B.T.i

Men, hvis han ikke fikk strøm til pumpa så ville jeg sjekket rele`et først, bruk oppskriften min, så kan du tjuvkoble;) Hvis det da fortsatt ikke virker så er det pumpa.. Kan spare deg for noen lapper...

Sjekk rele`et ditt først... Det skal ikke være strøm til pumpa såfremst ikke tenningen er på, for da kobler rele`et inn... Ta ut rele`et og finn kontakt nr.87(Standard pin/nr på relè), så kobler du en ledning mellom pin 30 og 87.. Da skal pumpa starte såfremst den er iorden..Hvis ikke så er det enten pumpa som er død, eller en kontaktfeil..

Er nok alà samme greiene på Ole`s bil, men her er det nok ikke noe så "dramatisk", mest sannsynlig enten relèt til bensinpumpa eller coil som har tatt farvel..

Mobilsentrum har slike ----> Her

The Klingons are charging their photon torpedos, what is our orders captain?

Legg den mot toppen på motoren, slik at den blir "jordet"... For all del IKKE hold den med hånda når tenningen vris på, da får du ny hårfrisyre med 10års garanti:D Tror ikke det hjelper å fylle mer bensin, Såfremst pumpa virker som den skal..

1: Har du strøm på batteriet? 2: Kommer det bensin til pluggene? På spjeldhuset går det to slanger inn, skru av bensin - inn slangen og få noen til å vri litt på tenninga(hold gjerne en tom brusflaske over slangen), hvis pumpa m tilhørende el. virker så skal det komme bensin ut av slangen.. Hvis det ikke kommer noe så kan det være at rele`et til bensinpumpa som har tatt kveld.. Har skjedd med meg... 3: Skru av en plugg og legg den mot gods og se om du har gnist Prøv dette først Ole... Er garantert bare en bagatell:)

Hvis du stikker til Mekonomen så selger dem Mahle filter med en slik ventil(Ivertfall til Golfen), det koster like mye som hos Biltema, sånn ca..

Mener å ha sett/lest at dette er photoshoppet... uhhmmwhat?

Sjekk om Biltema har til din bil.. Jeg kjøpte til Golfen der, kostet 300.- Dem selger også universale, følger med et koblingsskjema hvis du har mer enn en ledning på din..

Pant flasker elns og få betalt medlemskapet.. Naf stiller med hjelp i veldig mange situasjoner...

Siden du har quotet meg så lurer jeg sterkt på hva du egentlig vil frem til med ditt innlegg?, for jeg klarer ikke å koble helt her...

Ja, noe sånt var det som var i tankene mine ja.. Kjøp deg noe annet for de pengene der..;)

Bildet sier jo fint lite om hvem som kom først da, Vegvesenet eller den andre.. Såfremst Storebror parkerte først så er det bortimot oppsigelsesgrunn:D, men hvis det var den andre bilen så er det jo som du sier logisk å parkere slik..

Linken din sender meg til en Do it yourself side for VW;) Tipper du har funnet en annonse for disse chippene som passer alle biler? Denne universale chippen er egentlig en resistor som skal kobles til luftmengdemåleren, på ledningene som går til temperatur føleren. Ideèn er at hjernen skal tro at innsugslufta har en helt annen temperatur.. Dette må bare bli kødd, hjernen får da samme signal uansett om du kjører i -40 eller +60.. Effektøkning? I teorien kanskje, og som kjent er det langt mellom teori og praksis til tider...Tror du får mer lykke for pengene ved å kjøpe deg en 1,5cola og en pose Superchips.. Hvis du absolutt vil prøve en chip, så søk etter UniChip på f,eks Google og finn en Norsk forhandler...

Hurra... notin Da regner jeg med at det kommer endel flere gamle rwd biler med aluvinger og en hel haug tråder som heter "Var å drifta med Fiestaen idag, phat pics inside" :rolleyes: blah Ifølge mine kilder i Hollywood er dette et bilde av coveret: :D

Skjelden Golf Vr6 tilsalgs... Ikke mange 2dørs Vr6 syncro å oppdrive, verken i Tyskland eller Norge... http://www.finn.no/finn/car/object;pdc=1118780059583?finnkode=5629831&sid=3aX-chVLR059570&pos=13

Enkelte påstår at slike racing oljer ikke er brukbare for vanlig kjøring, altså for 99% av oss på forumet, noe med at viskositetsgradene halveres etter litt bruk, så du "plutselig" sitter med en helt annen og "ubrukelig" olje... Jeg hadde kjøpt hvis reklamen var mer utfyllende og informasjonsrik og ikke bar preg av "tv-shop" tendenser.. It`s the best oil out there, and it even fits under your bed.. Buy now and get this free handbag:D Så hvis dem vil ha kjøpere så bør dem ta skikkelige tester og dele testopplysningene med oss, alle opplysningene..

