B.T.i

99% sikkert at det er emulsjon/kondens. Kommer som en følge av mye småkjøring, kald og/eller fuktig luft og i noen tilfeller en mindreverdig olje. Damp fra motoren kondenserer i toppdeksel og i veivhusventilasjonen, og i perioder med mye småkjøring og kald utetemperatur blir ikke motor varm nok til å "brenne" dette bort. Ingenting å være redd for. Skift olje og tørk gjennom veivhusventilasjonen når du har mulighet, eller ta deg en skikkelig langtur..

Da kan du konstatere at oljepumpen er bra, så hvis sensorene hyler så er det feil på sensorene eller på ledningsnettet. Hvis du heller ikke har utvendige lekkasjer, eller høyt oljeforbruk så ser jeg ikke helt poenget ved å bytte blokk.

Det finnes sikkert orginale koppholdere, Einar har sikkert oversikt:) Jeg har orginale i min Mk3, ikke at det i utgangspunktet var det du lurte på, men har i tillegg noen enkle å greie universale, Denne og denne. Lett å henge på plass, og tilsvarende lett å fjerne når det ikke brukes..

Må ikke legge ut slike linker Lars, så fort Biring er tilbake fra fyllearresten i Strømstad blir det side opp å side ned om hvor sinnsykt kul den W124T var, og hvor latterlig feminin alle med japsebil og fwd så ut..

Hvis du har 1,8 i din bil så passer 1,8 fra Mk2 fint, men du må gjenbruke innsugsmanifolden din, eller blokkere vannkjølingen til Mk2 manifolden. Det er forskjell på fordeleren, så den du har må gjenbrukes. Er 99% sikker på at det ikke er forskjell på tannhjulene, mulig PoloClassic eller Quattro73 vet dette helt sikkert. Er ingen forskjell på blokk om du velger 1,8 forgasser eller 1,8 GTI. Alle 1781ccm3 blokkene er i utgangspunktet like, uavhengig av hvilken bil de er levert i. Er selvsagt mindre forskjeller som underspyling, stempel osv.. Alle VW sine 020 kasser passer overens, unntaket er hvilken type clutch de er levert med, det løses ved å bytte komplett clutch med svinghjul, og størrelsen på flensene på diffen, også her kan det kryssbyttes deler.

Det vesentlige er hvilke motorer det er snakk om å kryssbytte deler fra.

Har enda tilgode å høre noen som klager på deler fra Polardego. Billige justerbare har vel ett rykte på seg for å være i overkant harde, men skal du ha lav bil og komfort må du mangedoble kjøpsbeløpet. Ellers må du være obs på vedlikehold av gjenger mm. Er jo garanti på det du linker til, send Polardego en pm, så får du sikkert ro i sjelen ..

Unnskyld min uvitenhet, men er det ikke mulig å klatte til noe med litt kjemisk metall, altså inntil du finner en skikkelig løsning; sveising eller "ny" manifold ? Du skal få et gratis tips hos meg; Jernia og Coop Bygg selger noe som heter Polytrol, som fort forvandler den blasse grå plasten på støtfangerne og grillen til noe som hviler bedre på øynene :) Hvis du ikke finner det så er faktisk skolakk, altså ikke skosverte, også et bra remedium, har testet begge :)

Kan jeg umulig tenke meg til, stabstaget er langt unna drivakslingene. Derimot får du en annen vinkel på akslingene, ikke direkte skadelig, men heller ikke helt heldig. Bare senk ivei u..

Er ikke store forskjellen på 1,9TDK og 1,6TD.. Se her

Jo, det ligger en i Mk3 D.I.Y tråden.. Er vel Mk3 du har?

1. Har dere skrevet kontrakt, og hva av feil er nevnt der? 2. Har du kontaktet selger angående feilene? 3. Når, og hvordan oppdaget du alle feilene? 4. Hvor mye, og hvordan har du kjørt siden du overtok den? Som selger har en plikt til å opplyse om alle feil en kjenner til, som kjøper har du plikt til å grundig kontrollere før du kjøper.. Jeg finner det merkelig at det ikke var mulig å påvise de motormekaniske feilene allerede ved prøvekjøring, under forutsetning at du ikke har rævkjørt bilen fra du fikk den. At det tikker fra ventiler er ikke nødvendigvis en feil, det er et tegn på ventilløfterne får for lite olje/trykk, og eller at de er slitte. Dette er slitedeler. At det piper/hyler/skriker fra bremsene er ingen direkte feil, det er bittesmå vibrasjoner som lager denne lyden, kan være et resultat av mye dritt osv ved bremseklossene, eller harde sportsbremser. Se det på en annen måte, alle som kjører buss eller Volvo 240/740/940 har denne lyden fra bremsene. Det fikser du med en tube kobberfett fra Biltema for under 50,- At AC kun blåser kaldt er normalt, det er det den skal gjøre. At varmeapparatet ikke leverer varme er nok et resultat av kjølevæskelekkasje som du nevner.

