B.T.i

Kremt, Ikke-prosjekt tråden ;) Ja, kjøpte den på Ebay, betalte ca. 800,- for den. Rustfritt stål og perfekt passform:)

Driftsikkerhet er viktigere enn performance ja :p Hvis du ser her så ser du at lambdaen plasseres på samme måte som før:) Fungerer helt fint, bittelitt mer eksosstøy(brumming) på tomgang, ellers akkurat som før.

Om motoren står i en 92 eller 97 modell spiller ingen rolle sålenge motorkoden er lik.

Byttet til en nyere motor, som er delvis overhalt, og ellers vedlikeholdt med kvalitetsdeler. Redline gir og motorolje, Bosch og NGK tenningsdeler, Mahle filter, de-cat pipe som erstatning for defekt katalysator o.l. Tenkte jeg skulle overhale toppen til sommeren, da med lettvektsløftere og ny kamaksling.. Må legge til at dette er bruks/familiebilen, ikke noe større prosjekt..

Vannlekkasje på Golf 2 er et kjent problem: - Fra skrapelistene på vinduene, gjennom morken plast og inn i bilen. Løsning: Ta av dørpanelene, tørk godt inni døra, lim på ny plast og sjekk at dreneringshullene i bakre dørblad er åpen. - Fra vannkassen, altså under vindusviskerne. Dreneringene i hvert hjørne tettes av løv o.l., vannet renner da inn gjennom friskluftsviften og ved panservaier. Løsning: Stikk en nylontråd gjennom dreneringene til du hører den i innerskjermen, gjør rent og bytt ut beskyttelsesplasten med en ny oppgradert type som du får kjøpt hos VW, koster ikke mange kronene. - Fra dørhåndtakene, vel å merke kun hvis pakningene er dårlige Løsning: Bytt pakninger - Gjennom baklyktenes pakning mot chassi og eventuelle sprukne lykter. Løsning: Bytt/lim sprukne lykter og kjøp et pakningsark(Biltema har) som du klipper til. - Gjennom skiltlysene. Samme som på baklyktene Løsning: Samme som den over her. - Gjennom bak- og frontrute, kun ved rustskader på falsen som pakningen ligger mot, eller hvis pakningene til bakrutespoiler er ødelagte. Løsning: Sveis ny fals, kjøp ny pakning(er) - Gjennom takluke, via innertaket og som regel ut ved A- eller B-stolpe. - Kontroller status på pakningen og stikk nylontråd gjennom de fire/4 dreneringskanalene.. Andre opplagte feil, som f,eks defekte pakninger i dørene og/eller rusthull er vanskelig å ikke oppdage, så de regner jeg med at de fleste legger merke til. Ikke bruk ståltråd, vaier e.l. til å stake opp dreneringene, bruk en nylontråd(fiskesnøre) eller trykkluft. Skarpe gjenstander kan skade plastbeleggene, og eventuellt lage rustproblemer på trange steder..

Her er motoren i en Passat, men uansett en 2,0 8v, motorkode 2E

På tidspunktet da denne videoen ble tatt, ingenting annet enn vedlikehold. Poenget var at Hurricane som skulle ha et sammenligningsgrunnlag.

Disse motorene har skikkelig innsprøytning, eget gasspjeld, fire dyser, fuelrail, LMM osv:) Jeg heller fortsatt mot ECM relèet, er en svakhet på disse motorene, samt andre VW som dem er levert på. ----------- Få lest av feilkoder så slipper du bytte halve motorrommet for å finne hva som er ødelagt..

Bra jeg husket å ta en sammenligning med en gang da :p http://smg.photobucket.com/albums/v35/Ostepetter/?action=view&current=MOV00139.flv

Har to forskjellige typer: Drikkeholder fra Biltema, og en annen variant fra CDCardic som festes i luftedysene på dashbordet..

Det kalles ekstrautstyr ;) Min gamle 92 1,8 hadde 239mm, men orginale 14" alu. Poenget var at med 239mm 13", med 256mm 14" og med 280mm 15" Hans 1,8 fra 92 har 99% sikkert 239mm skiver, altså samme som på Mk2.. ----------- At bremsene henger trenger ikke nødvendigvis være verre enn at du må ta av caliper, rengjøre og smøre glidesporet til klossene med bittelitt kopperpasta. Skift bremsevæske og luft i samme omgang..

Det er ganske vesentlig at du sjekker hvilke bremser som er på de enkelte først ;) Kan si med ganske stor sikkerhet at 1,8 har 239mm skiver foran, altså for 13" felg. 2,0 har avhengig av om det er GTI eller GL 256, 280 eller 288mm skiver foran..

Fra en tidligere tråd:

Hvis du ikke betaler, altså venter på purring så får du et purregebyr, dermed blir det mer penger å betale. Hvis ikke du betaler disse ender det med innkasso, altså trekk i lønn hos arbeidsgiver o.l. Det du gjør er å ringe Innkrevingssentralen, fortell dem at du er sinnsykt fattig og at du ønsker å dele opp boten i flere innbetalinger, så små som mulig. Du betaler ikke noen ekstra avgifter for dette og det tar lengre tid før dem får alle pengene sine, altså hvis det var det som var målet ditt. Kan legge til jeg pådro meg en bot på 2900,- for 5år siden. Fikk denne delt opp i avdrag på trass, betalte to avdrag på 1000,-, men flyttet så til ny leilighet, meldte flytting hos folkeregisteret osv. 10mnd senere fikk jeg trekk hos arbeidgiver på det siste avdraget på 900,- + purregebyr og innkassosalær på nærmere 3500.- Etter flere brev til innkrevingssentralen med bevis for at dem hadde sendt regning og purring til feil adresse fikk jeg refundert gebyrene..

Det er to forskjellige brytertyper ja, men kontaktene er like. Ledningsnettet er altså likt. Hvis du finner en bryter hos en hugger med tåkelysfunksjon, ta ut innmaten av den, altså ta løs rammen. Plasser innmat fra den som står i bilen i den bryteren. Da får du tåkelysfunksjon på bryteren som passer i din bil

Les her Få lest av feilkoder...

Ah, BMW Frisør-Edition, altså Z3/Z4 :p ........... Er vel M3 du tenker på? :)

mb slk/clk ?

Golf R Fra 693,900,- Golf R32, Passat 3,2 og R36 havner i samme bås.. Sistnevnte fra ca. 800,000,-

Står bilen i, eller rett etter en sving, plasser varseltrekanten før svingen, på høyre side av veien, altså slik at møtende trafikk ser den. Husk nødblink..

Sålenge en ikke har det mellom pakning å vindu ja. Ser du noen skader på pakningen? Hvis ikke kan det være så enkelt at vinduet må justeres litt, ta av dørtrekket, du ser hvordan vinduet er skrudd fast, skru litt løs og juster vinduet.

Airbag på det orginale rattet? Er uansett ikke noe stress å bytte ratt, tar 10min..

Bytt relèene på plass 3 og 12 i sikringsboksen, henholdsvis ECM og bensinpumperelè. Disse er orginalt av dårlig kvalitet, VW selger oppgraderte..

Hvilken type olje bruker du? Tynn olje kan i kombinasjon med slitt oljepumpe gi for lavt oljetrykk, dermed får du uling. Dette kan du sjekke ved å få målt oljetrykk og eventuellt tatt en sylinderlekkasjetest, altså om trykket forsvinner fra eksosventiler, innsugsventiler, veivhusventilasjon osv..

Flott, da gjør du bare det andre på listen samt bytter tennkabler, fordelerlokk og rotor..