resten bare er skrot osv... Har også sett det motsatte, altså en Golf Sport med kjørekomputer, sportsseter og takluke.. Rare greier..

Al`rigth.. Jeg har en 5girs kasse hos meg, har ikke målt langkjøring enda, men bykjøring går på ca. 0,8..

Høyere eller lavere utveksling Dan?:):

Jeg ville ha ringt Politiet eller Tollvesenet og spurt dem, dem kan enten sjekke dette for deg hvis det er en spesiel bil du er interessert i, eller henvise deg videre til den rette instans:):

Kopiert fra VACN forumet: Link til hele tråden Her (Kun for medlemmer)

Mitsubishi Galant 2,0GLX 1981 modell med kun 146000km på samvittigheten:) Dobble gassere og rwd er morsomt;) Denne brukte jeg i sommer, en kamerat har den som arbeidsbil. Tenkte jeg skulle kjøpe den, men litt for dyr i drift og deler selges ikke akkurat fra lageret på Mekonomen..

GL= GrandLux CL= CombiLux/ComfortLux GT= Grand Tourismo GTI= Grand Tourismo Injection :): Et svarene kan nok være at den samlede prisen på en CL med alt dette ble noen kroner billigere enn en tilsvarende GL, muligens..:):

Et sted mellom 30 og 40000.- Avhengig av tilstand osv.. Er laget mange tråder om kjøpsråd, ta deg et lite søk så finner du utfyllende info:): Men, i korte trekk er det å sjekke etter rust på bakluka rundt vinduet, ved skvettlappene der dem møter innerskjermen. Se etter små buler på de sorte vinduspakningene, er det buler er mest sannsynlig rust også. Nedre kant av dørene er også en typisk rust plass.. Du kan oppleve litt skraping ved giring fra 1 til 2gir, dette er da en slitt synkronisering ring og er ikke farlig elns. Oppstår når oljen i kassen er kald og en haster med å gire.. NB: Golf3 er ikke en rustholk altså, dette er bare steder det vil komme rust hvis eierne ikke tar vare på bilene sine. Ellers er det de vanlige tingene du ser etter når du kjøper bil.. Du sier lite om motor og utstyr, men jeg tipper på 1,8 8v - 90hk, motorkode ABS, ikke airbag(kom i 93)...?

http://www.Autospar.no f,eks.. Tuning.no er en kjeksbutikk, alt for dyrt osvosv..