Du får enten ett forelegg på 500,- eller en advarsel. Annen gyldig legitimasjon som f,eks bankkort vil gjøre dem istand til å sjekke om du har gyldig førerkort.

Selvsagt kjøper du en ny.. Røyk, som i eksos? Skal ikke komme røyk derfra nei. Bytt toppakning å få målt toppen før du monterer den igjen..

--------- Hvis du uten førerkort havner i en ulykke, selv en som du ikke har skyld i så kan forsikringsselskapet kreve regress på eventuelle skader som din bil har forårsaket, og tro meg, de 8 laksene du må ut med nå blir bare for småpenger å regne hvis det oppstår alvorlige personskader. Å få kjøre en bil er en rett som en får ved å ta opplæring, har du ikke råd, får du ta bussen. Å de 8000,- kunne du brukt på sertifikat hvis du hadde latt bilen stå. Ring Innkrevingssentralen å be dem dele opp boten i mange avdrag, koster ikke noe ekstra, minste beløpet er vel 500,- pr. mnd.

Om du så fraktet 30 døende spedbarn, kongen og statsministeren i bilen på tidspunktet du ble stoppet så får du fortsatt bot for å kjøre uten sertifikat, den biten slipper du ikke unna. At du bare fikk et forelegg i posten er i og for seg en bra ting, for det står vel ingenting om sperrefrist/utsettelse på boten du fikk?

Regner med at det er målt på kald motor? Da skal du vel havne på 2-2,5 ved varm motor som i og for seg er greit. Da er det bare å starte med feilsøking på det elektriske anlegget. Skal ta meg en søkerunde, se om jeg finner andre med tilsvarende problem og eventuell løsning..

Slik skifter du oljepumpe.. Ikke vær gnien ved å kjøpe en brukt fra hugger, du kjøper deg en ny. Hovwdiaudi har ny, eller så kan du finne en på Ebay e.l.

Du kan fjerne den ytre isolasjonen rundt kabelbuntene, altså den sorte tykke plastteipen, på ledningene som går til motor, så følger du hver ledning med fingrene og kjenner sår, knekker, sprøhet og/eller harde ledninger, noe som kan være et tegn på brudd. Men, for siste gang, få målt oljetrykket manuelt, så slipper du plukke fra hverandre halve motorrommet..

At oljelampa/varsleren gir signal vil jeg kalle et tegn på det ja. Feil på oljetrykksgiverne vil ikke påvirke tomgangen din nei. Som sagt før, få målt oljetrykket ditt manuelt, først da kan du utelukke mekaniske feil. Hvis du har ledningsnett som er blitt sprøtt/brent så er det bare å sette igang med loddebolt, nye ledninger og vulketeip..

Hvis du vil være helt sikker så må du få sjekket oljetrykket som sagt, det kan være noe så enkelt som brudd i en av ledningene til sensorene dine.. Og eneste måten å få renset silen skikkelig på er å skru av bunnpannen og gjøre det manuelt.

Det er som Elite sier bare en måte å være helt sikker på, nemlig å sjekke oljetrykket manuelt, dette gjør du via en oljetrykksmåler. Biltema har en, 15-1390 til 799,- hvis du vil gjøre det selv, eller så får du uansett mekanisk verksted til å gjøre det for deg. Problemet kan være defekt oljepumpe, tette oljekanaler, tett sil på oljepumpe, ledningsbrudd på sensorer osvosv.

Enkelt, du drar en passelig dimensjonert kabel fra batteriet til der du skal koble. Denne kobler du i en fordelingsblokk som du henter strøm fra til det forskjellige. Monter en sikringsholder så nært batteriet som mulig.

Dette er representativt for alle biler som ikke har vært vedlikeholdt, Mercedes eller Lada, spiller ingen trille. At manifolden sprekker er nok bare en tilfeldighet da.. ---------- JChE, du kan trøste deg med at når du har fått dette fikset får du en bedre bil, og enda mer kjennskap til hvordan du kan fikse ting selv:) Learning by doing - John Dewey

Stemmer det :) Vær bare obs på avgassmåling på EU/PKK da denne "katalysatoren" har minimalt med filtrering..