B.T.i

Du trenger "fangerjernet"/bjelken. Denne skrus fast i rammevangene med to skruer på hver side under bilen.

Takk for et meget nyttig innlegg:)

75w-90 er vel viskositeten som er anbefalt fra VW mener jeg å erindre. Finnes mange bra oljetyper du kan bruke, eksempelvis Castrol, Redline m.fler. Du fyller på i det hullet som TL3518 nevner. Girolje er ikke spesielt dyrt, så anbefaler deg å skifte all oljen fremfor å bare etterfylle. Som TL påpekte i en annen tråd så trenger du 1,9L. Tappeskruen sitter i underkant av differensialen, altså "klokka" som drivakslingene kommer ut av.

Er ikke forgasser nei, monomotronic :) Men, er ivertfall ingen sak å bytte toppdekselpakning, koster ikke mange kronene heller

Du kan starte med å fortelle hvilken motor du har.. Første jeg tenker er toppdekselpakning, den svetter/lekker litt olje. Ingen stor jobb å bytte, du trenger bare 10mm topp og skralle samt et skrujern..

Ligger guide her Samme prosedyre uavhengig av om du har skiver eller trommel.

Hjelper dette deg noe? Angående kabling, legg opp så tykk kabel så mulig, 25-30mm2. Bytt gjerne alle jordingene, legg opp en ekstra fra minuspol til chassi og jord dynamoen rett i chassi hvis mulig. :)

Diggin`the "over engineer everything" theme you got going:thumb:thumb Considered coming over on a visit this summer? There are several trackdays you could attend, ex. Gatebil :)

Hvilken motor har du, årsmodell osv? Når ble det sist foretatt service? Plugger, pluggledninger, rotor, fordelerlokk mm..

Hvilken årsmodell er det på 3`ern? Og er det ABS på den? Ellers er det bare å flytte rett over..

Hvis lageret har blitt så defekt så ville jeg kontrollert spindelen grundig for skader før du monterer nytt lager..

Bra denne tråden ble laget, slik at jeg ser hvor vi kan flytte til sommeren. Viktig at det er et godt bilmiljø der vi, familie på 4, skal flytte. Så driter vi i kvalitet og dekning på barnehage, skole, butikker, boforhold, kriminalitet, eiendomspriser mm.. Forøvrig ikke så verst her i Bodø heller...

Golf Variant GL kostet 199950,- i 1996 :)

Som flere sier, ha sprit i tanken. Et par dl rødsprit på full tank gjør susen..

Ville ikke utelukket termostaten.. Koster ikke mye, og er relativt enkel å bytte.. Er det trykk i kjølesystemet, altså slik at slangene er veldig harde? AAM er en 1,8 med 75hk ;) Kamerat av meg hadde en slik før..

Du finner sikkert endel svar i denne tråden

Hva slags nummer er det du leter etter? Hvis det er motorkode så står den enten i serviceheftet ditt, eller på en hvit klistrelapp i reservehjulsbrønnen.. Forøvrig har du jo selv skrevet motorkode i trådtittelen..

Link, sitat fra eller henvisning til forskrift der dette står..?

Bankesensor er en sensor som registrerer tenningsbank og retarderer tenningen tilsvarende. Sitter i forkant av blokka, til høyre for vannpumpe/dynamo. Skal være samme ledningsnett på disse ja...

Motorfester er like.. Elektrisk er ikke likt, du trenger selvsagt ECU og litt ledningsnett, da f,eks AFT motoren har LMM osv. Vil anta at ledningsnett er likt fra sikringsboks til storkontakten i motorrommet, denne sitter like ved fordeleren. Har din bankesensor? Svinghjulssensor har den neppe, denne må også kobles opp til ny ECU.. Helt kurant motorbytte, men var jeg deg ville jeg heller vurdert 1,8 Monojet, den har akkurat samme ledningsnett, eksos mm.. Mindre arbeid, å sikkert enklere å finne motor og girkasse :)

Som du ser, er ikke noe relè som styrer de tingene som ikke virker. Ville gjort som JChe sier, ta en sjekk av kontaktpunkter på sikringsboksen og jordforbindelser.

Da ville jeg heller brukt penger på en alarm, og da med en lysdiode som viser at du har det montert..

Skal følge med clutchsett ja..

Du bør absolutt gjøre det ja..

Det må være en skrivefeil fra NBS sin side, for 16v clutchen er på 228mm, ikke 210mm som den er på 2E.. Biltema har også clutch til din bil, vel å merke uten utløserlager..