På Golfen bør du sjekke: - Se etter rust rundt bakruten, ruta er limt så litt uforsiktig omgang med isskrapen kan gjøre mye ugagn.. angry - Modeller uten metallic lakk i perioden 92-95 har ræva lakk.. Første miljølakken - De aller første utgavene var plaget med for høy motortemp som førte til skeive topper osv.. Dette kan nå lett fikses, er masse tuning firmaer som selger andre termostater, slanger osv. som er tilpasset dette.. - Registret kan være et problem, da strammerne kan ryke her.. Lager en spesiell og ganske så lettkjennelig lyd..(Tikkelyd) Er flere andre småting du bør være obs på, men et lite søk vil gi deg svar på de fleste spørsmål... Ser du bort fra motor og girkasse så er de fleste Golf 3 like, så du finner mye også ved å sjekke "myggmotor" trådene... Sjekk denne tråden....

Men, fortsatt har den mer power... Og, nei har nok ikke sjekket trimpakker til Civic nei, men jeg vet det går friskt.. Men, jeg ser hvor denne diskusjonen er på vei.. Så vi fjerner blikket fra Krigsøksa og lar Feskar få ta sine egne valg...;) God natt...

Og en 2,8 som da er fwd mister da 10%? Om Golf er driftsikkert eller ikke ville jeg heller spurt Golf eiere om enn å sjekke statistikk.. Har "tilfeldigvis" en Golf3 selv nemlig:D Og hva som er går best er da enkelt å finne ut, bare å sjekke tekniske data på begge biler.. En 2,8 -174hk Vr6 bruker +/- 7,5s på 0-100, en 2,9 - 190hk Vr6 da som Syncro bruker +/- 7s... Mulig VTi er raskere her, men den blir lett match i litt større fart, f,eks 80-150km/t.. Og, hvis du sjekker f,eks EipTuning eller Hpa Motorsport sine sider så ser du trimpakker til Vr6 som spiser 1,6VTi til frokost:D Er 2 helt forskjellige motortyper vi sammenligner her.. En bedre sammenligning hadde vært 2,0 16v mot VTi.. Men, ikke missforstå.. Har ingenting imot verken Honda eller Civic for den saks skyld..En kamerat av meg har Accord Type-R, 2,2 elns, og den....er...relativt sprek den:D

2,9 har 190hk.. Men, hvor tar du 40% effekttap på Golfen kontra 10% på Civicen fra? Og hvorfor skulle ikke Golfen være driftsikker? En fordel med Vr6 kontra Vti er Nm, selvfølgelig pga mer volum.. Og som du indirekte sier så er Vr6 en tung motor, dermed litt mindre egnet for rask kurvekjøring.. Vektfordelingen er da tilnærmet lik en spark fra 1920:D Men jeg tror det finnes en å annen ting til Golf3, sånn stylingmessig;) En annen ting er kvalitetsfølelse og komfort, begge er bortimot ikke-eksisterende i Civic, komforten forsvinner på Golfen ved senking da:D Men, for all del... Det ruller endel Golfer på Norske veier, kontra Civic... Begge bilene er bra biler, på hver sin måte.. Prøvekjør noen eksemplarer og dann deg en mening da..

Møller(Vw-Audi) bruker et program som kalles ETKA, det har da sprengskisser, koblingsskjema osvosvosv for akkurat de merkene.. Jeg vil da tro at f,eks Opel, MB, Ford osv har tilsvarende program, men da for sine respektive biler.. Autodata og Tolerance som er nevnt her er også bra programmer.. Hvis du leter litt på Dc++, Emule eller Torrent så finner du nok det du leter etter.. Ps: Hvis noen her har "Installasjonskoden" til Autodata så hadde jeg blitt en lykkelig mann, har mistet min sick

For en gangs skyld skal jeg være helt enig med deg:D

Ja, hvis du vil;)